Oktyabrskoye (repülőtér)

Szimferopol (Oktyabrskoye) ( eng.  Simferopol' (Oktyabr'skoye) ) egy inaktív katonai repülőtér a Krím-félszigeten. A Szovjetunió fekete-tengeri flottájának egyik legnagyobb repülőtere .

Történelem

A repülőtér az 1950-es évek elején épült. 1954 októberében a 688. repülõosztály 1676. aknatorpedó repülõezredét a Gvardeiskoye repülõtérrõl az Oktyabrskoye repülõtérre helyezték át Il-28T torpedóbombázókon. 1955-ben az ezredet átnevezték 943. aknatorpedó repülőezredre.

1957-ben a 141. repülőhadosztály irányítása átkerült az Oktyabrszkoje helyőrséghez, májusban pedig a 943. aknatorpedó repülőezredet átnevezték nehézbombázó ezredre (már októberben ismét nagy hatótávolságú aknatorpedó ezred lett) és elkezdett átképezni az új Tu- 16 .

1958-ban a 639. vadászrepülőezredet a Hersones repülőtérről átcsoportosították az Oktyabrskoye repülőtérre. Az ezred MiG-17-es vadászgépekkel volt felfegyverkezve. 1960. április 6-án a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1960. március 16-i irányelve alapján ezt az ezredet feloszlatták a "Szovjetunió fegyveres erőinek további jelentős csökkentésének" részeként. [2]

1958. január 28-án a 141. hadosztályt feloszlatták, a 943. aknatorpedó repülõezredet pedig a 88. aknatorpedó repülõosztályhoz sorolták, azonban 1961. február 28-án ezt a hadosztályt feloszlatták és 1961. május 1-jén a ezred a 943. különálló haditengerészeti rakétát szállító repülőezred lett.

1971-ben a 943. Omrap az újonnan megalakult , N. A. Tokarevről elnevezett 2. gárda haditengerészeti rakétát szállító szevasztopoli légi hadosztály része lett . 1974. február 25. 1. repülőszázad. A Szovjetunió hőse, A. P. Tsurtsumiya, a 943. ezred volt az első a haditengerészet repülésében, aki megkezdte a Tu-22M2 szuperszonikus rakétahordozó elméleti átképzését. 1974. szeptember 3-án az első Tu-22M2 repülőgép leszállt az Oktyabrskoye repülőtéren, és az ezred lett a Tu-22M vezetője . Az egyik század folytatta a Tu-16KS üzemeltetését.

Az 1970-es évek végén a repülőteret rekonstruálták, és I. osztályú repülőtérré vált. 1982-ben az ezredben feloszlatták a Tu-16KS századot, és az ezred kétszázadossá vált. 1986-ban az ezred megkezdte a Tu-22MZ repülőgépek átképzését a 33. cellulóz- és papírgyárban és a PLS -ben .

1988-ban a 30. különálló nagy hatótávolságú felderítőrepülő Szevasztopol Red Banner Ezredet áthelyezték a szaki ( Novofedorovka ) repülőtérről Oktyabrskoye-ba Tu-22R felderítő repülőgépekkel és Tu-22P elektronikus hadviselési repülőgépekkel az 1063. harci kiképzőközpont megalakulása kapcsán. haditengerészeti repüléshez a szaki repülőtéren.

A Szovjetunió összeomlása után a 943. haditengerészeti rakétarepülőezred az Orosz Föderáció fennhatósága alatt maradt. 1993-ban a 30. odrapet a Fekete-tengeri Flotta légierejének 198. különálló nagy hatótávolságú felderítő századává szervezték át. 1994. december 15-én feloszlatták az N. A. Tokarevről elnevezett 2. gárda szevasztopoli haditengerészeti rakétaszállító légi hadosztályt, és a 943. Mrap ismét külön vált. 1996-ban az ezredet feloszlatták. A 198. Odrae -t 1995. szeptember 1-jén oszlatták fel.

A repülőtér jelenleg elhagyatott.

