Mercedes (páncélautó)

"Mercedes" (más néven "Mercedes" Bylinsky , Bylinsky páncélautó ) - az Orosz Birodalom fegyveres erőinek ágyú-géppuskás páncélautója . Bylinsky vezérkari kapitány fejlesztette ki 1915 - ben egy Mercedes autó alapján . Számos innovatív és progresszív mérnöki megoldást tartalmazott. 1915-ben az obuhovi üzem két példányt épített az orosz birodalmi hadsereg által az első világháború csatáiban használt páncélautóból .

Létrehozási előzmények

Az első világháború kitörésével az Orosz Birodalom különböző katonai intézményei és intézményei számos páncélozott járművet kaptak, amelyet az orosz hadsereg tisztjei fejlesztettek ki. 1915 tavaszán egy másik projekt, amelyet Bylinsky törzskapitány dolgozott ki, belépett a 10. hadsereg főhadiszállásába . Bylinsky azt javasolta, hogy hozzon létre "saját tervezést és saját költségén egy külön géppuskás szakaszt". [1] A vezérkari kapitány ötletét a katonaság támogatta - két 45 LE -s motorral szerelt Mercedes autót osztottak ki számára lefoglalásra. , korábban katonai gépkocsi szolgálatra vették át a lakosságtól. A feltaláló az Obukhov acélgyárhoz kötődött , amelynek páncélozott járműveket kellett volna gyártania. A futómű is oda ment.

1915 júniusára a páncélozott autók elkészültek. 1915. június 15- én mindkét jármű megérkezett a Tiszti Puskásiskola lőterére , ahol egy főként harci tisztekből álló bizottság volt jelen. A tesztelés után a bizottság következtetést vont le, amelyben megállapította, hogy a gép "... egy nagyon kívánatos harci egységet képvisel, amely jelentős támogatást nyújthat hadseregünknek ...". [2]

Már a hónap végén a hadsereghez küldték a páncélozott autókat, amelyek a „Kegyetlen” és az „Obukhovets” nevet kapták.

Tervezési leírás

Hajótest és torony

A hajótestet szegecsekkel szerelték fel 5-6 mm vastag króm-nikkel-vanádium acéllemezekből készült keretre . Ugyanakkor az alvázkeretet speciálisan megerősítették, hogy kompenzálják a megnövekedett terhelést. Bylinskiy kreatívan közelítette meg a páncélozott hajótest kialakítását, és igyekezett a lehető legegyszerűbbé tenni a körvonalait. Az általános páncélváz Mgebrov törzskapitány terveire emlékeztetett, bár a járművek végső megjelenése nem volt annyira futurisztikus. Az autó előtt kapott helyet a motortér a motorral. A motortér elülső részét enyhén ferde hajlított páncéllemez borította, a motorháztető tetejét pedig egy összetett félhenger alakú szakasz védte. A karosszéria többi lemezét is ferdén szerelték fel.

A motortér mögött volt egy vezérlőrekesz a jármű parancsnoka és a vezető üléseivel. A harci rekesztől páncélozott válaszfallal kerítették el őket. A csatatér megfigyelésére a parancsnoknak és a sofőrnek megfigyelőnyílásai voltak, amelyeket összecsukható páncélozott burkolatok és periszkópok borítottak . A legénység be- és kiszállása a hajótest jobb oldalán lévő két ajtón keresztül történt.

A hátsó részben volt egy harci rekesz hengeres, körforgású géppuska toronnyal. A tolatás lehetőségének biztosítása érdekében a hátsó páncéllemezekben ellenőrző nyílások voltak, a tetőre periszkópokat szereltek fel. Igaz, nem volt hátsó irányítóoszlop.

Fegyverzet

Nem kevésbé eredeti volt a fegyverek összetétele és elhelyezése. A páncélozott autó tüzérségi fegyverzete egy gyorstüzelő , 37 mm-es Hotchkiss ágyú volt , amely a hajótest belsejében helyezkedett el. A fegyvert a harctér középső részében szerelték fel egy forgatható talapzatra, és az oldal- és hátsó páncélzat lehajtható lapjain keresztül a páncélautó oldalára és vissza is lőhetett. Amikor a hajótest oldalait lezárták, gyakorlatilag nem adták ki az ágyú jelenlétét egy páncélozott autóban.

A harctér tetején, az ágyú felett egy körforgású torony volt egy 7,62 mm-es Maxim géppuskával, 1910-es modellel . Ezzel egy időben a géppuska torony a fegyvertalapzatra került, ami jelentősen megkönnyítette a torony forgását.

Ezen kívül két 1902-es modell 7,62 mm-es Madsen géppisztolyt szállítottak a hajótesten belüli tárolóhely mellett . Ilyen fegyverekkel a páncélozott autó legénysége szinte kör alakú tüzet tudott levezetni, és nagyon nagy tűzerőt tudott kifejleszteni egy ilyen jármű számára.

