Nemzetközi tengerjog

A nemzetközi tengerjog (a nemzetközi tengerészeti közjog) olyan elvek és jogi normák összessége, amelyek meghatározzák a tengeri terek rendszerét, és szabályozzák az államok közötti kapcsolatokat az óceánok használatára vonatkozóan . Jelenleg a nemzetközi tengerjog normáinak többségét az ENSZ 1982-es tengerjogi egyezménye egyesíti. Minden más nemzetközi szerződés (beleértve a kétoldalú és regionális megállapodásokat is), amelyek erre az ágazatra vonatkozó előírásokat tartalmaznak, főként kiegészítik vagy részletezik az Egyezmény normáit.

Tárgyak

A nemzetközi tengerjog alanyai a nemzetközi jog alanyai , azaz államok és nemzetközi kormányközi szervezetek.

Források

Sokáig a szokás volt a nemzetközi tengerjog egyetlen forrása .

Jelenleg a nemzetközi tengerjog fő forrása az ENSZ 1982 -es tengerjogi egyezménye [1] . A nemzetközi tengerjog területén a nemzetközi kapcsolatokra a következő egyezmények is vonatkoznak:

• az 1958. évi genfi ​​egyezmények;
• Nemzetközi Egyezmény az életbiztonságról a tengeren, 1974 (SOLAS-74);
• Nemzetközi Egyezmény a hajókról történő szennyezés megelőzéséről (MARPOL 73/78) ;
• Nemzetközi Egyezmény a tengeri kutatásról és mentésről (SAR-79);
• Nemzetközi Rakományvonal-egyezmény (CLL);
• Egyezmény a nemzetközi tengeri hajózás formai követelményeinek megkönnyítéséről (FAL-65);
• Egyezmény a tengeri hajózás biztonsága elleni jogellenes cselekmények visszaszorításáról (SUA-88);
• Nemzetközi egyezmény a tulajdon megmentéséről (SALVAGE-89);
• Az olajszennyezés okozta károkért való polgári jogi felelősségről szóló nemzetközi egyezmény (CLC-69);
• Nemzetközi Egyezmény a (COS-69) hajók méréséről (TONNAGE-69);
• a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet egyezményei (ILO-EGYEZMÉNYEK);
• Nemzetközi Biztonságirányítási Kódex (ISM Code);
• Nemzetközi Tengerészeti Veszélyes Áru Szabályzat (IMDG);
• Veszélyes vegyi anyagokat ömlesztett szállító hajók építésének és felszerelésének nemzetközi szabályzata (IBC);
• Ömlesztett cseppfolyósított gázt szállító hajók építésének és felszerelésének nemzetközi szabályzata (ICG);
• A nagysebességű vízi járművek nemzetközi biztonsági kódexe (HSCC Code);
• Kereskedelmi hajók kutatási és mentési kézikönyve, 1995 (MERSAR-95);
• Nemzetközi Repülési és Tengerészeti Kutatási és Mentési Kézikönyv (IAMSAR);
• Egyezmény a hulladékok és egyéb anyagok lerakásával történő tengerszennyezés megelőzéséről , 1972;
• Nemzetközi Egyezmény a tengerészek képzéséről, képesítéséről és őrszolgálati ellátásáról, 1978;
• Egyezmény a tengeri ütközések megelőzésére vonatkozó nemzetközi szabályokról , 1972;
• Antarktiszi Szerződés 1959

és sokan mások.

A többoldalú megállapodások mellett az államok helyi bilaterális és többoldalú megállapodásokat is kötnek a tengeri tevékenységek különböző kérdéseiről:

• Egyezmény a Balti-tenger és a Belt-tenger halászatáról és az élő erőforrások védelméről, 1973;
• Egyezmény a Balti-tenger térségének tengeri környezetének védelméről, 1974;
• 1980. évi északkelet-atlanti halászati ​​egyezmény;
• Egyezmény a Fekete-tenger szennyezéstől való védelméről , 1992;
• Egyezmény az Antarktisz tengeri élővilágának védelméről, 1980;
• Egyezmény a Kaszpi-tenger tengeri környezetének védelméről, 2003.

