A Cabal hadművelet volt a kódneve a Királyi Haditengerészet 10 elfogott német tengeralattjárónak a Szovjetunióba való átszállítására irányuló hadműveletének.
Miután Németország a második világháborúban megadta magát, jelentős számú, korábban a Kriegsmarine -hoz tartozó hajó a szövetségesek kezébe került . Szinte az összes túlélő hajó a feladás idején vagy magában Nagy-Britanniában , vagy Norvégia , Dánia , Franciaország és Németország kikötőiben volt , amelyek ellenőrzése alatt álltak. A német flotta felosztásának kérdését a szovjet delegáció vetette fel az 1945. július 17-én megnyíló potsdami konferencián . A tárgyalások eredményeként a szövetséges egyetértett abban, hogy „a német tengeralattjáró-flotta nagy részét el kell süllyeszteni. Legfeljebb 30 tengeralattjárót lehet megtartani és egyenlő arányban felosztani a Szovjetunió, az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok között kísérleti és műszaki célokra." Ezen túlmenően a végleges jegyzőkönyv előírta egy Triple Naval Commission létrehozását, amely ajánlásokat készít bizonyos német hadihajók elosztására vonatkozóan [1] .
1945 augusztusának végén és szeptember elején a Háromoldalú Bizottság szovjet tisztjei 136 tengeralattjárót vizsgáltak meg , amelyek az észak-írországi Loch Foyle -ban és a skóciai Loch Ryan horgonyoztak . Ennek eredményeként a szovjet fél a következő 10 tengeralattjárót választotta ki:
Az U-3514-et később az U-3515 (XXI típus) váltotta fel.
E tengeralattjárók közül hét Londonderryben volt kikötve a HMS Ferretnél , három (U-1057, U-1064 és U-2353) pedig a Loch Ryannél. 1945. október 31-én ezt a három tengeralattjárót átszállították a Loch Foyle-ba.
Kezdetben azt feltételezték, hogy mind a 10 tengeralattjáró teljesen működőképes, és saját erejük alatt küldik Libauba . A tengeralattjáróknak brit legénységgel kellett rendelkezniük, de mindegyikben megfigyelőként egy szovjet tiszt kellett volna. Hamar kiderült azonban, hogy mindössze öt tengeralattjáró képes saját erejéből megtenni a teljes utat. A fennmaradó öt csónakot a brit flotta hajóinak vontatása mellett döntöttek [2] .
A Cabal hadművelet 1945. november 24-én kezdődött, amikor kilenc tengeralattjáró (az U-3515 kivételével) kihajózott a Loch Foyle-ból. Az útvonal Skócia nyugati partja mentén haladt az Orkney - szigetekig . Továbbá a Pentland Firth -en keresztül a hajóknak be kellett volna jutniuk az Északi -tengerbe , onnan Norvégia déli partja felé, majd a Skagerrak és a Kattegat -szoroson keresztül Koppenhágába érve a Balti-tengerre kellett volna menniük . Az útvonal végpontja Libava volt.
Az U-1057, U-1058, U-1064, U-1305 és U-1231 hajók egymástól függetlenül indultak tengerre, a Garth , Eglinton és Zetland brit rombolók kíséretében . Az U-2529 U-3035, U-3041 hajókat a Zephyr , Tremadoc Bay és Narborough fregattok , az U-2353- as hajókat pedig a Riou romboló vontatta .
Az U-3514-es tengeralattjáró november 23-án a hadjáratra készülve ütközött egy másik német tengeralattjáróval, aminek következtében komoly károkat szenvedett. Ezért úgy döntöttek, hogy lecserélik az azonos típusú U-3515-re. Az U-3515 indulását december 6-ig halasztották.
Öt tengeralattjáró, amelyek maguktól indultak el, komolyabb incidens nélkül értek el Libaut. A vontatott hajók azonban súlyos időjárási viszonyokba ütköztek. A szél ereje elérte a 10-et a Beaufort-skála szerint . Ennek eredményeként 1945. december 4-én a kilenc tengeralattjáró közül csak hét érkezett Libauba (U-1057, U-1058, U-1064, U-1231, U-1305, U-2353 és U-2529). Két másik tengeralattjáró (U-3041, U-3035) javításra szorult. Ennek eredményeként az U-3041 december 10-én, az U-3035 pedig 1945. december 14-én érkezett Libauba.
