| Tk PKP OKa1 | |
|---|---|
| OKa1 a Varsói Vasúti Múzeumban | |
| Termelés | |
| Építési ország | Németország , Lettország |
| Építési évek | 1928-1934 _ _ |
| Összesen beépített | húsz |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 1-1-1 |
| Gőzmozdony hossza | 9425 mm |
| Futókerék átmérője | 1050 mm |
| A hajtókerék átmérője | 1500 mm |
| Támkerék átmérője | 1050 mm |
| Nyomtáv | 1524 mm , 1435 mm |
| A gőzmozdony üzemi tömege | 37,92 t |
| A mozdony üres tömege | 29,8 t |
| Csatlakozósúly | 15,4 t |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 1,4 - 17,3 t |
| Vonóerő | 3230 kg |
| Tervezési sebesség | 75 km/h |
| Gőznyomás a kazánban | 14 kgf/cm² |
| A kazán teljes párolgási fűtőfelülete | 49,3 m² |
| A tűzcsövek száma | 55 |
| A lángcsövek száma | 26 |
| Túlhevítő fűtőfelület | 21,8 m² |
| Rács terület | 1,1 m² |
| Hengerek száma | 2 |
| Henger átmérője | 320 mm |
| dugattyúlöket _ | 520 mm |
| Víztartályok térfogata | 3,3 m³ |
| Üzemanyag-ellátás | 1,7 t |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | ( ), |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Tk gőzmozdony egy lett kis teljesítményű , 1-1-1 típusú utasszállító tartálymozdony . A Krupp németországi és lettországi gyáraiban gyártották . Ezeket a gőzmozdonyokat elővárosi (1-4 kocsis) vonatok kiszolgálására tervezték a rigai vasúti csomópontban . A mozdony speciális pneumatikus eszközökkel rendelkezett, amelyek lehetővé tették a tengelykapcsoló tömegének (a futómű és a tartótengelyek részleges tehermentesítése miatt) 50%-os növelését. 1941 után a gőzmozdonyokat a szovjet vasutakhoz helyezték át.
1945 után 2 gőzmozdony került Lengyelország területére, ahol az OKa1 sorozatot kapták . Az OKa1 gőzmozdonyok kezdetben manővereken dolgoztak, a motormozdonyok alternatívájaként , majd az 1960 -as években az elővárosi vonatokat szolgálták ki, 1-2 személykocsit vezetve , amihez az ilyen szerelvényeket " villamosoknak " is nevezték .