Lvivi mozdonyjavító üzem

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
Lvivi mozdonyjavító üzem
Típusú zárt részvénytársaság [1]
Az alapítás éve 1861
Elhelyezkedés Lviv , st. Zheleznodorozhnaya , 1A
Ipar vasútépítés
Alkalmazottak száma 1351 (1998) [2]
Anyavállalat PJSC " Ukrán Vasút "

A Lvovi Mozdonyjavító Üzem ( ukránul : Lviv Locomotive Repair Plant ) egy olyan vállalkozás, amely Lviv városának Zheleznodorozhny kerületében található villamos mozdonyok vasúti szükségleteinek javításával foglalkozik .

Történelem

A céget 1861 novemberében [3] gőzmozdony-javító műhelyként alapították. Az 1870-es évek elején több mint 350 munkás dolgozott a műhelyekben, a század végére számuk 800-ra nőtt [4] .

Az első világháború idején megsemmisült.

1944-ben az üzemet a visszavonuló német csapatok megsemmisítették, de 1945-1946-ban újjáépítették és a 4. ötéves terv végére teljesen helyreállították [5] .

1997 augusztusában az üzem felkerült Ukrajna gazdasága és biztonsága szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozások listájára [6] [7] .

2003. március 31-én Ukrajna Miniszteri Kabinete a Lvivi Mozdonyjavító Üzem állami vállalati jogainak kezelését az Ukrzaliznicja Állami Vasúti Közlekedési Igazgatóságra ruházta , 2008. december 3-án ezt a határozatot visszavonták [8 ] .

Az üzem 2007-ben 4,644 millió UAH nyereséget ért el [9] .

A 2008-ban kezdődött gazdasági válság bonyolította a vállalkozás helyzetét. Az üzem 2008-at 6,613 millió hrivnya [10] nyereséggel zárta , és a működési költségek csökkentése érdekében 2009 elejére földgázról fűtőolajra állították át [11] , de a termelési mennyiségek csökkenése miatt 2009 tavaszára a dolgozók egy része fizetés nélküli szabadságot [12] . Az üzem 2009-et 63 000 UAH nyereséggel zárta. 2010-ben az üzem helyzete stabilizálódott [13] [14] , de a gördülőállomány javítására vonatkozó állami megrendelések csökkenése miatt a termelési kapacitások nem kerültek teljes mértékben kihasználásra (például 2012. január-szeptemberben az LLRZ a a tervezett kapacitás 22,9%-a) [15] .

2014 júniusában az ukrán miniszteri kabinet az üzem részvényeinek 100%-át az „Ukrán Vasút” vasúti közlekedési részvénytársaság tulajdonába adta [16] .

Jelenlegi állapot

Az üzem jelenleg a vasúti gördülőállomány javítása terén folytatja munkapályáját.

Az LLRZ a VL8 , VL10 , VL11 egyenáramú villamos mozdonyok és a VL60 , VL80 [10] váltakozó áramú villamos mozdonyok javítására szakosodott, valamint a VL80t modernizálásával egyrészes VL40U mozdonyokká alakítja őket .

Jegyzetek

  1. ↑ Lviv bíróságon keresztül akarja fordítani az Infrastrukturális Minisztérium ügyét // ZIK.UA, 2014. augusztus 27.
  2. ↑ Ukrajna Miniszteri Kabinetének 1998. április 9-i 1406. számú rendelete. "A Lviv város átfogó fejlesztésének állami támogatási programjáról 1998-2002 között" . Letöltve: 2016. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2016. január 31..
  3. ↑ A "Lviv Locomotive Repair Plant" PJSC 150. évfordulójának kinevezésének urochistája 2016. szeptember 17-i archív másolat a Wayback Machine -n // ZAXID.NET 2011. évi 30. levél őszén
  4. ↑ A legrégebbi Ukrajnában, avagy a lvivi mozdonyjavító üzem története - leopolis.one  (orosz)  ? (2022. szeptember 14.). Letöltve: 2022. szeptember 21.
  5. ↑ Lvivi vasút // Nagy szovjet enciklopédia. / szerkesztőbizottság, ch. szerk. B. A. Vvedensky. 2. kiadás M. 25. kötet, Állami Tudományos Kiadó "Nagy Szovjet Enciklopédia", 1954. 505-506.
  6. ↑ Ukrajna Miniszteri Kabinetének 1997. szeptember 21-i 911. számú rendelete. „A gazdaság és az állambiztonság szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozástranszfer konszolidációjáról” . Letöltve: 2017. július 15. Az eredetiből archiválva : 2018. december 26..
  7. ↑ Ukrajna Miniszteri Kabinetének 2015. március 4-i 83. számú rendelete. „A gazdaság és az állambiztonság szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozástranszfer konszolidációjáról” . Letöltve: 2016. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 29.
  8. ↑ A Minisztertanács kivonta 7 vasútjavító üzemet az Ukrzaliznicja kezeléséből. 2022. április 26-i archív példány a Wayback Machine -n // UAProm.INFO, 2008. december 8.
  9. ↑ Tavaly a lvivi mozdonyjavító üzem 6,2%-kal növelte nettó bevételét // ZIK.UA, 2008. február 14.
  10. ↑ 1 2 Lviv Locomotive Repair Plant csökkentett nyereség A 2016. augusztus 18-i archív másolat a Wayback Machine -en // UNIAN dátum 2009. május 13.
  11. ↑ A Lviv régióban az ipari vállalkozások áttérnek a fűtőolaj használatára A Wayback Machine 2016. augusztus 22-i archív példánya // „Ukrajna közlekedési üzletága”, 2009. január 14.
  12. ↑ 30 ezer gyakorló a Lviv régióban azonos engedélyekkel 2016. szeptember 18-i archivált példány a Wayback Machine -nél // ZAXID.NET, 2009. március 30.
  13. ↑ A lvivi mozdonyjavító üzem 3,4 millió UAH-t kapott. megérkezett a 2016. augusztus 18-i archív példány a Wayback Machine -hez // UNIAN, 2010. október 27.
  14. ↑ A rock kezdete óta a Lviv régióban a gépgyártási helyiségek eloszlása ​​10%-kal nőtt. Archív másolat 2016. szeptember 20-án a Wayback Machine -nél // "GalInfo", 2010. szeptember 20.
  15. ↑ Pénzhiány miatt a tehervagonok javítása 15,8%-kal csökkent. Archív másolat 2016. szeptember 20-án a Wayback Machine -en // UNN, 2012. szeptember 26.
  16. ↑ Ukrajna Miniszteri Kabinetének 2014. március 25-i 200. számú rendelete "Az ukrán Zaliznicja nyilvános részvénytársaság megalapításáról" . Letöltve: 2017. július 15. Az eredetiből archiválva : 2017. július 15.

Linkek