| Kostanay trolibusz | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Szovjetunió → Kazahsztán |
| Elhelyezkedés | Kustanay → Kostanay |
| nyitás dátuma | 1989. december 28 |
| záró dátum | 2005 |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | négy |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | 12 |
| A PS fő típusai | ZIU-9 |
A Kostanay trolibusz a Kazah Köztársaságban, Kosztanaj városának mára megszűnt trolibusz közlekedési rendszere .
A trolibusz forgalmat 1989. december 28-án nyitották meg a KSK (fésült és posztókombájn) - Központi piac útvonalon. Ekkorra üzembe helyezték az adminisztratív épületet, négy vontatási alállomást és ezen az útvonalon egy kapcsolati hálózatot. A depót 50 parkolóhelyre tervezték, százra bővíthető. Kezdetben körülbelül 280 ember dolgozott a parkban. [egy]
Később az 1-es számú járatot meghosszabbították a város déli részén található buszpályaudvarig, elindították a 2-es, 3-as és 4-es járatokat.
1991-ben 50 trolibusz lépett a sorba, és tárgyalások folynak a depó bővítéséről.
1991 után a trolibusz részleg csődbe ment és többször gazdát cserélt; Erről az időszakról nincs teljes körű információ. Ismeretes, hogy 1999. március 23-án a trolibuszok végül a Kostanaielectrotrans LLP vállalat kezébe kerültek, és 2004-ig ebben az állapotban voltak. Ezzel egyidejűleg az Akimattól az áram 50%-os támogatását megszüntették, a trolibuszokat pedig a megtakarítás érdekében nem fűtötték.
2004-ben a 2-es, 3-as és 4-es járaton a trolibuszforgalom a 2. alállomás kábelsérülése és az azt követő jogi eljárások miatt több hónapra leállt. Az 1-es útvonalról nincs információ, lehet, hogy tovább működött.
2004-ben az LLP "Kostanayelektrotrans" mintegy 9 millió tenge [2] összegű tartozást halmozott fel , amelyből körülbelül 1 millió az alkalmazottak fizetése. A regionális bíróság „optimalizálási okokból” úgy döntött, hogy a vállalatot két részre osztják: a Kostanaiserviselectro LLP-re és a Kostanai Trolleybus Park LLP-re.
2005-ben a mozgást leállították, de ennek okairól nincs adat. Ismeretes, hogy ez legkésőbb júliusban történt. Szeptemberre 7 autó maradt a flottában, azonban a kapcsolati hálózat mind a négy útvonalon működőképes maradt [3] . Beszéltünk a hálózat helyreállításának terveiről. 2012-ben megtörtént a hálózat és a vontatási állomások kikapcsolása és leszerelése. A hatóságok egyelőre nem tervezik a trolibuszforgalom élénkítését.
Most a trolibuszjáratokat buszjáratok váltották fel:
Az 1-es útvonalat a 13-as autóbuszjárat követi (részben).
A 2-es útvonalon - teljesen megismételve a pályát, a 2-es számú autóbusz következik.
A 3-as útvonalon - a 3-as autóbuszjáraton (Abuszpályaudvar - Állomás szakaszon).
A 4-es útvonalon azért nem indultak el az autóbuszok, mert a "KSK - Karbiseva (Nyugat)" üzenetet az 5-ös autóbuszjárat szállította, eltérő, időben, pályán, pályán kedvezőbb, valamint 22-es számú útvonalat, amely szintén kedvezőbb pályákon halad. Az 5-ös és 22-es járat jelenlegi mozgási időkerete nem teszi lehetővé a 4-es útvonalon a jövedelmező autóbusz-közlekedést.
| Trolibuszrendszerek Kazahsztánban _ | |
|---|---|
| Üzemeltetési | Alma-Ata |
| Zárva |
|