A nemzetközi tengerjog alapelvei

A nyílt tenger szabadságának elve

Ez az elv az egyik legrégebbi a nemzetközi tengerjogban. A leírást G. Grotius adta neki „ Mare liberum ” című 1609-es munkájában. Ma az ENSZ Tengerjogi Egyezménye szerint ez áll: „Egyetlen állam sem tarthat igényt arra, hogy a nyílt tengert vagy annak egy részét alárendelje szuverenitásának” (89. cikk); minden állam előtt nyitva áll, mind a tengerhez hozzáféréssel rendelkezők, mind a tengerhez nem tartozók számára. A nyílt tenger szabadsága magában foglalja:

• a hajózás szabadsága;
• a repülés szabadsága;
• a csővezetékek és kábelek lefektetésének szabadsága;
• mesterséges szigetek és egyéb létesítmények felállításának szabadsága;
• a halászat szabadsága;
• a tudományos kutatás szabadsága;

Ezenkívül megállapították, hogy a nyílt tengert békés célokra kell használni.

Az állam kizárólagos joghatóságának elve a lobogója alatt közlekedő hajók felett a nyílt tengeren

A Tengerjogi Egyezmény 92. cikke kimondja: a nyílt tengeren közlekedő kereskedelmi hajó lobogója szerinti állam kizárólagos joghatósága alá tartozik, és senkinek nincs joga beavatkozni törvényes tevékenységeibe, kivéve, ha:

• a hajó kalózkodásban vesz részt ;
• a hajó rabszolga-kereskedelemmel foglalkozik ;
• a hajó jogosulatlan sugárzást folytat, azaz a nemzetközi szabályokat megsértve lakossági befogadásra szánt rádió- és televízióműsorokat sugároz (a vészjelzések kivételével). Ebben az esetben a hajó letartóztatható és a felszerelés elkobozható:
  • a hajó lobogója szerinti állam;
  • a műsorszóró létesítmény nyilvántartásba vételének állama;
  • az állam, amelynek állampolgára a műsorszolgáltató;
  • bármely állapot, ahol az adások fogadhatók;
  • bármely állam, amelynek engedélyezett kommunikációját az ilyen adások zavarják.
• a hajónak nincs állampolgársága (zászló nélkül vitorlázik);
• a hajó lobogó nélkül vagy idegen ország lobogója alatt közlekedik, de a valóságban ugyanaz az állampolgárság, mint a feltartóztató hadihajó.

A világ óceánjai békés használatának elve

A nemzetközi tengerjog másik fontos elve az óceánok békés használatának elve. Következik a viták békés rendezésének, valamint az erő alkalmazásának vagy az erőszakkal való fenyegetés tilalmának elvéből. Ennek megfelelően a tengeri tereket kizárólag békés célokra szabad használni.

Az állami szuverenitás elve a belső tengervizek és a parti tenger felett

A tengeri környezet védelmének elve

Másképpen: A tengeri szennyezés megelőzésének elve . Először az 1954-es, az olajjal történő tengerszennyezés megelőzéséről szóló nemzetközi egyezményben rögzítették olyan övezetek létrehozása formájában, amelyek tiltják az olaj hajókról történő kibocsátását.

Az immunitás elve hadihajókra

Az elv kimondja, hogy a katonai és egyéb, nem kereskedelmi célokra használt kormányzati hajók mentesek . Ennek korlátozása: olyan esetek, amikor az ilyen hajók megsértik az ártatlan áthaladás szabályait egy idegen állam felségvizein. Az adott állam hatóságai követelhetik, hogy azonnal hagyják el felségvizeiket. A hadihajó által az ártatlan áthaladás szabályainak megsértése miatt okozott károkért pedig a lobogó szerinti állam nemzetközi felelősséggel tartozik .

Az Egyesült Nemzetek Szervezetének 1982-es tengerjogi egyezménye

1970 -ben az Egyesült Nemzetek Közgyűlése határozatot fogadott el, amely a tengerek és óceánok fenekének nemzeti joghatóságán kívül eső erőforrásait az "emberiség közös örökségének" nyilvánította, amelyet egyetlen államnak vagy személynek sincs joga kisajátítani.

