| Nizhnesalda Kohászati Üzem (NSMZ) | |
|---|---|
| Típusú | Korlátolt Felelősségű Társaság |
| Az alapítás éve | 1760 |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Nizhnyaya Salda |
| Ipar | vaskohászat |
| Termékek | kohászati, hengerlési termékek, vasöntés, sajtolás |
| Díjak | Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének tiszteletbeli oklevele (1960) |
| Weboldal | nsmz.pro |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Nizhnesaldinsky Metallurgical Plant (rövidítése - NSMZ; korábban Saldinsky Metallurgical Plant , SMZ ) egy városalakító vállalkozás Nyizsnyaja Salda városában , a Szverdlovszki régióban , Oroszország egyik legrégebbi kohászati vállalkozásában .
1760-ban Nyikita Akinfejevics Demidov vasmegmunkáló üzemet alapított a Salda folyón , ahol az öntöttvasat virágzási módszerrel vasvá dolgozták fel . A vállalkozás működésének első évében 22 189,5 font vasat olvasztottak ki. A nyersvasat Nyizsnyij Tagilból szállították , ezért 1778-ban úgy döntöttek, hogy a Nyizsnyaja Saldától (16 mérföld) a legrövidebb távolságban új üzemet építenek saját nagyolvasztóval. Az új üzem a Verkhnesaldinsky nevet kapta. A Nizhnesalda üzem a Demidovok Nyizsnyij Tagil csoportjának legnagyobb feldolgozó vállalata lett . 1800-ra 24 kovácsműve, 15 kalapácsa és 11 vízikeréke volt. Az első évben a vastermelés több mint 95 ezer fontot tett ki a vállalkozásnál [1] .
Az évek során az üzem technológiai folyamata javult. 1840-ben új fémolvasztási módszert alkalmaztak - tócsázást , hengerlőgépeket vezettek be a vashengerléshez. 1851-1858-ban a Nyizsnyesaldinszki üzem vezetője, Jakim Szemenovics Kolnogorov volt az első az Urálban, aki vasúti síneket gyártott. Az első sínek pudingvasból készültek. A gördülőműhely K. A. Lutsenko erődépítész terve alapján épült [2] . Az első oroszországi vasút - Nikolaevskaya - építésekor lefektették a Demidov Nizhnesaldinskaya síneket. 1871-ben kezdte meg működését az első nagyolvasztó a Nyizsnyij Tagilből származó Vysokogorsk érc felhasználásával . Fejlesztések történtek az acél vasúti sínek gyártásában. A Demidov síneket Oroszország legjobbjaként ismerték el. A kiváló orosz kohász , K. P. Polenov Oroszországban először hozott létre új nagyolvasztókat , amelyeket akár 500 °C-os forró levegővel láttak el. Ezt megkönnyítette a Cowper légfűtő használata. Az innováció lehetővé tette P. P. Demidov vállalatánál a vaskohászat több mint másfélszeres növelését [1] .
Az orosz kohászat másik fontos eseménye volt, hogy 1875-ben megépült az első Bessemer műhely a Nyizsnyaja Salda kohászati üzemben. K. P. Polenov rájött, hogy bizonyos körülmények között a Bessemer-eljárás sokkal intenzívebben megy, ehhez az öntöttvasat nemcsak meg kell olvasztani, hanem túlmelegíteni is, majd az acélt jobb minőségű olvasztásra, ami viszont lehetővé teszi. hogy elkerüljük annak megszilárdulását a konverterben. A K. P. Polenov módszere szerinti, úgynevezett "orosz bessemerizációs módszert" elméletileg V. E. Grum-Grzhimailo kohász tudós támasztotta alá , aki a Demidov-gyárakban is dolgozott, beleértve a Nyizsnyesaldinszki üzemet is [1] .