Az U-3515 vontatása tartott a legtöbb időt. A terveknek megfelelően a tengeralattjáró 1945. december 6-án hagyta el a Loch Foyle-t. A csónakot az Icarus romboló vontatta . A rossz időjárás és a technikai problémák miatt a hajó és a romboló kétszer visszatért a skóciai Port Rosythba . Ennek eredményeként a londoni szovjet nagykövetség azzal vádolta a brit Admiralitást , hogy nem hajlandó teljesíteni a megkötött megállapodásokat. Ennek eredményeként, miután minden technikai probléma megszűnt, az U-3515 és a HMS Icarus 1946. január 26-án elhagyta Rosyth-t, és február 2-án a hajó épségben megérkezett Libauba. A Cabal hadművelet véget ért [2] .
Minden tengeralattjáró új néven szerepelt a Szovjetunió KBF -ben, és az 50-es évek közepéig a flotta harci összetételében maradt. A jövőben a legtöbb hajót úszó töltőállomásként (PZS) vagy edzőállomásként (UTS) használták. Fokozatosan, 1955 és 1974 között a hajókat kivonták a szovjet haditengerészetből.
Ez alól kivételt képeznek az S-81 (korábbi U-1057) és az S-84 (korábbi U-1305) hajók. Ezeket a tengeralattjárókat 1955 nyarán átalakították, hogy tanulmányozzák az atomfegyverek hatását, és az északi flotta 241. kísérleti hajóinak dandárjának részévé váltak . 1955. szeptember 21-én mindkét tengeralattjáró részt vett a T-5 torpedó tesztelésében a Csernaja-öbölben, Novaja Zemlján ( 22. számú nukleáris teszt) . Az S-81 egy nukleáris robbanás epicentrumától 500 méterre merült el . Ennek eredményeként a hajó súlyosan megsérült, és nem lehetett helyreállítani. Balra a Black Bay alján. 1957-ben kizárták a flottából [3] .
Az S-84-es hajó 800 méterre volt a robbanás epicentrumától. A tesztek eredményeként kisebb sérüléseket kapott, amelyek nem befolyásolták a harcképességet. Saját erejéből került a molotovszki bázisra . 1955-ben kivonták a flotta harci erejéből, lefegyverezték, és kísérleti állományba képezték át. 1955-1956-ban felújításon és új tesztekre való felkészítésen esett át. 1957. szeptember 7. részt vett a következő atomfegyver-tesztben (földi robbanás, 43. számú nukleáris kísérlet ). A lány cirkáló pozícióban volt a robbanás epicentrumától 600 méterre. Ennek eredményeként teljesen elvesztette harci képességét, mivel elvesztette a könnyű hajótest egy részét. Azonban nem süllyedt el, mivel az erős hajótest nem sérült. 1957. október 10-én részt vett a T-5 torpedó új tesztjein . A nő a robbanás epicentrumától 250 méterre cirkáló pozícióban volt. Néhány tíz másodperc múlva elsüllyedt az erős hajótest súlyos sérülése miatt. Nem volt restaurálva, a Csernaja-öbölben a földön hagyták. 1958. március 1-jén kizárták a flotta listáiról [4] .
A Nagy Honvédő Háború alatt a balti-tengeri szovjet tengeralattjáró-flotta súlyos veszteségeket szenvedett. Ezért 1946-ban 10 német tengeralattjáró felvétele a balti flottába pozitív hatással volt a Red Banner Balti Flotta képességeire a háború utáni első években.
Ennél is fontosabb azonban, hogy a szovjet mérnökök tanulmányozhatták a legújabb német tengeralattjárók tervezését. A szakemberek számára különösen érdekesek voltak a XXI típusú nagy óceánjáró hajók. E hajók tengeri kísérleteinek eredményeként 1946 augusztusában teljesen megváltozott a 613-as projekt feladatmeghatározása , és a XXI. típust vették alapul a háború utáni fő szovjet tengeralattjáró projektjének új változatához [5]. . Szintén a német XXI típusú tengeralattjárókon megvalósított tervezési megoldások jelentős hatással voltak a szovjet nagy óceáni osztályú tengeralattjáró- projekt 611 [6] létrehozására .