NK-33

Az NK-33 ( 11D111 ) egy szovjet folyékony hajtóanyagú rakétamotor (LRE), amelyet az SNTK im. N. D. Kuznyecova az N1-L3 szovjet emberes holdraszállási programhoz .

A Szojuz -2.1 V hordozórakéta első szakaszában használják, a tervek szerint a Szojuz-2-3 hordozórakétában használják majd . Az Orbital Sciences Corporation Antares hordozórakétájának (Taurus II) első szakaszában használták .

Alapvető információk

Az NK-15 motor alapján fejlesztették ki , amelyet az N-1 hordozórakéta (LV) 1. fokozatára szereltek fel . Az N-1-es (NK-15-tel) balesetekkel végződő négy próbarepülése után a munkálatokat leállították, annak ellenére, hogy a következő rakétát a beépített NK-33-as hajtóművekkel gyártották, melyeket a többszörös tűztesztek lehetősége és megnövelt erőforrás (az NK-33 egyes példányai összesen akár 14 ezer másodpercet is felhalmoztak [3 óra 53 perc 20 másodperc]) [2] . Nyikolaj Dmitrijevics Kuznyecov egy időben úgy döntött, hogy bebizonyítja ezt, a hosszú távú teszteket kudarcra hajtották végre. Az NK-33 16 kilövést dolgozott anélkül, hogy le kellett volna venni az állványról, és 15 000 másodpercig [4 óra 10 percig ] . "

Az egykamrás zárt ciklusú motor oxigén - kerozin gőzzel működik , oxidáló gáz utóégetésével. Nincsenek benne sem kormánykamrák, sem forgó fúvókák – amikor először a H1 hordozórakétán használták, az ellentétes hajtóművek tolóerejének eltérését használták a dőlésszög és az elfordulás csatornáinak szabályozására.

Kezdetben nem tervezték ennek a rakétahajtóműnek a gyártását, és a szovjet holdprogram N1 rakétájának tartalékából készült kész hajtóműveket kellett volna használni egy raktárból. 2009-ben azonban hírek érkeztek az NK-33 oroszországi gyártásának megkezdésére vonatkozó tervekről az orosz és külföldi ügyfelek érdekében 2014-től [5] . 2012. április 26-ig az NK-33A motor végrehajtotta a részlegek közötti tesztek ciklusát. 2013 áprilisában Vladimir Solntsev (NPO Energomash ) bejelentette, hogy az NK-33 gyártása nem folytatódik. Amikor a régi hajtóművek készlete kimerül (kb. 20 db van) , a Szojuz-2.1v-re egy új , RD-191 [6] alapján kifejlesztett RD-193 hajtómű kerül beépítésre .

2014 augusztusában Vintai faluban az NK-33 motor új tesztjeit végezték el a JSC Kuznetsov szakemberei az amerikai Aerojet Rocketdyne motorgyártó cég szakembereinek részvételével . Az égéstér új alkatrészei kerültek be a termékbe: egy elosztó és a motoregységek egyes részei [7] . A motor sikeresen működött, minden szükséges paramétert igazolt, a teljes üzemidő három próbapadi teszt eredménye alapján 616 másodperc volt. [8] [9] .

2018. április közepén Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes a sajtó kérdésére válaszolva az Egyesült Államok motorjának árával kapcsolatban azt válaszolta, hogy ez üzleti titok, de a hozzávetőleges ár 10 millió dollár volt. [10]

Az NK-33 módosításai

NK-33-1

NK-33-1  - az SNTK által kifejlesztett. N. D. Kuznetsova az NK-33 motor módosítása. A tervek szerint ezt a módosítást a Szojuz -2-3 hordozórakéta (korábban Avrora hordozórakéta ) második fokozatán alkalmazzák.

Ez a módosítás, ellentétben az alap NK-33-mal, egy tolóerővektor-vezérlő egységgel (kardáncsukló a kamera eltérítéséhez) és egy visszahúzható fúvókával rendelkezik, hogy optimalizálja a fúvóka tágulási fokát 10 km-nél nagyobb magasságban.

Az égéstérben a nyomás 175 kgf/cm 2 .

Tolóerő:

• a Földön - 185 tf,
• vákuumban - 202,6 tf.

Fajlagos tolóerő impulzus:

• a Földön - 304,9 s,
• vákuumban - 333,9 s.

Motor tömege:

• töltött - 1715 kg.