Repülési balesetek

• 1979. február 1., Oktyabrskoye repülőtér, 943. Mrap, Tu-22M2, Potapov V. I. kapitány. A leszállási megközelítés során a legénység hibás tevékenységei miatt a kabinberendezéssel végzett munka során a hajtóművek leálltak. A legénység katapultált.
• 1979. május 11. Tu-22M2 repülőgép, a Kubrakov V.V. hajó parancsnoka, 943. Mrap. PMU nap. Amikor az első kanyarban nagy körben repültek 3400 m magasságban és 600 km/h jelzett sebességgel , a legénység éles lökést és éles rezgést érzett a frekvencia növekedésével. Hangos informátor: „Ellenőrizze a tüzet. Ellenőrizze a seprést. Engedje el az alvázat. Kapcsolja 1 hidraulikus rendszert stabilizátorra. Ellenőrizze a nyomást az 1 hidraulikus rendszerben. A repülőgép nem reagált a kormánykerék eltérésére, és véletlenszerűen zuhanni kezdett. A vészhelyzet kezdetétől a talajjal való ütközésig 45 másodperc telt el. A második pilóta önállóan katapultált. A kezelőt és a navigátort a parancsnok erőszakkal kilökte. A repülőgép a súlyos túlterhelések miatt a levegőben kezdett összeomlani, és az iskolára zuhant, a hajó parancsnoka egy üzemképes hajtómű fojtószelepét az MFR-re mozgatta és kihúzta az iskola épületét, de neki magának nem volt ideje katapulni. A katasztrófa oka: a 2. motor berendezésének meghibásodása fordulatszám-kieséssel, majd a turbina tönkremenetelével, a lapátok átszúrták a 8. üzemanyagtartályt, ami a fartartályok felrobbanásához és a gerinc tönkremeneteléhez vezetett. A hajó parancsnokát posztumusz Vörös Zászló Renddel tüntették ki.
• 1982. január 14. A Tu-22M2, a V. M. Vasziljev hajó parancsnoka az előzetes indításkor, amikor a szárnyakat kinyújtották, a vezérlőoszlop kiegyenlítő mechanizmusa előrefelé működött, ami megfelel az oszlop kiegyensúlyozó helyzetének transzonikus repülési módban. A legénység nem figyelt az MB rendellenes viselkedésére. A felszállást követően a szárnyak behúzása és a szárny 30 fokos állásba mozgatása után a stabilizátor a -12/-13 fokos helyzettől a -2,1 fokos helyzetig függetlenül működött, a gép ereszkedni kezdett. A pilóták ahelyett, hogy egy kapcsolóval erőszakosan lekapcsolták volna a torziós rudat (ami szinte azonnal kiengedte volna az oszlopot), beállították a fogantyúkat, hogy csökkentsék a söprést és kinyújtsák a szárnyakat, de nem volt elég idő, és a gép nekiütközött a talaj. A hajó parancsnokhelyettesének sikerült katapultálnia, és túlélte.
• 1990. május 23. A 30. egységhez tartozó Tu-22R lezuhanása, az Oktyabrszkoje.

Érdekes módon

A Szovjetunió utolsó katonai pilótája, aki a "Szovjetunió tiszteletbeli katonai pilótája" címet kapta, a 943. ezred parancsnoka volt.

Jegyzetek

1. ↑ Ez az objektum a Krím-félsziget területén található, amelynek nagy része területi viták tárgya a vitatott területet ellenőrző Oroszország és Ukrajna között , amelynek határain belül a vitatott területet a legtöbb ENSZ-tagállam elismeri . Oroszország szövetségi felépítése szerint az Orosz Föderáció alanyai Krím vitatott területén találhatók - a Krími Köztársaság és a szövetségi jelentőségű Szevasztopol . Ukrajna közigazgatási felosztása szerint Ukrajna régiói Krím vitatott területén találhatók – a Krími Autonóm Köztársaság és a különleges státusú Szevasztopol város .
2. ↑ Sándor Shirokorad. "Elsüllyeszthetetlen repülőgép-hordozó" Krím. 1945-2014"

Irodalom

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Század a haditengerészet soraiban: Az orosz haditengerészet repülése (1910-2010). - A "Typhoon" almanach különszáma 12. sz. - Szentpétervár, 2012. - 768 p. - (Kézikönyv).