Hídépítés , Hídépítés - olyan műszaki építmények építése , amelyek járművek és emberek áthaladását / áthaladását biztosítják természetes és mesterséges akadályokon: folyók , szorosok , völgyek , szakadékok , kanyonok , csatornák , vízfolyások , egyéb utak és hasonló közlekedési rendszerek összekötése egyetlen hálózatba.
A hidak a kommunikáció nélkülözhetetlen láncszemei. Drámaian növelik az emberek és áruk mozgatásának képességét.
A hidat jelző szavak , különböző nyelveken, szinte minden ókori népnél megtalálhatók, akiknek írásos emlékei maradtak.
Az első gyalogos hidak egy vagy több egymáshoz rögzített rönkből álltak . Padlóburkolatként faragott rönköt vagy vastag deszkát használtak .
A hidakat folyó , patak vagy szurdok másik partjaihoz legközelebb eső helyeken építették , ami nagyban megkönnyíti bármely híd létrehozásának folyamatát. Hosszú fesztáv esetén a rönköket, hogy szükségtelenül ne ereszkedjenek meg, alulról ferde támasztékokkal támasztották alá - más rönkök, amelyek merev keretet alkotnak a padlóval , tartószerkezettel vagy térbeli gazdasággal .
Más esetekben a hídtartók szélei mentén speciális tornyokat építettek , amelyek közé erős köteleket és láncokat feszítettek ki , később acélkábeleket , amelyekre a híd fesztávjait függesztették fel [1] . Így keletkeztek a függő- és ferdekábeles hidak . A középkori európai erődvárakban az egyetlen kapu előtt felvonóhidak működtek a várárok felett .
A kohászat fejlődésével, valamint a vasúti és közúti közlekedés megjelenésével a hidak mérete és költsége jelentősen megnőtt. Új hídtechnológiák jelentek meg [2] .
A folyó partjai közötti távolság és ennek következtében a híd méretének csökkentése érdekében a folyón, szoroson vagy öböl jelentős részén gátakat és gátakat öntöttek , és csak egy viszonylag viszonylagos fölé építettek drágább hídszerkezetet. a folyami hajóút kis fennmaradó szakasza a víz áramlásának és a hajók áthaladásának biztosítására .
Néha egy sekély vízben lévő hídnál cölöpöket vernek az aljába , amelyekre azután hídnyílásokat állítanak fel.
A megalit korszakából a régészek néhány kőhíd maradványait fedezték fel, amelyek boltozatok és boltívek formájában készültek . Az ilyen masszív hidakhoz már erős támasztékok építése szükséges.
A híd építése átfogó mérnöki és geodéziai felméréssel kezdődik . Különféle méréseket végeznek. A jövőbeli hídhoz általában olyan helyet választanak ki, ahol minimális távolság van a folyó, szoros, öböl vagy víztározó ellentétes partjai között. Ezt a távolságot sok esetben tovább csökkentik, ha a szemközti part felé mesterséges töltést alakítanak ki. Ezekben az esetekben az akadálytalan vízáramlás és a hajózás érdekében a kotrógépek mélyítik a hajóutat ( thalweg ), amelyen csak a híd nagy fesztávja épül [3] .
Más esetekben gazdaságosabb a természetes szigetek használata , amelyek jelentősen csökkenthetik az épülő híd hosszát. Az útközben talált sekélyekre vagy mesterséges szigeteket öntenek, és ezek mentén utat fektetnek le, vagy csak hídtámaszokat emelnek. A támasztékok [4] építési helyeit azonban gyakrabban a leendő híd fesztávolságának hossza határozza meg, függetlenül a folyó vagy szoros mélységétől.
A hídtartók építésének nagyon sok módja van, ezek kialakításának fejlesztése, új formák és anyagok feltalálása általános jelenség [5] .
A hídtámaszok alapjai mind a parton, mind a víz alatt helyezkedhetnek el, illetve különböző építési módokat alkalmaznak rájuk. Először egy alapozási gödröt ásnak ki , amibe cölöpöket vernek, belsejében egy zsaluzatot építenek , amiben acél vasalás keret , amelyet ezután betonnal öntenek ki , a kívánt formát és méretet felvéve.
Víz alatt kotrógéppel gödröt lehet ásni egy támasz alapozására . A cölöpöket is kalapálják. A parton acél merevítésből készült keretet építenek, majd daruval leeresztik a fenékre egy víz alatti gödörbe. A víz alatti betonozáshoz a kijelölt helyet keszonok segítségével víztelenítik , vagy speciális cementet [6] használnak , amely víz alatt gyorsan megkeményedik. A víz alatti alapon emelkedő támasznak jégcsákány formájában kell lennie, a folyó áramlásával szemben. A tartókra magas pilonok építhetők a függőhidak fő (csapágy)kábeleinek megtámasztására.
A fesztávolság építési technológiája a hidak alakjától függ. Darukat és mobil állványokat használnak. Néha tolószerkezeteket használnak a csúszó felépítményekhez, beleértve a tartógerendát, csúszótalpakat, a hídtámaszra rögzített csúszópályát a támaszték béleléséhez, emelő hidraulikus emelőket és erővel toló hidraulikus hengereket , valamint emelő hidraulikus emelőkkel ellátott átadó asztalokat. Más esetekben a híd főtartóját a partra építik, uszályokra rakják , amelyeken a leendő híd kész támaszaira szállítják, és emelőszerkezetekkel szerelik fel a számára kijelölt helyre [7] . Íves és boltíves hidakhoz, állványzatokhoz távtartó rendszert építenek be, ideiglenes szerkezeteket építenek, melyeket a híd építésének befejeztével elbontanak [8] .
Az épülő hidak melletti építkezéseken munkástelepek, sőt egész gyárak jelennek meg az egyes szerkezetek, nagyméretű hídelemek, tömbök gyártására, különböző közlekedési módokkal szállítva. A fémszerkezetek helyszíni szerelése hegesztéssel , szegecseléssel , csavarkötésekkel ( csavarokkal ) történik. A fémszerkezetek korrózió elleni védelmet igényelnek.
A feszített beton hidak általánosak, gazdaságosak és gyorsan felállíthatók. Felépíthetők lépcsőzetesen, sugárhajtásúan vagy csomagolósan.
Függő- és ferdekábeles hidak építése során köteleket vagy striákat fektetnek le. Függőhidak esetén a kábelek szálakból állnak, amelyeket külön kell felszerelni, majd a végén össze kell szerelni. A kábelek terhelése egyenletesen oszlik el.