Lukin, Makar Mihajlovics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
Makar Mihajlovics Lukin
Születési dátum 1905. május 14( 1905-05-14 )
Születési hely Novocherkassk városa ,
Don kozák terület ,
Orosz Birodalom
Halál dátuma 1961. május 26. (56 évesen)( 1961-05-26 )
A halál helye Moszkva
Polgárság  Szovjetunió
Foglalkozása repülőgép-hajtóművek építésének szervezője, a Szovjetunió Repülési Minisztériumának
helyettese , a Szovjetunió Repülőipari Minisztériuma 8. Főigazgatóságának vezetője, a Szovjetunió Állami Tervezési Bizottsága apparátusának alkalmazottja
Házastárs Taiszija Leontyevna Lukina
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse – 1945
Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa
Lenin parancsa Lenin parancsa A Munka Vörös Zászlójának Rendje
Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából.
Autogram

Makar Mihajlovics Lukin ( 1905. május 14., Novocserkasszk , Doni kozák régió  - 1961. május 26. , Moszkva ) - a repülőgép-hajtóművek építésének szervezője, gazdasági személyiség, a repüléstechnikai szolgálat vezérőrnagya, a szocialista munka hőse .

Munkaügyi tevékenység, tanulmányok

M. M. Lukin 1920 - ban kezdte pályafutását a Vörös Hadsereg munkásaként a Kaukázusi Front  autójavító műhelyeiben .

1922-1930 - ban egy raktár építésén dolgozott Novocherkasszkban .

1930 - ban  belépett a Novocherkassk Ipari Intézetbe. Sergo Ordzsonikidze (ma - Dél-Oroszországi Állami Műszaki Egyetem / Novocherkasszki Politechnikai Intézet / ), amelynek elvégzése után 1935 -ben Voronyezsbe  küldték a 16. számú motoros gyárba (16. számú voronyezsi motorgyár), ahol mint a megmunkáló műhely művezetője, csoportvezető és főszerelő ( 1936 végétől  ).

Vezető pozíciókban

1937. szeptember 27-  én M. M. Lukint nevezték ki a voronyezsi 16. számú motorgyár igazgatójává.

Gyorsan felgyorsult, és már 1938 -ban az üzem túllépte az M-11  repülőgép-hajtóművek gyártásának tervét . M. M. Lukin munkáját nagyban segítette az üzem főmérnöke, M. P. Makarchuk, akivel a jövőben nem egyszer összehozta a sors. [egy]

1939-1940 - ben  . _ M. M. Lukin a Szovjetunió Repülési Ipari Népbiztossága 1., 3. főigazgatóságának vezetője volt .

1940-1942 - ben  . _ - ő vezette a V.I. 29-es számú Zaporizzsja Motorgyárat. P. I. Baranova („29. számú üzem”), ahol akkor már javában folyt az M-85-ös hajtómű és annak módosításainak fejlesztése.

1941 szeptemberében a "29-es számú üzemet" Omszkba  evakuálták . M. M. Lukin erőfeszítéseinek köszönhetően az üzem áthelyezése és a termelés új helyre szervezése minimális veszteséggel ment végbe.

Már 1941 novemberében  megkezdte a termékek gyártását, ami a program 9,3%-át, decemberben 27,6%-át, 1942 januárjában pedig 100%-át adta. [2]

1942-1946 - ban  . _ MM Lukin a kazanyi 16. számú üzem igazgatójaként dolgozott .

1943- ban  a " 16-os üzem " elsajátította a motorok soros gyártását, ami drámaian javította a gyártási minőséget. Emellett kísérleti motorokat is fejlesztettek a vállalkozásban.

