Az általános bolygójármű (OTS) egy hipotetikus projekt egy szállítórendszerről, amely a rakományt alacsony bolygóközeli (például alacsony földközeli ) pályára indítja, A. E. Yunitskiy javasolta 1982-ben (publikációk az Inventor és a Rationalizer folyóiratokban és Technique for Youth , 1982, 6. szám, 34-36. o. [1] ). Egy gigantikus asztromérnöki léptékű szerkezet.
A GPV az űrlifttel együtt a rakomány Föld-közeli pályára bocsátásának eszközeként a hordozórakéták egyik alternatívája . A szerző szerint számos előnnyel rendelkezik az űrlifttel szemben.
A GPV a Föld egyenlítője mentén (vagy az Egyenlítővel párhuzamosan) elhelyezkedő gyűrű, amely különálló szegmensekből áll, amelyeket például hidraulikus hengerek kapcsolnak össze. A gyűrű szegmenseiben (amelyek a vonatkocsikhoz hasonlíthatók) rekeszek találhatók a rakomány és a szükséges felszerelések elhelyezésére. Az OTS szíve két gyűrű alakú csatorna, amelyek áthaladnak a gyűrű minden szegmensén. A csatornákban nagy vákuumot tartanak fenn, teljesen el vannak szigetelve a külső környezettől. A maglev csatornákon belül két rotor-lendkerék található, amelyek kis fém és rugalmas (például polimer) szegmensekből vannak összeállítva. A lendkerekes rotorokat a GPV testébe szerelt elektromágnesrendszer tartja a mágneses levitáció elve szerint , és egy óriási villanymotor forgórészei (amelyek generátor üzemmódban is működhetnek).
A GPV gyűrű egy speciálisan felszerelt felüljárón található, amely körülveszi a Földet. Kiindulási állapotban a felüljárón van rögzítve.
Külső energiaforrás segítségével az egyik rotor az első tengerszinti űrsebességet meghaladó sebességre pörög fel. A kialakuló centrifugális erő hatására a rotor először (amikor eléri az első kozmikus fordulatszámot) egyensúlyba hozza magát, majd hajlamos felfelé „elrepülni”, emelést hozva létre. A forgórész fordulatszámát a gyűrű kiegyensúlyozásához szükségesnél valamivel nagyobbra választottuk.
A bilincsek elengedése után az OTS gyűrű emelkedni kezd (vagyis növeli a sugarát és ennek megfelelően az átmérőjét). Ugyanakkor a szegmensek és a hidraulikus hengerek közötti hézagok lehetővé teszik a szerkezet hosszának növelését. A szalagrotor a rugalmasság miatt 2-5%-kal megnyúlik. A kívánt magasság elérésekor a forgórész generátor üzemmódba kapcsol, és a megtermelt villamos energiát a második forgórész ellenkező irányú felgyorsítására fordítják. Ennek eredményeként a GPV addig gyorsul, amíg teste el nem éri az első űrsebességet alacsony földpályán. A GPV által elért magasságot a forgórész kezdeti kinetikus energiájának többlete, valamint a test és a forgórészek szerkezetének megnyúlási (nyúlási) lehetőségei határozzák meg.
Az egyenlítői pályán a GPV az egyenlítői síkban azonos pályamagasságon elhelyezkedő álló pályarekeszekbe kerül.
A leszállás ugyanígy, fordított sorrendben történik.
| Rakéta nélküli űrindítás | |
|---|---|
| |