| Mumbai trolibusz | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | India |
| Elhelyezkedés | Mumbai |
| nyitás dátuma | 1962. június 11 |
| záró dátum | 1973. március 23 |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | egy |
| Hálózat hossza | 3,8 km |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | 12 |
| A PS fő típusai | Skoda 9tr |
| Trolibusz parkok száma | egy |
A Mumbai Trolibusz egy trolibuszrendszer Mumbai városában , Indiában , amely 1962 és 1973 között működött .
Az 1950-es évek legvégén és az 1960-as évek elején az indiai kormány, Jawaharlal Nehru miniszterelnök kezdeményezésére programot fogadtak el egy városi trolibuszvonal megépítésére Mumbaiban a városi közlekedési rendszerek fejlesztésére vonatkozó nemzeti doktrína részeként [1]. .
1959 -ben a mumbai hatóságok a "BEST" ("Bombay Electric Transport Enterprise") közfuvarozón keresztül versenyt hirdettek a városközpontban nyitó trolibuszvonal trolibuszok szállítására. Pályázatot több cég is benyújtott, köztük volt: Škoda (Csehszlovákia), Vetra (Franciaország), Fiat (Olaszország), Toshiba (Japán). A versenyt a csehszlovák Škoda cég nyerte, amely 1962 első felében Mumbaiba (szárazföldön Hamburgba , onnan hajóval Indiába) szállított 12 darab Škoda 9Tr trolibuszt bal oldali kivitelben, piros és sárga színben.
A város az egyetlen 401-es számú útvonalat üzemeltette, amely a városközpontban haladt el a GOVALIA TANK és a MAZGOON között. Az útvonal hossza 3,8 km. Az utazási idő egyik végétől a másikig 15 perc volt, intervallum 3 perc.
A technológiához való hanyag hozzáállás és a gazdaság infrastruktúrája feletti megfelelő kontroll hiánya 1971 -ben oda vezetett, hogy a BEST cég mérlegében szereplő 12 trolibusz gyakran meghibásodott, javításra, pótalkatrészekre volt szükség. A trolibuszforgalom lezárása valójában előre eldöntött dolog volt, és 1973. március 23 -án teljesen leállt [1] .
| Trolibuszrendszerek Indiában _ | |
|---|---|
| Zárva | |