| Óceáni | |
|---|---|
| R.M.S. Oceanic | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | személyszállító hajó |
| Otthoni kikötő | Liverpool |
| IMO szám | 317 |
| Szervezet | White Star Line |
| Gyártó | " Harland és Wolff " |
| Vízbe bocsátották | 1899. január 14 |
| Megbízott | 1899. szeptember 6 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1914. szeptember 8 |
| Állapot | elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 28500 tonna [1] |
| Hossz | 215 m |
| Szélesség | 20.8 |
| Motorok | Dupla expanziós gőzgépek |
| Erő | 28.000 lóerő |
| mozgató | 2 db háromlapátos légcsavar |
| utazási sebesség | 19 csomó |
| Legénység | 349 |
| Utaskapacitás | 1710 fő |
| Regisztrált tonnatartalom | 17040 [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Oceanic ( eng. RMS Oceanic ) a White Star Line transzatlanti óceánjárója . 1899. szeptember 6-án indult első útjára, és 1901-ig a világ legnagyobb hajója maradt [2] . Az első világháború kitörésével a Királyi Haditengerészethez rendelték segédcirkálónak .
1914. augusztus 25-én az Oceanic elhagyta Southamptont , hogy a Feröer-szigetek vizein járőrözzen , majd 1914. szeptember 8-án zátonyra futott a shetlandi Fula - szigetnél [3] .
A hajót 1897 januárjában rakták le a Harland and Wolff hajógyárban , ahol a jövőben az összes White Star hajót építik, Thomas Ismay , az Oceanic Steam Navigation Company (hivatalos név) igazgatója és tulajdonosa irányítása alatt. „Semmi, csak a legjobb” volt Ismay mottója, és a hajót úgy építették, hogy kényelmes és fényűző legyen. A hajót az Oceanic cégről nevezték el , és zászlóshajójaként szolgált [4] . Az Oceanic hosszában felülmúlta a híres Great Easternt , amely 40 évig tartotta a hajóméret rekordját, és a kelta vonalhajó 1901-es vízre bocsátásáig tartotta a vezető szerepet [5] .
A 17,272 tonna vízkiszorítású "Oceanic" 1 millió fontba került a cégnek . A hajótestet 1899. január 14-én vízre bocsátották, és több mint 1000 meghívott vendég vett részt a ceremónián, köztük Dufferin márquess, Abercon hercege és Lord Londonderry.
A kapitányhidat a felépítménnyel egybeépítették, ami jó áttekintést adott [4] . Ezt a tervezési jellemzőt kihagyták a következő „Big Four” White Star hajókról: a Cedric , a Celtic , a Baltic és az Adriatic hajókról .
Az "Oceanic" 1700 utast és 349 személyzeti tagot vett fel a fedélzetére. Charles Lightoller The Titanic and Other Ships [6] című könyvében azt írta, hogy megtiszteltetés volt számára ezen a hajón szolgálni [7] .
1901-ben erős ködben az Oceanic döngölte és elsüllyesztette a Waterford Steamship Company SS Kincoráját . 7 ember halt meg [5] .
1905-ben zendülés tört ki a hajón , aminek következtében 35 tűzoltót letartóztattak és elítéltek [8] .
1912-ben, miután a Titanic kihajózott a kikötőből, az Oceanic segített megakadályozni, hogy összeütközjön a New York-i vonalhajóval , amelynek kikötőkötelei a " szívás " hatás miatt kiszakadtak.
Nem sokkal az első világháború kitörése után a hajót a brit Admiralitás rekvirálta . A hajót 4,7 hüvelykes fegyverrel szerelték fel. 1914. augusztus 8-án az "Oceanic" -t bevezették a haditengerészetbe. 1914. augusztus 25-én a hajó elindult Southamptonból a Feröer- és Shetland-szigetek vizein végzett kéthetes tengeri őrjáraton . A cirkáló felhatalmazást kapott a potenciális német hajók rakományának és személyzetének átvizsgálására.
Az Oceanic az Orkney-szigeteken lévő Scapa Flow felé vette az irányt , majd folytatta tovább észak felé a Shetland-szigeteket , folyamatosan cikcakk manőverekkel, hogy megkerülje a német tengeralattjárókat. Ez a nehéz manőver rendkívül precíz navigációt igényelt, különösen ekkora hajónál.
1914. szeptember 8-án a hajó zátonyra futott Fula szigete közelében. Három héttel később az Oceanic eltört, és végül elsüllyedt egy vihar során.
| A White Star Line hajói | |
|---|---|
| Túlélő hajók |
|
| Projekt |
|
| Volt hajók |
|