Kis gáz

Az üresjárati gáz a repülőgép-hajtóművek minimálisan stabil működési módja. Az " alapjárat " kifejezést ebben az esetben nem használjuk, mivel a repülőgépmotor általában mindig a meghajtó egységhez van csatlakoztatva: a turbóhajtómű alapjáraton mindig elhanyagolható tolóerőt hoz létre, a dugattyús, turbótengelyes vagy turbóprop motor általában mereven van csatlakoztatva. a légcsavarhoz (kivétel a sok dugattyús motor). helikopterek , egyes turbópropellerek) és működés közben mindig átadja az energiát a légcsavarnak, hogy forgassa azt.

Sok motornál két alapjárati üzemmód van szabályozva:

• földi alacsony gáz (ZMG) - a lehető legkisebb hajtómű üzemmód, amely nem veszi figyelembe a hajtóműnek a repülőgép aerodinamikájára gyakorolt ​​hatását - ebben az üzemmódban a légcsavar sebessége egyensúlyi szint alá csökkenhet, vagy negatív tolóerő jelenhet meg repülés közben (a légcsavar vagy a ventilátor alacsony fordulatszáma és ennek következtében a lapátok/lapátok negatív szögben történő átmenete miatt);

• repülés közben alacsony gáz (PMG) - az a minimális üzemmód, amelyben a hajtómű biztosítja a repülőgép vagy a légcsavar működését tervezési módokban - nem hoz létre negatív tolóerőt, és egyensúlyi (üzemi) légcsavarsebességet biztosít.

Repülőgépen a ZMG segítségével felgyorsíthatja a süllyedést - ebben az esetben a ventilátor vagy a motor légcsavarja autorotációs vagy szélmalom üzemmódba kapcsol , és negatív tolóerőt hoz létre, mivel az áramlás kinetikus energiája a motor karbantartására szolgál. sebesség.

Források

• Turbóprop motorok. Kazandzhan P.K., Kuznetsov A.V. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Katonai Kiadója, Moszkva, 1961