MTZ-50

Az MTZ-50 "Belarus" (szleng "Ötven kopecks") a minszki traktorgyár által 1962 és 1985 között gyártott univerzális kerekes mezőgazdasági traktorok márkája .

A Nagy Honvédő Háború befejezése után a Szovjetunióban az ipar és a mezőgazdaság helyreállítása és modernizálása javában zajlott . Az 1950-es évek elején döntések születtek hatalmas szűzföldek mezőgazdasági forgalomba hozataláról Kazahsztánban , a Volga-vidéken , az Urálban és a Távol-Keleten . Az ország nemzetgazdaságának nagy szüksége volt a megbízható és szerény berendezések új mintáira [2] .

1958 tavaszán a minszki traktorgyár elnevezett kísérleti műhelye. Lenin a traktor számos prototípusát bemutatta a Szojuzselkhoztekhnika Össz-Unioni Szövetség tudományos és műszaki tanácsának. A vizsgálati eredmények alapján a konstrukciót jóváhagyták, és a traktort tömeggyártásra javasolták kerekes univerzális traktorként, 1,4 tonnás osztályú [3] . A traktor légköri soros dízelmotorral volt felszerelve, amelynek teljesítménye legalább 55 LE. Val vel.

A traktor hajtóműve 9 sebességes sebességváltóval + 2 hátrameneti fokozattal volt felszerelve, amely 1,65 és 25,5 km/h közötti sebességnél biztosította a szükséges vezetési módok kiválasztását [3] .

1959-ben befejeződtek az állami tesztek, melyek eredményeként véglegesítették a tervezést, a szükséges dokumentációt kiállították és gyártásba állították. Az MTZ-50 traktor alapján egy nagy terepjáró képességű, két hajtótengellyel rendelkező módosítást fejlesztettek ki - MTZ-52 [3] .

A traktor a családja számára hagyományos elrendezés szerint épült: félvázas kialakítás, hajtóművek csapágyazott forgattyúházaival, első motorral, megnövelt átmérőjű hátsó hajtókerekekkel, csökkentett átmérőjű első vezetőkerekekkel [4] .

Leírás

Az MTZ-50 traktor és módosításai felszereltsége, műszaki jellemzői továbbra is megfelelnek a kisgazdaságok és kisvállalkozások igényeinek. Az üzemanyag-takarékosság felveszi a versenyt néhány modern traktorral [5] .

Az MTZ-50, MTZ-52 családok "Belarus" kerekes traktorai az 1,4 t osztályú univerzális mezőgazdasági traktorok, amelyekre D-50 (50L) dízelmotorokat szereltek fel.

A traktort a normál séma szerint tervezték, és félvázas kialakítású. A félkeret két csatornából áll, amelyeket egy elülső öntött gerenda köt össze egymással.

Maga a traktor váza egy félkeretből és három egységből áll: egy tengelykapcsolóból, egy sebességváltóból és egy hátsó tengelyből. A váz elé egy segédberendezéssel ellátott motor és egy hűtőrendszer-hűtő van felszerelve. A motor csuklós támasztékokkal van rögzítve a félkeret elülső gerendájához, és aligátor típusú béléssel van borítva, amely a traktor mentén előre hajtható [6] .

A traktor erőátviteli mechanizmusai közvetlenül a motor mögött találhatók : tengelykapcsoló , sebességváltó és hátsó tengely , amelynek karosszériájára a fékmechanizmusok vannak rögzítve, és egy erőleadó tengely (TLT) van felszerelve, valamint a hidraulika hátsó felfüggesztési mechanizmusa rendszer [6] .

Hidraulikus rendszer  - külön-aggregát. A hidraulikus rendszer szivattyúja a motortól kap forgást a TLT hajtás fogaskerekein keresztül. A tengelykapcsoló házára olajtartály és hidraulikus egységek teste (elosztó, hidraulikus tengelykapcsoló tömegnövelő) van rögzítve. A vontatott gépekkel való munkavégzéshez a hátsó vonószerkezet hosszirányú rudaira egy kereszttartót szerelnek fel szabványos pótkocsi villával [6] .

