A Momsen Lungs egy személyes mentőkészülék, lényegében egy primitív újralégzőkészülék , amelyet a második világháború előtt és alatt is használtak amerikai tengeralattjárók az elsüllyedt tengeralattjárókból való mentésre. Ezt a készüléket Charles Momsen találta fel 1929-ben, az elsüllyedt USS S-4 (SS-109) hajó legénységének halála után [1] . Körülbelül 30 m mélységben a búvárok képezték ki ezt az eszközt. Először a Porpoise hajókon vezették be alapfelszereltségként .és Lazacosztályok [2] .
Ez az eszköz egy hosszúkás gumitartály volt, amelynek üregét nátronmésszel töltötték . A nátronmész felszívta a szén-dioxidot a kilélegzett levegőből, majd a levegőt oxigénnel töltötték fel . A tartályból két cső vezetett a szájba: az egyik az oxigén belélegzésére, a másik a szén-dioxid kilégzésére [3] .
A készüléket a fejen viselték és a nyak körül rögzítették, maga a tartály elöl, a mellkas területén helyezkedett el. Amellett, hogy a készülék oxigént biztosított a felszínre való felemelkedéshez, lassú emelkedést is biztosított, amellyel elkerülhető az embólia , vagyis a vérben légzsákok kialakulása miatti erek elzáródása [3] .
1929 júniusától 1932 szeptemberéig Momsen Clarence L. Tibbals tüzérrel és Frank M. Hobson civil egységtiszttel együtt fejlesztette ezt az eszközt [3] .
Az első alkalom, hogy Momsen tüdejének köszönhetően sikerült megmenteni a tengeralattjárókat, 1944 októberében történt. Aztán abból a 13 [4] legénységből, akik megpróbáltak elmenekülni az 55 méteres mélységben elsüllyedt USS Tang (SS-306) elől.a Kelet-kínai-tenger vizein nyolcan [3] vagy kilencen [4] jutottak a felszínre, míg egyikük szabad emelkedést tett további eszközök nélkül. Azok közül, akik feljutottak a felszínre, végül csak öten maradtak életben [3] [4] .
A brit haditengerészet ebben az időben hasonló eszközt, a Davis mentőkészüléket használt , de még kevésbé volt kényelmes a használata. Később a britek felváltották ezt a berendezést egy irányított emelkedési technikára, amelyben a búvárok egyenletesen lélegezték ki a levegőt az emelkedés során, hogy elkerüljék a levegő kitágulását a tüdőben, ami a repedéshez vezethet [5] .
Később Momsen tüdejét egy fejlettebb eszközzel cserélték le - Steinke motorháztetőjével és "szabad emelkedés" technikákkal.