1944. június 1-jén  M. M. Lukin kiadta a 27. számú titkos parancsot a "Sugárhajtóművek Tervezési Iroda / KB-RD / 16. számú üzemében " történő megszervezéséről, közvetlen jelentéssel a 16. számú üzem igazgatójának. 16 , és a Szovjetunió NKVD 4. Különleges Osztályának vezetője " (a sugárhajtóművek pilótagyártásának vezetője és a KB-RD megbízott vezetője - N. N. Artamonov, a KB-RD főtervezője - V. P. Glushko mérnök ). [3]

M. M. Lukin vezetésével a vállalkozás többször is elnyerte az Állami Védelmi Bizottság kihívás vörös zászlóját .

Ugyanakkor rendkívül nehéz volt a helyzet a repülőgép-hajtóművekkel Kazanyban . A Voronyezsből kiürített 16. számú üzem „lázban” volt: nem volt elég képzett személyzet, nagyszámú gép volt a hó alatt, és a terv krónikusan nem teljesült. Az M-105-ös hajtóművek gyártásával kapcsolatos feladatok teljesítésének elmulasztása a szomszédos, 22-es számú üzemben a Pe-2 bombázók gyártását fenyegette . Kemény kézre volt szükség, amely gyorsan rendet tudott tenni a repülőgép-hajtóművek elhanyagolt gazdaságában. 1942 májusában  Lukint kinevezték a 16. számú üzem igazgatójává , és a következő évben az üzem már túlteljesítette a motorgyártási tervet. Az új igazgató keményen, de igazságosan vezetett. Kíméletlen volt a tétlenekkel, csalókkal és fegyelemsértőkkel szemben, emberséget mutatott a dolgozó tinédzserekkel, nőkkel és idősekkel szemben.

- Lukin Makar Mihajlovics // Kazan Encyclopedia

M. M. Lukin nevéhez fűződik a következő mondat: „Átmegyek a holttesteken, de teljesítem Sztálin elvtárs tervét !”. [négy]

A gyárbizottság egykori elnökének, a Szovjetunió Repülési és Védelmi Ipari Szakszervezeteinek Központi Bizottságának tagjának, N. M. Muhibullinának, M. M. Lukinnak és I. N. Makszimov pártszervezőnek a visszaemlékezései szerint "naponta személyesen számoltak be Sztálinnak a légiközlekedési és hadiipari szakszervezetek központi bizottságának tagjaként. naponta gyártott repülőgép-hajtóművek." [5]

1944 - ben  M. M. Lukin megkapta a Repülőgépészeti Szolgálat vezérőrnagya , 1945. szeptember 16-án a Szocialista Munka Hőse  címet . Ezzel egy időben ő lett a szocialista munka első hőse a TASZSZ -ban .

M. M. Lukin jelentősen hozzájárult a hazai repülési ipar fejlődéséhez. Az általa vezetett üzemekben megszervezték az M-11 , M-58, M-85, M-87, M-88, M-89 dugattyús repülőgép-hajtóművek tömeggyártását , progresszív technológiai folyamatokat vezettek be, új repülőgép-technikai modelleket vezettek be. létrehozta és elsajátította. [6]

1945 - ben M. M. Lukin a Basdorfba ( Berlin melletti)  küldött szakértői csoportok egyik vezetője volt , ahol volt a BMW cég fiókja  - egy tervezőiroda és egy sugárhajtóművek fejlesztésével, építésével és tesztelésével foglalkozó üzem. [7]

A Nagy Honvédő Háború vége után a 16-os üzem M. M. Lukin vezetésével megkezdte a sugárhajtóművek gyártását: 1945 végén az első öt RD-20  hajtóművet katonai átvételre adták .

1946 júliusában M. M. Lukint Moszkvába  hívták , ahol kinevezték a Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériumának (MAP) Személyzeti Osztályára .

1947. július 11  -én kinevezték a Szovjetunió Repülési Iparának kísérleti motorgyártásért felelős miniszterhelyettesévé és a Szovjetunió MAP 8. főigazgatóságának vezetőjévé . Ugyanakkor M. M. Lukin fő feladata a sugárhajtóművek gyártásának fejlesztése volt.

Később a Szovjetunió Állami Tervbizottságának apparátusában dolgozott .

1958 óta  M. M. Lukin a Szovjetunió Minisztertanácsa Repüléstechnikai Állami Bizottságának alelnöke volt.

1938-1947 - ben  . _ M. M. Lukin az RSFSR Legfelsőbb Tanácsának helyettese volt 1946-1950 között  . - A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa .

