Mariupol (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. március 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 19 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Mariupol
Mariupol - Yasinovataya
Donyecki vasút

Az állomás épülete 2019-ben, felújítás után
47°05′07″ s. SH. 37°33′18 hüvelyk e.
Operátor Ukrán vasút
nyitás dátuma 1882 [1]
Korábbi nevek Zsdanov
Típusú utas
Platformok száma 3
Útvonalak száma ? (>8)
Platform típus 1 oldal,
2 sziget
A platformok formája egyenes
Kilépés ide Vokzalnaya utca
Transzfer ide MT 105, 110, 123, 150;
Tb 5, 10, 11.
Távolság Yasinovataya-tól 144 km Yandex.Schedules
Állomás kódja ukrán 48470
Kód az ASUZhT -ben 484705
Kód az " Express 3 " -ban 2214400
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Mariupol ( ukrán Mariupol ) Mariupol város fő személyszállító vasúti pályaudvara .

A mariupoli vasútállomás a donyecki vasúthoz tartozik . Az állomás a város déli részén, a Slobodkán, a Primorsky kerületben található. Egy észak-délnyugati irányú kétvágányú villamosított vasúton található .

Délnyugaton a vágányok a Mariupol-Port rakományállomásig, északon a Sartana utasszállító állomásig húzódnak .

Az állomáshoz tartozik az állomásépület, a mozdony és a kocsiraktár.

A mariupoli vasúti csomópont összekötő szerepet tölt be a tengeri kikötő és az ország belső régiói között, biztosítja a rakomány zömének szállítását a város számára, valamint a vállalkozások termékeinek exportját.

A várost a Mariupol - Volnovakha - Kamys-Zarya - Fedorovka vasútvonal köti össze a főutak államon belüli hálózatával.

Távolsági kommunikáció

2022-ig a Kijevbe, Odesszába, Lvovba, Zsmerinkába és Bakhmutba tartó vonatok a Mariupol állomáson keresztül közlekedtek.

A Mariupolért folyó harcok alatt az állomás forgalmat felfüggesztették. 2022 nyarán vált ismertté a Mariupol-Volnovakha vonat indulása

Ingázó szolgáltatás

Az elővárosi vonatok a következő útvonalakon közlekednek az állomáson:

Mariupol – Volnovakha – Mariupol

Mariupol - Yuzhnodonbasskaya - Mariupol

Kijárat a városba

Az állomás északi oldaláról, a Vokzalnaya utca mentén hajtják végre.

Az állomás melletti téren (Michman Pavlov tér) van egy trolibuszok és fix útvonalú taxik végállomása .

Történelem

A 19. század második felében felmerült az igény az ipari központokat a tengerrel összekötő vasút építésére. Szükség volt a szenet vízi úton eljuttatni az Azovi-Fekete-tenger medencéjének összes kikötőjébe, és külföldre exportálni.

1878- ban a Jelenovka állomásról megkezdődött a Konstantinovskaya vasút mariupoli ágának építése .

1882 - ben befejeződött a Mariupol városába vezető vasút építése. Mariupolt összekötötte Jelenovkával. Felépült a vasútállomás épülete . Először a középső része, majd fokozatosan szárnyakat kapott, mindkét oldalon kettőt. A vonatok mozgásának megnyitása a vasút mariupoli szakaszán.

1905. december 8-tól december 20-ig sztrájkot szerveztek a mariupoli vasúti dolgozók számára, akik támogatták a decemberi fegyveres felkelést, amelynek során a vonatok mozgását felfüggesztették a Yasinovataya állomásig tartó szakaszon . A beszédet a csapatok elfojtották.

1906. január 3- án a rendőrség letartóztatta a vasúti sztrájkbizottság 13 tagját.

1907. október 15- én a városi tanács úgy határozott, hogy kérvényt nyújt be a pályaudvar helyiségeinek bővítése, világításának javítása érdekében, az épület melletti kert miatt a bejárati terület bővítése érdekében.

Az állomás épülete a háború alatt leégett.

1946 júniusában az épületet felújították.

1947 májusában megszervezték a Mariupol - Moszkva közvetlen kommunikációs másodosztályú kocsi napi indulását a Mariupol állomásról. A Yasinovataya állomáson rákapcsolták a Sztálinó-  Moszkva vonatra.

1974 -ben új állomásépület épült.

2001- ben, rekonstrukció és feldolgozás után bevezették a Mariupol-Kiev vonatot. Június 10- től  - márkás vonat "Azov".

Az állomás épületét 2007-ben újították fel . Az épület homlokzata megújult, automata tolóajtók kerültek beépítésre. Az emelvényre nyílóra van felszerelve.

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981

Linkek

Lásd még

Linkek