Motor és sebességváltó

A páncélozott autó erőműve a "natív" Mercedes motor volt, egy benzines 4 hengeres soros folyadékhűtéses karburátor, 45 LE teljesítménnyel. A motort beindították, ami fontos, a vezetőülésről, és az autót két indítóval szerelték fel - a fő elektromos indítóval és egy tartalék mechanikussal (ha az első meghibásodik). A motor lehetővé tette, hogy a páncélozott autó akár 70 km / h sebességgel mozogjon . Az erőtartalék növelésére további gáztartályokat helyeztek el a gép testében.

A hátsókerék-meghajtású (4 × 2) futómű öntött gumiabroncsokkal szerelt, az első tengelyen egyosztású, a hátsó tengelyen kétosztású kerekeket használt. A rugós felfüggesztést speciálisan megerősítették. A kerekek küllőit páncélsapkák borították.

Egyéb felszerelés

Az éjszakai mozgáshoz a páncélozott autót két nagy fényszóróval szerelték fel, amelyek a motortér oldalán lévő szárnyakon helyezkedtek el. Harci helyzetben a fényszórókat páncélsapkák borították.

Szolgálat és harci használat

1915 júniusának végén Bylinsky két Mercedese ("Kegyetlen" és "Obukhovets") az Északnyugati Front XIII. hadseregéhez került . Páncélautók támogatták Keller gróf 3. lovashadtestét , akik Kholmo - Lublin irányban harcoltak. A megbízható és jól felfegyverzett járművek azonnal pozitív hírnévre tettek szert a csapatok körében, és már az első csaták rávilágítottak a létszám hiányára. Bylinsky megkérdezte Császári Felsége kíséretének vezérőrnagyát , V. N. herceget . 1915 augusztusában elkészült a páncélozott autó, és szintén a frontra ment.

Hamarosan a GVTU utasítására Bylinsky páncélozott járműveit – két Mercedest és Hansa-Lloydot – egy különálló géppuskás szakaszba (APV) vonták össze, amely a 25-ös számot kapta. 1915. szeptember 15- én a szakaszt áthelyezték. Dvinszk közelében , ahol az északi front 5. hadserege . 1916 tavaszáig a páncélozott autókat harcokban használták, majd 1916 áprilisában javításra küldték a Tartalék Páncélos Társaság petrográdi műhelyeibe. A műhelyekben azonban kiderült, hogy a páncélozott autókat olcsóbb kiselejtezni, mint javítani - a futómű egyedisége miatt (elöl szinte nem volt más Mercedes), gyakorlatilag nem volt hozzájuk alkatrész, ill. igen jelentős volt a járművek amortizációja a csatákban.

Ennek eredményeként a GVTU páncélozott járművekkel foglalkozó bizottsága úgy döntött, hogy Bylinsky páncélozott autóit páncélozott gumiabroncsokká alakítja át, és áthelyezi őket a vasútra. Ennek érdekében Bylinsky Mercedeseit a 2. bennszülött ezred szavelovói műhelyeibe küldték, ahol elakadtak az oroszországi politikai megrázkódtatások kezdetén . Legalább 1917 áprilisáig továbbra is a műhelyekben maradtak. Valószínűleg a polgárháború idején nem használtak páncélozott autókat, és a befejezés után páncélozatlanok voltak.

Gépértékelés

Általában véve Bylinsky Mercedesei nagyon sikeres páncélozott autók voltak. A tüzérségi fegyverek, az összességében szilárd tűzerő, a páncélozott járművek számára rendkívül nagy sebesség és az elfogadható páncélzat rendkívül hasznossá tették ezeket a páncélozott járműveket csapataik számára, és veszélyes ellenfelekké az ellenség számára.

A fegyverek lefoglalásának és elhelyezésének sémája sikeres volt, a Mercedes műszakilag jó minőségű alapja pedig további ütőkártyát jelentett a páncélautó számára. A páncélozott járműveket tesztelő bizottság megjegyezte: "... Az autók stabilitása teljes mértékben biztosított, nincsenek tervezési hibák, az autók könnyen közlekednek, és óránként több mint 60 mérföldet tudnak leadni...". [2] A páncélozott járművek harci alkalmazása is bizonyította nagy hatékonyságukat.

Az orosz hadsereg számára rendkívül ritka Mercedes-bázis használata azonban alkatrészhiányt eredményezett, ami jelentősen csökkentette ezeknek a páncélozott járműveknek az élettartamát.

Jegyzetek

1. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 47.
2. ↑ 1 2 Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 49.

Irodalom

• Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Az orosz hadsereg páncélozott járművei 1906-1917-ben. - M . : Technika-ifjúság, 2000. - 108 p. - 2000 példány.  — ISBN 5-88879-029-X .
• Kolomiets M.V. Az orosz hadsereg páncélja. Páncélautók és páncélvonatok az első világháborúban. - M. : Yauza, 2008. - 448 p. - (A kétfejű sastól a vörös zászlóig). - 4000 példány.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
• Kholyavsky G. L. Páncélozott fegyverek és felszerelések enciklopédiája. Kerekes és féllánctalpas páncélozott járművek és páncélozott szállítójárművek. - Mn. : Szüret, 2004. - 656 p.: ill. — (Hadtörténeti könyvtár). - 5100 példány.  — ISBN 985-13-1765-9 .

Linkek

• "Mercedes" Bylinsky . Aviarmor . (határozatlan)