| Jevgenyij Alekszandrovics Kopitov | |
|---|---|
| Születési dátum | 1947. december 5 |
| Születési hely | Liegnitz |
| Halál dátuma | 2014. június 13. (66 éves) |
| A halál helye | Riga |
| Ország | Szovjetunió (LSSR) → Lettország |
| Tudományos szféra | számítógép |
| Munkavégzés helye | Közlekedési és Hírközlési Intézet |
| alma Mater | RKIIGA |
| Akadémiai fokozat | Mérnöki doktor |
| Akadémiai cím | Egyetemi tanár |
| tudományos tanácsadója | ON A. Protsenko |
| Ismert, mint | a Közlekedési és Hírközlési Intézet alapítója , európai logisztikai szakértő |
Kopytov, Evgeny Aleksandrovich ( lett. Jevgeņijs Kopitovs ; 1947. december 5., Liegnica - 2014. július 13., Riga ) - szovjet és lett tudós. A Közlekedési és Hírközlési Intézet egyik alapítója és első rektora . Dr.habil.sc.ing. Egyetemi tanár. A Lettországi Nem Állami Felsőoktatási Intézmények Szövetségének elnökhelyettese. [1] A Nemzetközi Távközlési Akadémia akadémikusa (2001-től), a Balti Információs Akadémia akadémikusa [2] . 2004 óta tagja a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Világszervezet (OECD) Közlekedési Vegyes Tudományos Bizottságának és a Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciájának (ECMT). Oktatóanyagok szerzője.
Jevgenyij Kopytov 1947. december 5-én született a lengyel Liegnitz városában egy szovjet tiszt, a Nagy Honvédő Háború résztvevője, Alekszandr Ivanovics Kopitov (1917-1978) és felesége, Sofia Efimovna (1922-2008) családjában. keresztülment a Nagy Honvédő Háborún. 1956-ban Alekszandr Ivanovicsot áthelyezték a rigai szolgálatba, Jevgenyit pedig a Rigai 34. középiskolába vették fel . Iskolai évei alatt a fiút változatos érdeklődési köre volt: elsajátította a harmonikát, rajzkörbe és színházi stúdióba járt, sétálni járt. 8. osztálytól a Rigai 14. középiskolába került, amit 1966-ban érettségizett aranyéremmel. Kiállta az első felvételi versenyt az "Elektronikus számítógépek" szakra, a Rigai Red Banner Institute of Civil Aviation Engineers Automatizálási és Számítástechnikai Karára, ezzel egy időben [3] , amelyet 1971-ben kitüntetéssel végzett. . Témavezetője a kar egyik alapítója, Nyikolaj Arhipovics Protsenko volt, ő javasolta egy érettségi projekt témáját a Dnyepr számítógépen alapuló oktatási rendszer kidolgozásáról [ 3 ] . Sikeres védés után a kitűnő tanulót, Kopytovot az érettségire ajánlották [4] .
1974 óta E. A. Kopytov tanít az RKIIGA-ban [4] .
1984-ben sikeresen védte meg a műszaki tudományok kandidátusi disszertációját "Repülőterek téli karbantartási rendszereinek műszaki jellemzőinek előrejelzése és optimalizálása" címmel a Kijevi Légiközlekedési Mérnöki Intézetben . 1985-ben az RKIIGA egyetemi docensi posztját foglalta el [4] .
1987-től az RKIIGA Számítástechnikai Kar Számítástechnikai Szoftverek Tanszékének vezetőjévé nevezték ki. A Szovjetunió összeomlása, az RKIIGA átszervezése és átnevezése a Rigai Repülési Egyetemre (1992) után 1999-ig, a RAU felszámolásáig folytatta a kar e tanszékének vezetését [4] .
1997-ben védte meg "Modellek kidolgozása a repülőtéri gépesítő létesítmények flottájának működéséhez és annak optimalizálásához" című doktori disszertációját, és szerzett mérnöki habilitált doktori fokozatot. 1998-ban professzorrá választották [4] .
A felszámolás előestéjén Kopytovot a RAU tudományos rektorhelyettesévé nevezték ki. Ezt az időszakot nagyon nehéznek nevezte az egyetemnek, adósságok nehezítették, amit a Parex kereskedelmi banktól felvett hitel súlyosbított . A felhalmozott adósságok objektív okai a kéttucatnyi oktatási épületből álló campus fenntartásának és üzemeltetésének túlzott költségei voltak (később öt magánegyetemnek, a Rigai Műszaki Egyetem intézetének és a Lett Egyetem karának adott otthont ), sok kollégium és utcában több lakóépület épült az RKIIGA dolgozóinak . Lomonoszov és Reznas, ahol addigra már nemcsak alkalmazottak, hanem tőlük lakást vásárlók is éltek. Lakóépületekben nagy kommunális tartozások halmozódtak fel, amelyekért jogilag a RAU volt felelős, de behajtani nem lehetett [5] .
