| Pavel Dmitrievich Kuzminsky | |
|---|---|
| Születési dátum | 1840. június 20. ( július 2. ) . |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1900. április 7 (20) (59 évesen) |
| A halál helye | |
| Ország | |
| Foglalkozása | mérnök és feltaláló |
Pavel Dmitrievich Kuzminsky ( 1840 . június 20. [ július 2 . , Uszt - Labinszk , Kuban régió - 1900 . április 7. [ 20 ] , Szentpétervár ) - orosz mérnök , a gázturbina feltalálója .
1864- ben szerzett diplomát a szentpétervári haditengerészetnél , 1884-ig szolgált a haditengerészetnél, hajógépészmérnök, a bolgár flottilla vezető szerelője (Ruse, 1884-1885). Ugyanitt Bulgáriában a ruszai "Obraztsov Chiflik" mezőgazdasági iskolában mechanikát tanított ( 1886-1888). A Ruse-i Haditengerészeti Könyvtár és Tengerészeti Múzeum alapítója és első vezetője (1884). Az első Bolgár Műszaki Társaság alapítója (Ruse, 1885. május) és alapító okiratának szerzője .
1894 -ig a Balti Hajógyárban dolgozott. Az Orosz Műszaki Társaság Repüléstechnikai Osztályának létrehozásának egyik szervezője volt .
Most azon a házon, ahol 1893-ban Pavel Dmitrijevics élt (Vasziljevszkij-sziget 6. sora, 37), egy emléktábla áll a nevével.
Hajómechanikával , hőtechnikával , hidromechanikával , repüléstechnikával foglalkozott . 1880-1882-ben Kuzminsky D. I. Mengyelejevvel együtt tanulmányozta a viszkózus súrlódás törvényeit . A hőtechnika területén Pavel Dmitrievich bebizonyította a belső égésű motorok munkakeverékének összenyomásának hatékonyságát (1862), több munkaközeggel rendelkező összetett erőművek használatát javasolta a legjövedelmezőbbnek (1862), porszén-üzemanyagot javasolt a felhasználásra. kazánokban (1865).
Kifejlesztette a hajótest új formáját , tetraéderes víz alatti résszel. A projekt szerint 1881-ben épített hajó jó manőverezőképességet és megnövelt sebességet mutatott.
1881-1884-ben Kuzminsky feltalált és megtervezett egy hidraulikus dinamométert .
1887-1892-ben P. D. Kuzminsky megtervezte és megépítette a világ első , 10 nyomásfokozatú, radiális típusú, reverzibilis gázturbináját . A turbina a Kuzminsky által 1894-ben újra létrehozott égéskamrában kapott gáz-gőz keveréken dolgozott - a „gázgőzön”. A feltaláló halála miatt a turbinatesztek nem fejeződtek be, de a munkának érezhető hatása volt a vízi közlekedés fejlődésére.
1893-ban N. F. Pashinin mérnökkel együtt Kuzminszkij egy kényszerkeringetéssel és gőzleválasztóval ellátott egyszeri áteresztő kazán projektjén dolgozott.
A repülés területén több projektet készített a levegőnél nehezebb készülékekre, amelyek közül egyik sem jött létre. Az egyik, „Russolet” néven ismert, két kúpos spirális „Russoids” vagy „Russoid csavar” csavarral, az Orosz Műszaki Társaság jegyzeteiben található vázlatokból ítélve, egy ikerrotoros helikopter volt [1] . más forrásokhoz az egyik csavar felfelé, a másik előre mutatott [2] . A projektet nem fejezték be, mivel Kuzminsky az erre szánt összes pénzt egy kísérleti motor létrehozására költötte, úgy gondolva, hogy egy könnyű meghajtású egység létrehozása elengedhetetlen feltétele egy ilyen típusú berendezés létrehozásának.
Korábbi projektje, amelyet 1884 májusában írt le az Orosz Műszaki Társaság 7. osztályának, egy „szárnyas repülőgép” volt egy kerékpár-alvázon, ugyanabba a síkba szerelt, meglehetősen nagy kerekekkel. Ezzel egyidejűleg bemutatták ennek a berendezésnek a rugós modelljét: a szárnyak kinematikusan kapcsolódnak az alváz kerekeihez, és fel-le oszcilláló mozgásokat kaptak tőlük, a motor forgatta a kerekeket [3] .
A Bulgáriában dolgozó Kuzminsky más orosz szakemberekkel együtt nagyszerű munkát végzett, hogy sok különböző méretű hajót teljes értékű flottává alakítson. Ő tekinthető a "bolgár haditengerészet atyjának". Körülbelül ugyanaz, mint Alekszandr Mozhajszkij , akivel Kuzminszkij barátok voltak, valójában akaratlanul is a japán flotta megalkotója lett [4] .
Abban a pillanatban, amikor Kuzminszkij ismét a tengeren volt, az orosz-bolgár kapcsolatok nagymértékben megromlottak . A bolgár kormány azt követelte, hogy az orosz tisztek három napon belül hagyják el az országot, III. Sándor cár pedig bejelentette, hogy mindenki, akinek nincs ideje a megadott időn belül elhagyni Bulgáriát, elveszti az orosz állampolgárságot. Kuzminszkij nem tudott erről, és amikor túl későn tért vissza az útról, és nem volt ideje elhagyni Bulgáriát, megfosztották orosz állampolgárságától. A mérnök a Duna közepén, egy szigeten telepedett le , Bulgária és Románia határán, a szigetet független állammá nyilvánította, magát pedig "Első és Egyetlen Pál" király. Amikor a bolgár rendőrség megérkezett a szigetre, Kuzminszkij a román felében bújt el, és fordítva. Így majdnem egy évet töltött egy lakatlan szigeten. Aztán visszaadták állampolgárságát [5] .