A mezőgazdasági nyomtáv változtatható és 1200-1800 mm között állítható. Az első kis kormányozható és nagy átmérőjű hátsó kerekeket sárvédők védik [6] .

Specifikációk

Motor

Az MTZ-50 (50L, 50X), MTZ-52 (52L) családok traktorait D-50 és D-50L dízel atmoszférikus motorokkal szerelték fel, 41 kW (55 LE) névleges teljesítménnyel. A motorok csak az indítórendszerben különböztek egymástól. A D-50 elektromos indítórendszerrel, a D-50L pedig kétütemű benzinmotorral (indítóval) rendelkezett.

A motor alkatrészeinek és mechanizmusainak kialakítását úgy tervezték, hogy nagyobb javítások nélkül működjenek 5000 motoróráig, megfelelő működés és időben történő karbantartás mellett [6] [7] .

A motorok négyüteműek, négyhengeres soros, vízhűtésesek és örvénykamrásak.

Erőátvitel

A traktor erőátvitelét a motor főtengelyének forgásának a meghajtó kerekekre való átvitelére használják, és a következő mechanizmusokat tartalmazza:

• kuplung,
• csatolás,
• Terjedés,
• hátsó tengely.

A kuplung száraz, egytárcsás, tartósan zárt. Sebességváltó 9 sebességes (9 előre és 2 hátra). Egy speciális tengelyt használnak a fokozatok lefelé kapcsolására. A hátsó tengely reteszelő funkcióval ellátott differenciálművel rendelkezik. Mechanikus blokkolásvezérlés a kabin padlóján elhelyezett pedállal [8] .

Alváz és kormánymű

A hátsó kerék felfüggesztése merev. Az első kerekek félmerev felfüggesztést használnak, van egy speciális kiegyenlítő tengely [4] .

A hátsó kerekek "terminálcsatlakozásokkal" vannak a tengelyekhez csatlakoztatva, ami szükség esetén lehetővé teszi azok nehézségek nélküli leválasztását, és lehetővé teszi a nyomtáv fokozatmentes megváltoztatását 1400-2100 mm-en belül [4] . Az első kerék nyomtávja is állítható 1200-1800 között, de lépésekben, 100 mm-es lépéssel. Szabadmagasság 465 mm. A fékrendszer tárcsás. Kormányvezérlés - első kerekek. Van szervokormány [8] .

Külön aggregátumú hidraulikus rendszer

A traktor külön aggregált hidraulikus rendszerrel van felszerelve, amely magában foglal egy motorral hajtott NSh-32 fogaskerekes szivattyút , egy háromrészes orsószelepes hidraulikus elosztót és egy rászerelt vezérlő hidraulikus hengert [4] .

Elektromos berendezések

Az elektromos berendezések a következő fő részekből és szerelvényekből állnak:

• generátor;
• indító;
• DC indító motorindító, névleges kimeneti feszültség - 12 V;
• izzítógyertyák - SND-100-B3 [9] , maximális üzemi áram - 50 A, üzemi feszültség a gyertyához - 1,4 V, ellenállás - 0,02 Ohm;
• gyújtásrendszer [5] .

Módosítások

A gyártási évek során a traktor kialakítását többször is modernizálták [5] . A nemzetgazdasági igényekre speciális módosításokat készítettek:

• MTZ-60 és MTZ-62 - SMD-12 motorral, 65 LE. Val vel. - (főleg exportra gyártják)
• MTZ-50X - nagy hasmagasságú gyapottermesztés, egy első kerékkel vagy két egymáshoz közeli kerékkel (a taskenti traktorgyárral közösen gyártva )
• MTZ-50K (T-50K) - meredek kerekű, Tbilisziben gyártott .
• T-50V és T-54V - hernyó, szőlőben való munkához.
• MTZ-50R - félpályás, rizsföldeken végzett munkákhoz.
• MTZ-52N - alacsony hasmagasság (csökkentett méretű hátsó kerekek, gerenda első tengely a portál helyett).
• MTZ-50L - a motorindító eszközben különbözött az MTZ-50-től.