Az első Bessemer üzletben két, 5 tonnás konvertert helyeztek el. Minden berendezés - átalakítók, daruk, üstök, fúvók hidraulikus vontatáson dolgoztak. Az öntöttvasat a Siemens által gyártott 5-6 tonna kapacitású kemencékben hevítették . Az olvadt vasat nagyolvasztóból juttatták a visszhangos német kemencébe, majd a teljes tömeg 25%-áig speciális vasadalékot juttattak az olvadékba. A t 1250 °C-ra történő túlmelegedés három órán át tartott. Az 1870-es években K. P. Polenov új síngyártási módszereket vezetett be a sínek hőkezelésével. Az innováció lehetővé tette az acélsínek élettartamának jelentős meghosszabbítását. A Nizhnesalda Demidov sínek még külföldön is keresettek voltak. A Pétervár-Varsó út is Demidov sínekből épült. Az első villamosvágányokat Szentpéterváron 1903-ban a nyizsnyeszaldinszki üzem síneinek felhasználásával hozták létre [1] .
Az 1880-as években a tócsás sínek gyártása megszűnt, de a Bessemer acélból készült sínek gyártása tömegessé válik. 1896-1901-ben. K. P. Polenov és V. E. Grum-Grzhimailo mérnökök kezdeményezték egy modern hengermű építését a Saldinsky Kohászati Üzemben, amely akkoriban a legnagyobb volt Oroszországban. A "Mill - 800" nevet a 800 mm-es hengerhengerek mérete miatt kapta. A malmot egy 6 ezer literes gőzmozgató gép hajtotta . Val vel. Ezentúl a többi hasonló vállalkozásnál 9-11 menet helyett 7 menetre gördítettek síneket. Gyártási kapacitását tekintve a Nyizsnyesaldinszki üzem csak az Urálban maradt el a Nadezsda Kohászati Üzemtől, amelyet 1896-ban építettek Nadezsdinszkben (ma Szerov ), hogy síneket biztosítsanak a transzszibériai vasút építéséhez [1] .
1915-1916-ban. a nagyolvasztó kemencéket kohógázzal való munkavégzésre alakították át. Mint korábban, a vasúti sínek voltak a fő termékek, az első világháború idején héjacél került rájuk. Ezekben az években összesen évi 42 ezer tonna acélt olvasztottak ki. A háború a Bessemer acélgyártás rekonstrukciójára kényszerítette, az üzem erősebb nagyolvasztókat és két, egyenként 6,5 tonnás konvertert szerzett. A konverterek működését hidraulikus hajtás biztosította, az öblítőlevegőt turbófeltöltőről biztosították. Az üzem műhelyeiben két modern elektromos, harminc tonnás futódarut szereltek fel. Egy ilyen rekonstrukció lehetővé tette a hengerműhely termelékenységének évi 65 ezer tonna acélra való növelését [1] .
1918-ban a szovjet kormány rendeletével államosították a Demidovok Nyizsnyiszaldinszki üzemét. A következő évben a Bessemer acélgyártást az üzemben leállították. A korábbi 100 tonnás folyékony vaskeverőt 50 tonnás oszcilláló kandallókemencévé alakították át. A polgárháború minden évében az üzem többnyire inaktív volt, és 1922-1923-ban. termelési nyersanyag és üzemanyag hiánya miatt molylepke volt. 1924 elején részleges korszerűsítést hajtottak végre a vállalkozásnál, melynek eredményeként az üzemet szénről Kuzbass kokszra helyezték át . A 6. számú nagyolvasztónál júniusban végezték el az öntöttvas első kísérleti olvasztását. 1928- ra megindult a sínrögzítők - bélések és bélések - gyártása. Elsajátítják az I-gerendák , csatornarudak stb. gördülését , de az üzemben a sínek gördülése megszűnt. 1938-ban folyékony vasöntő gépet építettek, és megszűnt az öntöttvas munkás szakma, akinek feladatai közé tartozott az öntöttvas öntőforma fáradságos megtörése [1] .
