82F típusú rombolók

82F típusú  rombolók - az osztrák-magyar flotta rombolói. A második sorozatba tartoztak az ún. 250 tonnás típusú rombolók. Összesen 16 hajót építettek, amelyek a második világháború végéig más országok lobogója alatt is szolgáltak.

Tervezéstörténet

Az Osztrák-Magyar Haditengerészet Műszaki Bizottságának 1910. márciusi határozata értelmében a rombolók második sorozatát helyezték el. A magyar birodalomrész Porto Re -i (Kraljevica) és Fiume - i (Rijeka) hajógyáraiban épültek, és a birodalom osztrák részén épített Tb 74T típusú rombolók analógjai voltak. A 250 tonnás gőzturbinás rombolóknak ez a sorozata az elavult gőzgépes rombolókat kellett volna felváltania, amelyek nehezen működtek együtt a modern flottahajókkal. Az első sorozattól eltérően AEG-Curtiss turbinákat szereltek a rombolókra, és a hajóknak két kéményük volt.

A parancs szerint az első négy rombolót 1913 februárjában rakták le a Danubius hajógyárban, de a Magyar Kereskedelmi Minisztérium tiltakozása után a hajógyár megrendelése átkerült a pulai flottahajógyárba, így a megrendelés 16 darabra nőtt. rombolók, 10 százalékos költségcsökkentés mellett. A flottában az építés helyén az SM Tb (Seiner Majestät Torpedoboot - Ő Császári Felsége rombolója) rövid neveket, 82-től 97-ig terjedő számokat és F betűt kaptak (1917. május 21-én a betűket eltávolították). a megjelöléstől).

Tervezési leírás

A rombolókon egy 66 mm-es L/30-as löveg volt az orron és a faron, valamint egy 8 mm-es Schwarzlose légvédelmi géppuska. Egy elülső ikercsöves 450 mm-es torpedócsövet helyeztek el az irányítótorony előtt, egy másikat a hátsó árboc mögött. A csónak kormánya túlnyúlt a faron, két gőzturbina pedig két légcsavart hajtott. A 20,2 tonna szén és 31 tonna fűtőolaj üzemanyag-ellátása több volt, mint a Tb 74T típusú rombolóknál, ami növelte az utazótávolságot. A turbinák névleges teljesítménye 5000 LE volt. -vel, a maximum pedig elérte a 6000 litert. Val vel. A tesztelés során a Tb 93F 6450 LE teljesítményt fejlesztett ki. Val vel. sebessége pedig 29,7 csomó, ami meghaladja a tervezett számokat. A mechanizmusok romlása miatt a rombolók sebessége az első világháború alatti 28-29 csomóról az 1930-as évek végére 20 csomóra esett vissza.

Építkezés

Szerviztörténet

Ausztria-Magyarország

A pusztítókat 1914 augusztusától (Tb 82F) 1916. december 22-ig (Tb 97F) vezették be a flottába. Az Adrián harci hadműveletekben használták őket, az ellenséges partok ágyúzására. Egyikük sem veszett el. A háború befejezése után a rombolókat jóvátételre átadták más országok flottáinak, ahol részben új háborúba szálltak.

Portugália

Portugália indult a legtöbb hajóval, 6: Tb 85F ("Zezere"), Tb 86F ("Ave"), Tb 88F ("Cavado"), Tb 89F ("Sado"), Tb 90F ("Liz"), Tb 91F ("Mondego"). Zezere és Cavado nem álltak szolgálatba. 1921. december 29-én, vontatás közben, a Tunézia és Algír közötti Bon-fok szikláin haltak meg. A fennmaradó 4 rombolót 1934-1940 között szerelték le. Lizt 1934-ben, a Mondegót 1938-ban, a két év után elhasználódott Sado-t és Ave-t 1940-ben vonták ki a flottából.

Görögország

A görög haditengerészet kapott Tb 92F ("Panormos"), Tb 94F ("Proussa"), Tb 95F ("Pergamos") repülőgépeket. Az első 1928. március 11-én halt meg a sziklákon. Mások a második világháborúban szolgáltak – a Proussát 1941. április 4-én az olasz repülőgépek megsérültek, majd elsüllyedtek, a Pergamost pedig legénysége 1941. április 25-én Salamisban végzett javítások során lerombolta.

A görög rombolókon megváltozott a fegyverzet. A görög flottában a rombolókat egy 66 mm-es ágyúval szerelték fel a harckocsin, és egy 37 mm-es légelhárító ágyúval a tatnál és egycsöves 533 mm-es torpedócsövekkel.

Jugoszlávia, Olaszország, Németország, Horvátország

Jugoszlávia kapott Tb 87F (T-5, később "Cer"), Tb 93F (T-6), Tb 96F (T-7), Tb 97F (T-8).

A rombolók 66 mm-es L/45-ös Skoda lövegekkel szerelték fel és egy újabb géppuskát adtak hozzá. 1940 áprilisában az összes rombolót elfogták az olaszok, és korábbi nevüket megtartva bevezették flottájukba. Olaszország kapitulációja után a T-8-ast 1943. szeptember 10-én Dubrovnik közelében német repülőgépek süllyesztették el, szeptember 11-én a legénység elsüllyesztette a T-6-ot, a németek pedig Sibenikben elfoglalták a T-7-est, és bevezették a flotta TA-34 néven, később átkerült a horvát flottához. A rombolót 1944. június 25-én brit hajók süllyesztették el. A T-5 Máltára költözött, a háború után visszakerült Jugoszláviába, ahol 1963-ig "Cer" néven szolgált.

Románia, Szovjetunió

Románia három hajót kapott: Tb 82F, Tb 83F, Tb 84F, ahol a „Naluca”, „Smeul”, „Fulgerul” elnevezéseket kapták. Ez utóbbi már 1922. február 8-án elsüllyedt a Boszporuszban a romániai átmenet során egy viharban. A másik kettő a második világháború idején szolgált. A Nalucát a szovjet repülőgépek elsüllyesztették 1944. augusztus 22-én Konstanzban. Smeult 1944. szeptember 5-én fogták el a szovjet csapatok Konstanzban, és 1945 októberéig a szovjet haditengerészetnél szolgált a Toros nevű járőrhajóként. Románia 1945. október 12-i visszatérése után az 1960-as évek végéig E-1 néven szolgált.

A román hajókon a második világháború elején a tatágyút 37 mm-es C / 30 L / 83 légvédelmi lövegre cserélték, egy gyorstüzelő 20 mm-es C / 38-as löveggel bővült, és a hajókat a megfelelőre alakították. kísérőhajók. Négy bombázóval és 2 bombázóval voltak felszerelve. A háború alatt a torpedócsöveket eltávolították.

Linkek

• KuK KRIEGSMARINE  (német) . Letöltve: 2013. január 2. archiválva az eredetiből: 2013. január 26..