Lescsenko, Szergej
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. augusztus 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .| Szergej Mihajlovics Lescsenko | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A Szovjetunió Minisztertanácsa Repüléstechnikai Állami Bizottságának (GKAT) első elnökhelyettese. | |||||||||
| 1957 december - 1963 október | |||||||||
|
A Szovjetunió légiközlekedési miniszterhelyettese |
|||||||||
| 1955. április - 1957. december | |||||||||
| 23. számú üzem igazgatója | |||||||||
| 1946-1952 _ _ | |||||||||
| Előző | Tretyakov, Anatolij Tikhonovics | ||||||||
| Utód | Oszipov, Dmitrij Nyikolajevics | ||||||||
| Születés |
1903. december 31. ( 1904. január 13. ) Morozovszk |
||||||||
| Halál | 1974. május 9. (70 évesen) | ||||||||
| A szállítmány | VKP(b) – SZKP | ||||||||
| Oktatás | Moszkvai Mechanikai Intézet | ||||||||
| Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora | ||||||||
| Szakma | mérnök | ||||||||
| Díjak |
|
||||||||
Szergej Mihajlovics Lescsenko (1904-1974) - szovjet államférfi és gazdasági személyiség, a repülés- és rakétatechnika területén végzett munka szervezője, a műszaki tudományok doktora, mérnök-ezredes.
Életrajz
1903. december 31-én (1904. január 13-án) született Morozovskaya faluban, a Doni Hadsereg régiójában, ma Rosztovi régióban.
A vasutas iskola négy osztályának elvégzése után 1916-tól 1918-ig egy kovácsműhelyben, majd szülőfalujában egy vasöntödében öntödei tanoncként dolgozott.
A polgárháború tagja. 1918-tól 1920-ig önként szolgált a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregében. Egy partizán különítmény részeként harcokban vett részt P. N. Krasznov tábornok doni hadseregével Krivomuzginskaya falu területén (Tsaritsyn közelében).
Majd szerelősegédként szolgált a 10. hadsereg 5-ös számú autójavító vonatánál egy páncélvonat dandárjában. Leszerelés után szerelőként dolgozott egy autójavító műhelyben a Don-i Rostov városában. Az RKSM kerületi bizottsága elnökségi tagjává választották.
1925-ben az SZKP (b) tagja lett. Az RKSM kerületi bizottsága elnökségi tagjává választották. 1925-ben az SZKP (b) tagja lett.
1929-ben végzett a Moszkvai Mechanikai Intézetben (jelenleg a National Research Nuclear University MEPhI).
Sergo Ordzhonikidze nehézipari népbiztos utasítására üzleti úton volt Detroitban (USA), ahol saját szavai szerint „egy üzletember és egy fehér emigráns rokona leple alatt eljegyezték. „gyártásban” (a Szovjetunióba történő szállítás céljából) a cseljabinszki traktorgyár jövőbeli építéséhez szükséges tervezési és műszaki dokumentációt. A hivatalos életrajz szerint kovácsoló tervezőmérnök volt - a jövőbeli üzem tervezőirodájának főmérnök-helyettese.
Miután 1931 augusztusában visszatért a Szovjetunióba, kinevezték a ChTZ kovácsépületének igazgatójává.
1933 márciusától a ChTZ műszaki igazgatóhelyettese volt a telepítésért, 1933 augusztusától pedig a gyártás előkészítéséért.
1935-ben visszahívták Moszkvába, és az Avtotraktorodetal tröszt vezetőjévé nevezték ki. 1936-ban az S. P. Gorbunov repülőgépgyár igazgatója lett.
1937-ben kémkedéssel és szabotázzsal vádolták, és letartóztatták. 1938 augusztusában a moszkvai butirkai börtönbe küldték, majd a moszkvai régióbeli Bolsevo városába helyezték át, ahol az NKVD úgynevezett "sharashka"-jában, a kísérleti repülőgépgyártási szektor TsKB-29-ében dolgozott. a TsAGI.
Itt a kiváló tervező, Vlagyimir Mihajlovics Petljakov vezetésével, akit letartóztattak, a Pe-2 kétmotoros nagysebességű búvárbombázó fejlesztésével és létrehozásával foglalkozott, amelyet hadrendbe helyeztek, és az egyik fő repülőgép a Nagy Honvédő Háború idején.
A repülőgép megalkotásában szerzett érdemeiért Lescsenkót szabadon engedték, visszahelyezték az SZKP-ba (b), és 1940-től 1942-ig a 23-as számú repülőgépgyár főmérnökeként dolgozott (1961 óta - M. V. Hrunicsevről elnevezett üzem, jelenleg - Szövetségi Állami Egység). „M. V. Hrunicsevről elnevezett Állami Űrkutatási és Termelő Központ” vállalkozás).
1942-től 1946-ig a Szverdlovszk közelében, Verhnyaja Salda városába evakuált 95. számú kohászati üzem igazgatója volt.
1946 júliusától 1952 októberéig ismét a Légiközlekedési Minisztérium 23. számú üzemében (Filiben) dolgozott, de már üzemigazgatóként. Irányítása alatt készültek a Tu-12-es, Tu-14-es turbóhajtóműves bombázók és a Tu-4-es nehéz, négymotoros bombázók. Aktívan hozzájárult az OKB-23 Vlagyimir Mihajlovics Myasishchev kísérleti gyártásának megszervezéséhez és az első hazai stratégiai M-4 turbóhajtómű létrehozásához.
1952 októberétől 1954 februárjáig a 82-es számú Repülési Üzem (ma Tushino Gépgyártó Üzem) igazgatója volt.
1954 februárjától a Szovjetunió Repülésügyi Minisztériuma 6. főigazgatóságának vezetője.
1955. április 14-én kiadták az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 720-435ss számú rendeletét „A rakéta- és sugárfegyverek kérdései”, amely jóváhagyta a rakéta és a sugárhajtású repülőgépek területén végzett kiemelt feladatokat. fegyvereket a közeljövőben. Az egyik irány különösen a nagy hatótávolságú ballisztikus és cirkáló rakéták (R-7, Burya és Buran termékek) és nagy hatótávolságú irányított rakéták (K-20 rendszer, Kometa) létrehozása volt.
Ugyanezen rendelettel jóváhagyták a Szovjetunió repülési iparának rakétafegyverekért felelős miniszterhelyettesévé.
1957 decemberétől 1963 októberéig a Szovjetunió Minisztertanácsa Repüléstechnikai Állami Bizottságának (GKAT) első elnökhelyettese volt.
1963-tól élete végéig a Technológiai és Termelésszervezési Tudományos Kutatóintézetet vezette.
Az SZKP XXIII. kongresszusának küldöttévé választották.
1974. május 9-én halt meg Moszkvában. A Vvedensky temetőben temették el (ac. 29) [1] .
Díjak
- 4 Lenin-rendek
- Az októberi forradalom rendje
- Honvédő Háború 1. osztályú rendje
- A Munka Vörös Zászlójának Rendje
- A Vörös Csillag Rendje
Jegyzetek
- ↑ Lescsenko S. M. sírja . Letöltve: 2021. május 18. Az eredetiből archiválva : 2021. május 18.