A lett Oktatási és Tudományos Minisztérium, tekintettel arra, hogy az egyetem vezetése nem tudta megoldani a felgyülemlett problémákat, bizottságot hozott létre a RAU átszervezésére Tatjana Koke felsőoktatási miniszter vezetésével . A RAU bizottságában Eduard Aboltynsh professzor szakszervezeti vezető és Kopytov professzor rektorhelyettes szerepelt, talán kevesebben, mint más egyetemek, amelyek részt vettek az adósságok felhalmozódásában. A Tengerészeti Akadémia rektorát , Janis Berzinst és Jevgeny Kopytovot nevezték ki a bizottság elnökhelyettesévé, akik július folyamán a képzési programok optimalizálásával, a meglévő helyiségek részleges értékesítésével és szponzori források bevonásával próbálták megtalálni a RAU adósságállományának helyreállítását. Javaslatot is tettek egy nyílt közlekedési egyetem létrehozására a RAU, a Tengerészeti Akadémia és az RTU közlekedési intézetei részeként. Azonban minden terv megsemmisült, amikor az RTU rektora, Egon Lavendel bejelentette, hogy a RAU gépészeti kara készen áll az RTU-hoz való átadásra, ami megkérdőjelezi az elveszett repülőegyetem fennmaradását. főkara [5] .
„A RAU átszervezésének folyamata a felszámolási folyamatba fordult” – emlékeztetett E. Kopytov. - A Litván Köztársaság Minisztertanácsa már 1999. augusztus 12-én határozatot fogadott el a RAU mint állami felsőoktatási intézmény felszámolásáról. A minisztérium terve szerint az összes műszaki szakot a hallgatókkal és minden forrással együtt az RTU-hoz, a gazdasági kar programjait pedig az LU-hoz kellett volna áthelyezni. Erre az időpontot választották – „jobbat” nem lehet kitalálni. Szinte az összes tanár szabadságon volt, és a „tanárok kövessék tanítványaikat” szlogen egészen ésszerűen hangzott. Egyesek csendben várni kezdtek az áthelyezésükre, mások rendkívüli energiáról tettek tanúbizonyságot, és munkát keresve keresték fel a rigai állami és magánegyetemek vezetését. Sokan kaptak csábító ajánlatokat, valaki beleegyezett, valaki nem volt elégedett. Én sem maradtam észrevétlen: az RTU -n és az LU -n is tisztességes pozíciókat ígértek, jó lehetőségek voltak a magánegyetemre való áthelyezésemre. Magam azonban határozottan elhatároztam, hogy a végsőkig küzdök egyetemünk megőrzéséért” [5] .
Kopytov fogadást kötött saját diákjaira, akik többsége fizetett alapon tanult számítástechnikát, így az állami támogatás más egyetemekre történő átcsoportosítása nem érintette őket. Egy másik rektorhelyettes, Igor Kabashkin professzor lett a szövetségese . A jogi szervezet egyik lehetséges opciójaként egy részvénytársaságot választottak, amelynek egyik partnerének felajánlották, hogy legyen Parex bank, amely a RAU tartozásaiért kapott egy 9 szintes irodaházat, homlokzatán az RKIIGA emblémával. Kopytov és Kabashkin pénzügyi támogatás fejében garantálta a banknak a használatáért bérleti díjat, amely fedezi a RAU által egy időben kiadott kölcsönt. A bank oldaláról az ügyletet egy korábbi vezető oktató, Mihail Kamenyecszkij RAU rektorának asszisztense és a bank vezető ügyvédje, Guntars Grinbergs felügyelte [5] .
A megtett erőfeszítések eredményeként 1999. szeptember 6-án bejegyezték a „Riga Aviation University” részvénytársaságot. Az alapítók találkozóján az Oktatási és Tudományos Minisztérium Felsőoktatási Főosztályának igazgatójával Janis Cakste bejelentette, hogy egy átszervezett oktatási intézmény esetében a programok és az egyetemek engedélyezési programjaiban nem megengedettek kivételek, ami azt jelenti, hogy az rekordidő alatt, és nem hat hónap vagy egy év alatt, több száz oldalas dokumentumok elkészítése minden egyes programhoz, beleértve a bevonzott tanárok önéletrajzát, kurzusleírásokat, megállapodásokat más egyetemekkel a hallgatók örökbefogadási jogáról, gyakorlati szerződéseket stb. Kopytov Kabashkin pedig 11 tanulmányi programhoz, 33 kötethez készített engedélyezési dokumentumokat 10 napig. A 22 RAD program közül azok maradtak meg, amelyek nem igényeltek drága támogatást [5] .
