Victoria Falls híd | |
---|---|
| |
17°55′42″ D SH. 25°51′26″ K e. | |
Hivatalos név | angol Victoria Falls híd |
történelmi nevek |
Nagy Zambezi Zambezi híd |
Alkalmazási terület | út, vasút, gyalogos |
Keresztek | Zambezi folyó |
Elhelyezkedés | Victoria -vízesés , Zambia - Zimbabwe határa |
Tervezés | |
Építési típus | ívhíd |
Anyag | acél- |
Fesztávok száma | egy |
Fő fesztáv | 156,5 m |
teljes hossz | 198 m |
Szerkezet magassága | 128 m |
Kizsákmányolás | |
Tervező, építész | Cleveland Bridge & Engineering Company ( George Andrew Hobson , Ralph Freeman ) |
Az építkezés kezdete | 1904 |
Az építkezés befejezése | 1905 |
Nyítás | 1905. szeptember 12 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Victoria Falls Bridge egy kombinált közúti és vasúti ívhíd a Zambezi folyón Zambia és Zimbabwe határán [1] . Körülbelül 350 m-re délre található a Victoria -vízeséstől . A híd az egyetlen vasúti összeköttetés Zambia és Zimbabwe között, és egyike a két ország közötti három közúti kapcsolatnak.
A híd építése 1904-1905 között 14 hónap alatt készült el Cecil Rhodes brit politikus és üzletember kezdeményezésére, a Fokváros-Kairó vasúti projekt keretében , annak ellenére, hogy soha nem járt a Victoria-vízesésben. és két évvel az építkezés megkezdése előtt meghalt [2] . A munkát a Cleveland Bridge & Engineering Company végezte (főmérnökök - George Andrew Hobson [1] és Ralph Freeman [3] ). A hídszerkezetek az Egyesült Királyságban készültek, majd hajóval szállították be Beira ( Mozambik ) kikötőjébe, onnan pedig vasúton a vízeséshez. A hidat 1905. szeptember 12-én nyitotta meg George Howard Darwin csillagász és matematikus , a világhírű Charles Darwin fia [1] . Az építési költség körülbelül 72 000 font volt [2] .
A híd forgalmát a háború alatt 1965-1979 között többször is akadályozták különböző időszakokban . 1975. augusztus 26-án a híd közepén, a Transnet Freight Rail vonaton konferenciát Rodézia el nem ismert államának szentelve . 9,5 óráig tartott, és nem hozott eredményt [4] .
A 20. század második felében a híd a nem megfelelő karbantartás miatt siralmas állapotba kezdett hullani, ezért biztonsági okokból folyamatosan csökkentették a maximális terhelést, végül elérte a 30 tonnát: nehezebb vonatok. kerülőútra küldték komppal Kazungulába vagy hídon Chirunduba [ en . 2006-ban a hidat megjavították, de a maximális terhelés nem nagyon nőtt. A 21. században a folyó szintje felett 111 méterrel (az útmeder alatt 17 méterrel) egy bázisugróhelyet építettek [5] . 2011 decemberében egy fiatal ausztrál nő egy kábelszakadás miatt 25 méteres magasságból leesett, és majdnem megették a zambezi krokodilok [6] , de rövid próba után nem zárták be a látványosságot.
Az Amerikai Építőmérnökök Társasága felvette ezt a hidat a történelmi építőmérnöki tereptárgyak listájára .
A híd egynyílású acél, íves (" parabolaív "). A teljes hossza (kijáratokkal együtt) 198 m , fesztávja 156,5 m , magassága 128 m . ] .
Hídépítés, 1905
Fotó 1915-ből
Helikopter nézet, 2006.
Bázisugrás a hídról, 2009
Tematikus oldalak | |
---|---|
Szótárak és enciklopédiák | |
Bibliográfiai katalógusokban |