Díjak

M. M. Lukin öt Lenin - renddel, a Munka Vörös Zászlója Renddel és érmekkel tüntették ki.

Halál, temetés

A moszkvai Novogyevicsi temetőben temették el . M. M. Lukin mellé később feleségét , T. L. Lukinát ( 1906-1995 ) temették el . M. M. Lukin sírkövén a portréja és a következő felirat található: „ A szocialista munka hőse, IAS Lukin Makar Mihajlovics vezérőrnagy ( 1905. V. 14. -  1961. 26. V )”. [nyolc]

Megemlékezés

1979 -ben Kazany egyik utcáját  M. M. Lukinról nevezték el ( az egykori Pecherskaya , jelenleg az Aviastroitelny kerületben ). [9] A Lukin utca 11-es számú házán emléktábla áll az ő képével és a következő felirattal: „Az utca Lukin Makar Mihajlovicsról, a motorgyártás tehetséges szervezőjéről, a szocialista munka első hőséről kapta a nevét 1905 -ben a TASZSZ -ban. -1961 ” .

2006. október 27- én  a Kazany Motor-Building Production Association (KMPO) területén a vállalkozás 75. évfordulója alkalmából rendezett rendezvények keretében ünnepélyes hangulatban avatták fel M. M. Lukin emlékművét (a miniszterelnök a Tatár Köztársaság R. N. Minnikhanov ). A magas dombormű szerzője Makhmut Gasimov kazanyi szobrász (az emlékművet a KMPO -nál öntötték ). [tíz]

Novocserkasszkban , a Dél - Oroszországi Állami Műszaki Egyetem (Novocserkasszki Politechnikai Intézet) Bányászati ​​és Földtani Karának épületén emléktáblát helyeztek el a következő felirattal: „Lukin Makar Mikhailovich itt tanult 1930 és 1935  között, a szocialista munka hőse , A Mérnöki és Műszaki Szolgálat vezérőrnagya, a Szovjetunió légiközlekedési miniszterhelyettese ( 1905-1961 ) ". [tizenegy]

Jegyzetek

  1. ↑ Lukin Makar Mikhailovich // Kazan Encyclopedia  (hozzáférhetetlen link)
  2. ↑ Serazetdinov B. U. A védelmi ipar kialakulása és fejlődése Nyugat-Szibériában 1941-1945-ben (az Omszk és Tyumen régió anyagairól) // A TSPU közleménye. - 2008. - 3. szám (77). - S. 90.  (elérhetetlen link)
  3. ↑ „Kazan a harci repülőgépek gyártásának egyik központja” /// Kiállítások// A Tatár Köztársaság Nemzeti Levéltára / A Tatár Köztársaság Levéltári Szolgálata  (elérhetetlen link)
  4. ↑ Fedorov V. A Pe-2 repülőgép lezuhanása, amely 1942. január 12-én történt A Wayback Machine 2014. október 7-i archív másolata
  5. ↑ Mukhibullin N. Amikor nincsenek tolvajok vagy zárak...
  6. ↑ Mavletova G. Ya., Kozin A. K. LUKIN Makar Mikhailovich // Tatár Enciklopédia: 5 kötetben / Ch. szerk. M. Kh. Khasanov, válaszoljon. szerk. G. S. Szabirzjanov. - Kazan: A Tatár Köztársaság Tudományos Akadémia Tatár Enciklopédia Intézete, 2006. - T. 3: K - L. - S. 639.
  7. ↑ Genrikh Naumovich Abramovics emlékiratai /// Évfordulók// Az Intézetről/ CIAM (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2007. november 13.. 
  8. ↑ LUKIN Makar Mihajlovics (1905-1961) . Letöltve: 2019. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2019. október 25.
  9. ↑ Lukin Street . Letöltve: 2017. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 27.
  10. ↑ Demina I. „A motorjaid győzelmet hoztak...” 2013. október 10-i archív példány a Wayback Machine -en
  11. ↑ Novocherkassk város emléktáblái // A Don emlékművei (Rosztovi régió kulturális és történelmi örökségének védelmezőinek helye) . Letöltve: 2011. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..

Források

Linkek