A minisztérium vezetése mindenekelőtt a részvénytársaság nevének megváltoztatását követelte, mivel az nem eshet egybe a felszámolt Rigai Repülési Egyetem nevével. Ezután az alapítók azt javasolták, hogy az egyetemet Közlekedési és Hírközlési Intézetnek (Transportu un sakaru Institūts, TSI) nevezzék el. A részvénytársaság átjegyzése után a bank több mint 92%-ot kapott, így az egyetem létrehozását kezdeményezőknek maradt a maradék 7% és egy kevés. Kopitovot megbízott rektornak nevezték ki, Kabashkint - tudományos munka rektorhelyettesévé [5] .
Kopytovnak sikerült megtartania a tanárok többségét az intézet számára kiválasztott szakokon, számítástechnikában a személyzet 85%-a maradt, köztük Jevgenyij Mihajlovics Kheyfets, Valerij Jakovlevics Makejev, Valerij Alekszejevics Nikolszkij és Alekszej Nyikolajevics Latkov, valamint Kopytov osztálytársai. Borisz Tsilker és Vlagyimir Pjatkov [5] .
Kopytov 2010-ig a Közlekedési és Hírközlési Intézet rektora volt. Aztán a táblán dolgozott [4] .
Szabadidejében E. A. Kopytov rajongott a sci-fiért, nagy könyvtárat és ritka érmék gyűjteményét gyűjtötte össze, köztük a 18-19. századi orosz érméket. Szeretett utazni, ahonnan fényképeket hozott a természetről, emberekről, városokról [4] .
E. A. Kopytov 2014. július 13-án hirtelen meghalt Rigában, és az Ivanovo temetőben temették el [4] .
Az intézetben végzett munkája során Kopytov két programot felügyelt: a számítástechnikát és az információs rendszerek kezelését. Több mint húsz képzést készített és tartott. Az RKIIGA-ban az oktatói munka kezdetén a programozás, a légi közlekedés és a közlekedés információs rendszerei voltak. A Közlekedési és Hírközlési Intézetben tanfolyamokat fejlesztett és tanított: adatfeldolgozási struktúrák és algoritmusok, adatbázisok és adatbankok, modern adatbázis-technológiák stb. Orosz, lett és angol nyelven tanított [4] .
Kopytov hét tudománydoktort képezett ki a közlekedés információs technológia területén. 1998-tól a „Telematika és logisztika” szakterületen doktori disszertációkat védő Akadémiai Tanács tagja [4] .
Kopytov Lettországot képviselte az Európai Unió Közlekedési Problémák Kutatóbizottságában [4] .
Jevgenyij Alekszandrovics volt Riga város közlekedési problémákkal foglalkozó köztanácsának elnöke [4] .
„A munkavégzésért” kitüntetés a diáképítő csapatokban végzett sokkoló munkáért [4] .
"Az Aeroflot kiváló dolgozója" [4] .
Az év rektora 2003-ban (Lett Diákszövetség díja) [4] .
Mihail Lomonoszov rend (Oroszország), 2008.
Jevgenyij Alekszandrovics Kopitov feleségül vette feleségül a lányát, Natalja Nyikolajevna Protsenko-t (1949-2009), aki az Orosz Állami Légiközlekedési és Építőmérnöki Intézet Közgazdaságtudományi Karán végzett, aki később alma materében dolgozott [4] .
Rosztyiszlav Alekszandrovics testvér (1957) Jevgenyij Alekszandrovics nyomdokaiba lépett, szintén az RKIIGA-n végzett, majd tovább tanított.
Elena lánya (1974) szintén tudományos pályát választott, és a Közlekedési és Hírközlési Intézetben dolgozott [4] . Legfiatalabb lánya Anna (1981).
Kopytov több mint 280 tudományos publikáció tulajdonosa, köztük több tucat könyv és kézikönyv.
A FAUT RKIIGA ELSŐ SZÁMA - 40. Összeállította V. Malomin, A. Pinigin. / Riga: Közlekedési és Kommunikációs Intézet, 2011. - 226 p. - ISBN 978-9984-818-44-3.