A repülésben a légialkalmasság a légi jármű (AC) biztonságos repülésre való alkalmasságának mértéke . A légialkalmasságot annak az államnak a felhatalmazott végrehajtó szerve által kiállított légialkalmassági bizonyítvány igazolja , amelyben a légi járművet nyilvántartásba vették. A légialkalmassági bizonyítvány a lajstromozás meghatározott állama által meghatározott, a légi jármű légialkalmasságának fenntartásához szükséges karbantartási és egyéb munkák elvégzésétől függően marad érvényben [1] [2] .
A légi járművek légialkalmassági tanúsítása a nemzeti légiközlekedési kormányok által alkalmazott szabványokon alapul. Ezen szabványok interoperabilitását a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) nemzetközi minimumszabványainak felhasználása biztosítja elkészítésük során.
Az Egyesült Államok Szövetségi Szabályozási Kódexe (14. cím, F alrész, 91.7. rész) a következő légialkalmassági követelményeket írja elő:
„a) senki sem üzemeltethet repülésre alkalmatlan légi járművet;
b) a polgári légi jármű parancsnoka felelős a légi jármű biztonságos repülésre való alkalmasságának megállapításáért. A parancsnok köteles a repülést leállítani, ha a légi jármű szerkezetének mechanikai, elektromos vagy erőátviteli elemei légialkalmassági feltételeinek megsértését észlelik.
A Chicagói Egyezmény a Nemzetközi Polgári Repülésről ( ICAO nemzetközi szabvány ) 8. melléklete a légi jármű, annak hajtóműve, légcsavarja vagy részei „légi alkalmasságát” úgy értelmezi, mint a jóváhagyott tervnek való megfelelőséget és a biztonságos üzemeltetésre való alkalmasságot.
Az Európai Unió szabályaiban a légialkalmassági kérdések szabályozása az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség hatáskörébe került . E szabályok 5. cikke részletezi az első légialkalmassági előírásokat [3] .
E szabályok fő célja a polgári légiközlekedés-védelem magas és egységes szintjének szabályozása és fenntartása az Európai Unióban. A légialkalmasságra a következő előírások vonatkoznak:
A Kanadai Repülési Szabályzat (CAR 101.01, 1. alszakasz) a „légialkalmasságot” a légi jármű azon állapotaként határozza meg, amely repülésre alkalmas és biztonságos, és megfelel a légi jármű típusbizonyítványának.
Oroszországban a „légialkalmasság” fogalmát az Orosz Föderáció légi szabályzatának 35. cikke határozza meg [4] :
„1 A polgári légi jármű, repülőgép-hajtómű, légcsavar légialkalmassága a polgári légijármű, repülőgép-hajtómű, légcsavar azon állapota, amelyben megfelelnek a típustervnek, és képesek biztosítani azok biztonságos üzemeltetését.
2 A polgári légi járművek, repülőgép-hajtóművek, légcsavarok légialkalmasságára vonatkozó követelményeket, valamint a légiközlekedés területén végzett tevékenységek hatásaiból eredő környezetvédelemre vonatkozó követelményeket (a továbbiakban: légialkalmassági és környezetvédelmi követelmények) a szövetségi légiközlekedési szabályzat határozza meg. és kötelezőek a szövetségi hatóságok végrehajtó hatóságai, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok végrehajtó hatóságai, valamint a polgári repülőgépek, repülőgép-hajtóművek, légcsavarok fejlesztésében, tesztelésében, sorozatgyártásában, átvételében és üzemeltetésében részt vevő jogi személyek és magánszemélyek betartása érdekében. .