A gyártási évek során a kabin megjelenése és kialakítása megváltozott, bár az indexelés változatlan maradt [5] :

• 1960-as évek eleje félkör alakú ráccsal és vászontetős, keret nélküli fülkével
• Az 1960-as évek vége óta téglalap alakú ráccsal
• Az 1970-es években - a motorháztető módosított megjelenésével
• Az 1970-es évek végén - túlméretezett vázkabinnal és üvegszálas tetővel.

Traktorok galériája mtz-50 mtz-52

• Az NDK hadseregének MTZ-52 „szuperje” .

• MTZ-52 mezőgazdasági munkában

• Az MTZ-60 első módosításai

• MTZ-60 legújabb módosításai

• Fehéroroszország MTZ-60

Jegyzetek

1. ↑ Hazai mezőgazdasági traktorok. A fejlődés illusztrált története 100 éven át, 1996 .
2. ↑ Kerov, 2014 .
3. ↑ 1 2 3 Gyártási előzmények. MTZ-50 traktor, 2015 .
4. ↑ 1 2 3 4 Drong, 1963 .
5. ↑ 1 2 3 4 Szolovjov, 2000 .
6. ↑ 1 2 3 4 5 Kasperovich, 1974 .
7. ↑ Dízelmotorok D-50, D-50L, 1969 , p. 5.6.
8. ↑ 1 2 "Belarus" MTZ-50 és MTZ-50L traktorok: Útmutató. működéséről és gondozásáról, 1967 .
9. ↑ Dízelmotorok D-50, D-50L, 1969 , p. nyolc.

Irodalom

• Traktorok Belarus MTZ-50, MTZ-59L, MTZ-52, MTZ-52L / Összeállította: VV Kasperovich. - Ötödik kiegészítővel. és helyes .. - Mn. : Urajai, 1974. - 330 p. — 90.000 példány.
• A szerző csapata. Dízelmotorok D-50, D-50L / Szerkesztő: I. Karshakevich. - Mn. : Szüret, 1969. - 138 p.
• Kerov V.V. Rövid kurzus Oroszország történelméről az ókortól a 21. század elejéig. — M.: Astrel, 2014. — 850 p. - 3000 példányban.  - ISBN 978-5-17-083090-9 .
• Szolovjov A.N. A technológiai szállítási és speciális berendezések vállalat mérnökének kézikönyve . - M . : Inframérnök, 2000. - T. 1. - 1344 p. - 2000 példány.  - ISBN 978-5-9729-0023-7 .
• "Belarus" MTZ-50 és MTZ-50L traktorok: Útmutató. üzemeltetéshez és karbantartáshoz / Szerk. szerk. P. I. Bojkov. - Szerk. 2., add. és helyes .. - Mn. : Szüret, 1967. - 298 p. — 90.000 példány.
• Hazai mezőgazdasági traktorok. A fejlődés illusztrált története 100 éven át. – NATI. — M .: Vneshtorgizdat, 1996. — 54 p. - 1500 példány.
• Drong I. I. traktor "Belarus" MTZ-50. - Mn. : Állapot. a BSSR mezőgazdasági szakirodalmának kiadója, 1963. - 400 p. — 50.000 példány.

Linkek

• Kapcsolódó média MTZ-50 a Wikimedia Commonsnál
• Gyártástörténet. MTZ-50 traktor  : A minszki traktorgyár hivatalos honlapja. - Mn. , 2015. (Orosz)
• MTZ traktor  // Információs forrás a minszki traktorgyár berendezéséről. - A minszki traktorgyár traktora, 2016. - május 14. — Hozzáférés időpontja: 2016.04.06.
• MTZ-50 és MTZ-52 traktorok - az elmúlt évek minősítésének vezetői  // "Agromania": népszerű oldal a mezőgazdaságról. — 2016. (Orosz)

A közösségi hálózatokon	Kapcsolatban áll