| Kremenchug Acélgyár | |
|---|---|
| Típusú | közvállalat |
| Az alapítás éve | 1962 |
| Záró év | 2014 |
| Elhelyezkedés |
Szovjetunió → Ukrajna ,Kremenchugst. Ivan Prihodko, 141 éves |
| Kulcsfigurák |
D. A. Csernyenko (vezérigazgató) |
| Ipar | vaskohászat |
| Alkalmazottak száma |
5230 (2005. január) [1] 3770 (2014. június) [2] 2485 (2014. augusztus 1.) [2] |
| Weboldal | steel.pl.ua |
A Kremenchug Steel Plant ( ukránul: Kremenchuk Steel Plant ) egy ukrán szakosodott vállalkozás öntött alkatrészek gyártására kéttengelyes és háromtengelyes teherkocsi forgóvázokhoz, automata csatlakozókhoz, öntvények KrAZ járművekhez , különféle öntvények más ipari vállalkozások és azok számára. saját javítási igény. Kremenchug városában található .
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1960. május 18-án kelt 740. számú rendelete értelmében 1962 júniusában megkezdődött a Kremenchug öntő- és bélyegzőüzem építése.
1970. december 30- án „hegesztették” az első acélt , és előállították az első olvadékot.
1971. március 15- én az első adag (37 darab) forgógerendát (ma támasztógerenda) elküldték a Krjukov kocsigyárba . [3]
1995. május 15-én az ukrán miniszteri kabinet felvette a Kremencsug Acélgyárat Ukrajna azon állami vállalatainak listájára, amelyek 1995 vége előtt privatizáció alatt állnak [4] .
2002. május 31-én megkísérelték lerohanni az üzemet, aminek következtében a termelési folyamatok a vállalkozásnál átmenetileg megzavarodtak [5] .
Az üzemet magántulajdonba privatizálták . Az üzem fő részvényese az I. V. Kolomoisky tulajdonában lévő Privat holding volt , valamint a TECO-Dneprometiz és a Difano Investments Ltd (ciprusi), amelynek kedvezményezettje S. L. Tigipko [6] [7] , amelynek 2012-es nyeresége az üzemből 18,8 millió hrivnyára, nettó bevétele 1,4 milliárd hrivnya [8] .
Az üzem 2004 decemberében üzembe helyezte a német "Kunkel Wagner" cég által gyártott automata öntősort évi 32 ezer tonna közepes öntvény kapacitással [9] , és 2004-et 9,035 millió hrivnya nettó nyereséggel zárta [10]. ] .
2005 decemberében az üzem elsajátította az új termékek gyártását: háromtengelyes forgóvázak vasúti kocsikhoz [11] , és 2005-öt 10,967 millió UAH [12] nettó nyereséggel zárta .
Egy lövedék robbanása fémhulladékban2008. május 26-án a 9. számú acélkemencében felrobbant egy tüzérségi lövedék, amelyet a kemencébe más beérkező fémhulladékkal együtt töltöttek be újraolvasztásra. A robbanás következtében a rakodófal és az olvasztó kemence teljesen megsemmisült, a forró, fel nem olvadt fémdarabok 25 m²-en megrongálták a műhely tetejét és tüzet okoztak. A baleset következményeinek felszámolása és a fémhulladék szétválogatása után további 8 tüzérségi lövedéket és két páncéltörő aknát találtak [13] .
Az ukrajnai gazdasági helyzet súlyosbodása miatt a 2008. december 26. és 2009. január 12. közötti időszakban az üzem ideiglenesen felfüggesztette a munkát.
Eladási tilalom OroszországbanA 2011 elejétől 2012. március 21-ig terjedő időszakban az Orosz Föderációban 37 esetben fordult elő vasúti kocsik forgóvázának oldalvázának törése, míg 15 esetben a forgóvázakat az ukrán Azovelectrostal vállalatnál, egy másikban gyártották. 7 esetben a forgóvázakat a kremencsugi acélgyár gyártotta [14] , egy másik esetben pedig egy kisiklott vonat kocsijainak egy része ukrán volt [15] . Ennek eredményeként 2011. szeptember végén az orosz szövetségi intézmény, a "Szövetségi Vasúti Közlekedési Tanúsítvány Nyilvántartása" parancsot adott ki az üzemnek, hogy függessze fel a teherkocsi-forgóvázak oldalvázaira vonatkozó tanúsítványt [16] , és ideiglenes tilalmat rendel el. bevezették a Kremenchug acélgyár és a mariupoli „Azovelectrostal” öntvényekkel felszerelt autók oroszországi üzemeltetésére is [17] .
2011 decemberében a tanúsítványt visszaállították, de 2012 februárjában ismét visszavonták [18] . 2012. május 4-én, miután a kremencsugi acélgyárban gyártott kocsi oldalvázának forgóvázának törése miatt egy másik vasúti vonat kisiklott Oroszországban, az Orosz Vasutak megállapították, hogy az üzem termékei nem megfelelő minőségűek és potenciálisan veszélyes [19]
2012 novemberében ismét visszavonták a tanúsítványt. Ezzel kapcsolatban 2012-ben és 2013-ban az üzem több napra leállt [20] .
2013. április 5-én az oroszországi szövetségi vasúti közlekedés tanúsítási nyilvántartása ismét megújította a teherkocsi-forgóvázak oldalvázaira vonatkozó tanúsítvány érvényességét, és engedélyt adott egy 20 ezer darabos kezdeti tétel gyártására. szekerek [21] .
2013-ban a termelés volumene 48,4%-kal csökkent 2012-hez képest, 70 348 tonna öntvényre [22] .
Euromaidan után2014. február 21-én az üzem adminisztrációja bejelentette, hogy 2014. február 24-től leállítják a termelést [6] és ezen a napon az üzemet leállították [22] .
2014. június 13-án bejelentették az üzem adminisztrációjának azon szándékát, hogy 2014. június 7-től az üzem 5321 dolgozója közül 1124 főt elbocsátanak [23]
2014. szeptember végén az üzem teljes létszáma mintegy 3770 fő volt, azonban az üzem tétlensége miatt további létszám elbocsátását vették fontolóra [24] . 2014. december elején az üzem vezetése bejelentette, hogy az újévi ünnepek után 2500 alkalmazottat bocsát el [25] .
2014-ben az üzem 5,5-szeresére csökkentette termelési kibocsátását 2013-hoz képest – 12 692 tonna öntvényre [26]
2015 végén az üzem részben és rövid időre újraindította a munkát a minőségi tanúsítványok meghosszabbítása érdekében. 2016 decemberében az üzem megkezdte a munkát. Az üzem 2020 márciusában ismét leállt. [27] 2022 februárjában információ jelent meg a gyártás elindításáról a Krjukov kocsigyár megrendelésének teljesítése érdekében .
2006-tól a vállalkozás eszközeiben rendelkezett az Orosz Föderáció (SS FZhT) és Ukrajna (UkrSEPRO) gyártott termékek jelenlegi biztonsági szabványainak való megfelelésről szóló összes szükséges tanúsítvánnyal. A vállalkozás helyes műszaki politikájának megerősítése és a termékek megfelelése a világ autógyártás legszigorúbb követelményeinek külgazdasági szerződések voltak a szomszédos országokba, valamint az USA -ba , Dél-Afrikába , Iránba , Kubába és más országokba történő szállításra. [28] .