1941-1945-ben a vállalat termelését a védelmi szükségletekre irányították át. A kandallós műhelyben megkezdődött a nikkeles speciális acélok gyártása. Ezekben az években a vállalkozást hevederes szállítószalagokkal szerelték fel, megjelentek bányászati elektromos mozdonyok, kotrógépek. 1944-ben megépült a második 100 tonnás kandallókemence, az első 50 tonnás oszcilláló kandallókemencét pedig ismét 100 tonnás állókemencévé alakították át. 1943-ban a vállalkozás sikerét az Állami Védelmi Bizottság Vörös Zászlója [1] kihívása jellemezte .
1956-ban az 1. számú nagyolvasztó jelentős rekonstrukción esett át, melynek eredményeként a kemence térfogata elérte a 349 köbmétert. A töltet kemencébe töltése automatizálódott . De a legnagyobb változás a vállalkozásban 1958-ban ment végbe, amikor a Nyizsnyi-Szaldinszkij Üzemet összevonták a Verkhne-Saldinsky Kohászati Üzemel . Az új vállalkozás a Saldinsky Metallurgical Plant nevet kapta. Ezzel egy időben a 2. számú nagyolvasztót is felszámolták, két évvel később, 1960-ban a vállalkozást az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével alapításának 200. évfordulója alkalmából és a termelési mutatókat ért el, megkapta az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének díszoklevelét [1] .
1964-ben folytatódott az 1. számú nagyolvasztó műhely rekonstrukciója (a felső salak granulálására szolgáló kemenceberendezés telepítése). De ezekben az években a hangsúly a kandallós gyártás fejlesztésén van. 1960-1974-ben a nyitott kandallós kemence töltésének 175 tonnára emelése, a hőkezelés automatizálásának és egy sor egyéb innovációnak köszönhetően az acélgyártás 2,5-szeresére nőtt. 1965-ben az egyesített Saldinsky Kohászati Üzemhez tartozott a fémgyár, amely a sajtolt alumínium edényeket, valamint a kovácsolást és a sajtolást a balták gyártására végzi. Az alumínium edények gyártása 1982-ben leállt, de a fejszék gyártása 1984-ben évi 1,8 millió darabot tett ki. 1975-ben az 1. számú hengerműhelyben rekonstruálták a 800-as malmot. Az 5200 kW teljesítményű villanymotort a gőzgép váltotta fel. 1980-ban a mill-800 bevezette a kotrófogantyúk fogasléces fogaskerekeihez való fogasléces profil gyártását [1] .
1983-ban egymás után leállították a 2-es és 1-es kandallós kemencéket, ebben az évben leállították a kandallós acélgyártást. A vállalkozás az Uralchermet struktúrájában működött. Ugyanebben az évben kezdte meg munkáját egy új sínrögzítő műhely, amelynek kapacitása évi 147 000 tonna bélés és 17 000 tonna terminál. 1989. január 1-jén a Saldinsky Kohászati Üzem bérelt munkakörülményekre tért át [1] .
1992 áprilisa óta a termelést nyílt részvénytársasággá alakították át, a JSC Saldinsky Metallurgical Plant néven. Ezekben az években a cég – munkája eredménye alapján – különböző nemzetközi szervezetek kitüntetéseit kapja. Így 1993-ban megkapta a Golden Globe-díjat. 1995-ben az üzem elnyerte az "orosz gazdaság vezetője" státuszt. 1996-ban elnyerte az American Academy of Business Golden Mercury díját (az Európai Partnerség a Haladásért program koordinátora). Az orosz gazdaság 1990-es évekbeli általános recessziója következtében azonban a vállalkozás a csőd szélére került. 1999-ben a részvénytársaság külső irányítás alá került. A 2000-es évek elején a gazdasági fellendülés jelei mutatkoztak, és az üzem ismét növelni kezdte termelési volumenét [1] .
| orosz acélgyártók | |
|---|---|