| Merefo-Kherson híd | |
|---|---|
| ukrán Merefo-Kherson város | |
| 48°28′03″ s. SH. 35°04′58″ hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | Vasúti híd |
| Keresztek | Dnyeper |
| Elhelyezkedés | Dnyeper |
| Tervezés | |
| Építési típus | íves |
| Anyag | vasbeton |
| Fő fesztáv | 2 × 109 m |
| teljes hossz | 1610 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | N. M. Kolokolov, M. A. Kienya |
| Az építkezés kezdete | 1914 |
| Nyítás | 1932. december 21 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Merefo-Kherson híd egy vasúti híd a Dnyeper folyón Ukrajnában , Dnyipro városában . A második legrégebbi híd a városban. Művészi kifejezőképessége, kiemelkedő műszaki adottságai miatt, időtálló, építészeti műemlékként állami védelem alá került.
A projektet 1912-ben dolgozták ki, a híd építését 1914-1916 között végezték . A fémhíd 22 tartóját szerelték fel, amelyeket G. P. Perederiy akadémikus tervezett, de a nyílások építését nem volt ideje elkezdeni. A híd építését az 1917-es forradalom félbeszakította , és csak 1929 - ben érlelődött meg véglegesen az építkezés befejezése. Ezután a forgalom számára nyitva álló Lotsmanskaya- Apostolovo vasutat kellett összekötni a bal parttal .
N. M. Kolokolov lett az új hídprojekt szerzője. A fő építőmérnök Makar Alekszandrovics Kienya szovjet mérnök volt, akit a vasúti hidak építésének műszaki irányításáért Vörös Csillag Renddel tüntettek ki.
35 vasbeton boltív és mindkét 52 méteres fém fesztáv mindössze hét hónap alatt készült el.
1932. október 24-én 15:30-kor megtörtént az utolsó köbméter beton lerakása. A Dnyeperen átívelő egyedülálló hidat 1932. december 21-én helyezték üzembe . Mindössze egy év és négy hónap alatt állították fel.
A Nagy Honvédő Háború kezdete óta a Merefa-Kherson híd, csakúgy, mint "szomszédja" - az Amur híd - a legfontosabb stratégiai objektummá vált. A város makacs védelme után a szovjet egységek visszavonultak rajta, akik a Krivoj Rog-Zaporozsje autópálya környékén harcoltak a városért. Távozása után megsemmisült. A hidat már a nácik helyreállították, majd von Kleist vezérezredesről nevezték el , akinek harckocsicsoportja nehezen vette be a várost. Maga a vezérezredes is eljött az „ő” hídjának megnyitására.
A kivonulás során a nácik teljesen lerombolták a hidat, csak a vasbeton boltívek romjai maradtak meg. A Dneprogiprotrans csapat E. G. Teteruk vezetésével kidolgozott projektje szerint restaurálták. A híd helyreállítására mintegy 50 millió rubelt és 30 000 köbméter jó minőségű betont költöttek. Az építési technológia fejlesztéséért N. M. Molokanov Sztálin-díjat kapott .
A jobb part közelében a híd a Monasztyrszkij-szigeten halad át .