1973- ban a Közgyűlés összehívta az Egyesült Nemzetek Szervezetének harmadik Tengerjogi Konferenciáját, amelynek eredményeként 1982 -ben elfogadták az Egyesült Nemzetek Szervezetének tengerjogi egyezményét. 1994 -ben kiegészítő megállapodást fogadtak el az Egyezmény XI. részének végrehajtására. Az egyezmény és a megállapodás 1994. november 16- án , illetve 1998. július 28-án lépett hatályba .

Jelenleg az egyezményt 168 aláírta és 150 állam ratifikálta [2] [3] .

Az ENSZ Tengerjogi Egyezménye a következő nemzetközi jogintézmények szabályozását írja elő:

• parti tenger és összefüggő övezet;
• nemzetközi hajózásra használt tengerszorosok ;
• szigetországi vizek ;
• kizárólagos gazdasági övezet
• kontinentális talapzat ;
• nyílt tenger ;
• nemzetközi tengerfenék terület .

Tengerparti államok jogai

Az Egyesült Nemzetek Szervezetének 1982-es Tengerjogi Egyezménye bizonyos jogokat állapít meg a tengerparttal nem rendelkező államok számára, vagyis azon államok számára, amelyek nem rendelkeznek tengerparttal:

• Az ilyen személyeknek joguk van a tengerre és onnan kilépni az ezen egyezményben meghatározott jogok gyakorlása céljából, beleértve a nyílt tenger szabadságával és az emberiség közös örökségével kapcsolatos jogokat. Ennek érdekében a tranzitállamok területein való áthaladás szabadságát élvezik minden közlekedési eszközzel [4] . Ugyanakkor az átmenő forgalomra nem kell vámot és adót vagy egyéb illetéket fizetni, kivéve az ilyen forgalommal összefüggésben nyújtott konkrét szolgáltatásokért felszámított díjakat [5] .
• A tranzitállamoknak minden megfelelő intézkedést meg kell tenniük a tranzitforgalom késésének vagy egyéb technikai nehézségeinek elkerülése érdekében [6] .
• Az olyan államok lobogója alatt közlekedő hajók, amelyeknek nincs hozzáférésük a tengerhez, ugyanazt a rendszert élvezik a tengeri kikötőkben, mint a többi külföldi hajót [7] .

Érdekes tények

• Az államok által a Nemzetközi Bíróság elé terjesztett viták jelentős részét a területi viták mellett a tengeri viták teszik ki , amit maga a Bíróság a minden államban közös terjeszkedési törekvéssel magyaráz [8] .

Jegyzetek

1. ↑ Az egyezmény 1994. november 16-án lépett hatályba
2. ↑ Az Egyesült Nemzetek 1982. évi tengerjogi egyezményét ratifikáló államok listája időrendi sorrendben . Letöltve: 2007. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2012. január 14.. (határozatlan)
3. ↑ Az egyezményt aláíró 24 állam nem ratifikálta azt: Afganisztán , Burundi , Bhután , Dominikai Köztársaság , Irán , Kambodzsa , Kolumbia , Libéria , Líbia , Liechtenstein , Malawi , Niger , Egyesült Arab Emirátusok , El Salwanorda Köztársaság , El Salwanorda , Szváziföld , Észak - Korea , Egyesült Államok , Thaiföld , Közép-afrikai Köztársaság , Csád , Svájc , Etiópia
4. ↑ Lásd az 1982. évi tengerjogi egyezmény 125. cikkét
5. ↑ Lásd az 1982. évi tengerjogi egyezmény 127. cikkét
6. ↑ Lásd az 1982. évi tengerjogi egyezmény 130. cikkét
7. ↑ Lásd az 1982. évi tengerjogi egyezmény 131. cikkét
8. ↑ Egyesült Nemzetek Szervezetének karbantartási oldala . Letöltve: 2008. június 15. Az eredetiből archiválva : 2009. április 2.. (határozatlan)

Irodalom

• F. S. Bojcov, G. G. Ivanov, A. L. Makovszkij. "Tengerjog" (1985)
• Nemzetközi tengerjog. Oktatóanyag. Szerk. S. A. Gureeva. M, "Jogi irodalom", 2003

Linkek

• Tengerjog // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• Az Egyesült Nemzetek Szervezete 1982. évi tengerjogi egyezményének szövege
• Rise Law of the Sea Documents Database::Law of the Sea

Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy norvég Universalis
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4132788-3 J9U : 987007551596505171 LCCN : sh97008889 NKC : ph168249