NK-33A

Az NK-33 hajtómű módosítása, amelynek gyártását orosz űrprogramok, valamint potenciális külföldi ügyfelek számára tervezik. 2012 áprilisában befejeződtek az NK-33A hajtómű osztályközi tesztjei [11] .

AJ-26

Az AJ-26  az NK-33 hajtómű (AJ26-58, AJ26-62) módosításainak családja, amelyet az Aerojet fejlesztett ki, és az Egyesült Államokban engedélyezett amerikai hordozórakétákon (beleértve az Antarest is ), amelyet úgy hoztak létre, hogy eltávolítottak néhány berendezést az eredetiből NK-33 (az N. D. Kuznyecovról elnevezett SNTK-tól vásárolt 37 példányból), amerikai elektronikával, a motor USA-ban gyártott üzemanyaggal való kompatibilitásának ellenőrzésével, valamint kardáncsuklóval való felszerelésével a tolóerővektor-szabályozáshoz (az NK-hoz hasonlóan). -33-1) [ 12] [13] .

Az Antares hordozórakéta első repülése két AJ-26 hajtóművel 2013.04.21-én történt. Összesen 5 Antares kilövést hajtottak végre az AJ-26 segítségével. Az ötödik indítás (2014. október 28.) után, amely a repülés 6. másodpercében a turbószivattyú egység meghibásodásával végződött [14] , ami a rakéta és a rakomány elvesztését okozta, úgy döntöttek, hogy felhagynak az AJ használatával. -26 motor.

Lásd még

• RD-193
• H1 (erősítő)
• Clipper (űrhajó)

Jegyzetek

1. ↑ Tolóerő-tömeg arány
2. ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2015. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. május 18.. (határozatlan) 
3. ↑ Az NK-33 hajtómű sorozatgyártásra készül  (elérhetetlen link)
4. ↑ Lift force out of time A Wayback Machine 2014. augusztus 28-i archív példánya // Nezavisimaya Gazeta
5. ↑ A Samara szakemberei újraélesztik az NK-33 hajtóművek gyártását // Space Research Laboratory   (hozzáférhetetlen link) .
6. ↑ "A Szojuz könnyűrakéta új motorja az év végén készül el tömeggyártásra" 2013. július 6-i archív példány a Wayback Machine -nél // Kozmonautikai hírek
7. ↑ A "Kuznetsov" szamarai vállalkozás befejezte az NK-33 hajtómű tesztjeit // SSAU 2014. augusztus 14-i archív példány a Wayback Machine -n
8. ↑ Az NK-33 rakétamotor átment a tűzteszten. Archív példány 2021. március 1-én a Wayback Machine -nél // Rostec
9. ↑ A Szojuz-2-1v könnyű hordozórakéta NK-33 motorja sikeresen teljesítette a teszteket . Archív példány 2014. augusztus 14-én a Wayback Machine -nél // VolgaNews.rf, 2014. augusztus 13.
10. ↑ Rogozin: az amerikai rakéták motorjainak eladásából befolyt pénzt újak fejlesztésére fordítják Oroszországban A Wayback Machine 2020. augusztus 3-i archív példánya // TASS , 2018-04-17
11. ↑ Az NK-33A hajtómű osztályközi tesztje befejeződött , i-mash.ru (2012. április 26.). Archiválva az eredetiből 2014. július 28-án. Letöltve: 2012. április 27.
12. ↑ A Taurus 2 rakétahajtóművek tesztelése a januári kilövés előtt folytatódik. Archiválva : 2020. augusztus 11. a Wayback Machine -nél  
13. ↑ NK-33 archiválva : 2002. június 25. a Wayback Machine -nél  
14. ↑ Balesetvizsgálati jelentés . Letöltve: 2017. november 10. Az eredetiből archiválva : 2017. december 2. (határozatlan)

Linkek

• NK-33 a gyártó honlapján
• Munka az NK-33 korszerűsítésén // Cosmonautics News
• NK #6 2002 "Bajkeverők Szamarából" // Cosmonautics News
• Levegő indítás
• "Orosz hajtómű egy amerikai rakétához" // NVO NG , 2007.08.03 . - az NK-33 és RD-180 kilátásainak értékelése az amerikai repülőgép-piacon
• NK-33/43
• Az NK-33A hajtómű osztályközi tesztjei befejeződtek
• Antares rakétát indítottak az Egyesült Államokban (videó)
• Vadim Ponomarjov. Hogyan vezetett a szovjet tervezők csatája a legjobb rakétamotor megalkotásához. "Expert Online" , 2014