"Komsomol" motorhajó - az első szovjet hajó, amely a náciktól szenvedett [1] (Földközi-tenger, 1936. december 14. [2] ). A spanyol polgárháború idején a Komsomol volt az első szovjet hajó, amely áttörte a fasiszta blokádot, és tankokat és fegyvereket szállított [3] .
A szárazteherhajót 1932-ben építették a Severnaya Shipyard im. A. A. Zhdanov Leningrádban [4] és egy négy Kim típusú hajóból álló sorozathoz tartozott. Célja a Leningrád-Odessza vonalon történő áruszállítás volt. 1933 óta a hajót Odesszába osztották be .
Hossza 121,2 m, szélessége 16,2 m, oldalmagassága 10 m, merülése 7,5 m. Sebessége 11,5 csomó volt. A lökettérfogat 10 910 tonna, önsúly 7540 tonna, nettó teherbírása 6400 tonna Hathengeres dízelmotorral, 2700 LE teljesítménnyel; utazótávolsága 10 500 mérföld volt. A rakterek térfogata 9648 m3 volt [5] .
1936. július 17-én kezdődött a spanyol polgárháború. A harcoló felek a Spanyol Köztársaság és a "lázadók" - a fasiszták voltak, akiket Németország, Olaszország és Portugália támogat. A Spanyol Köztársaságot mintegy 42 ezer önkéntes támogatta 54 országból, Mexikó és a Szovjetunió kormánya.
Szeptember 6-án JV Sztálin úgy dönt, hogy beavatkozik a konfliktusba, és szeptember 14-én a Szovjetunió kidolgozza az "X hadműveletet" - a republikánusok katonai segítségnyújtásának tervét [6] .
A "Komsomol" volt az első hajó - a művelet résztvevője. Ősszel az odesszai kikötőben búzarakodás alatt állt. A tervezett járatot törölték; Minden magyarázat nélkül a hajó kapitánya , G. A. Mezentsev parancsot kapott, hogy kirakodja a gabonát, és kikötheti Feodosiában. Érkezéskor a kapitány titkos küldetést kapott. A cél az volt, hogy Cartagenába 50 darab T-26-os harckocsit szállítsanak legénységgel, páncélozott járművekkel, fegyverekkel, üzemanyaggal, lőszerrel és egyéb anyagi segítséggel a közönséges rakomány szállításának leple alatt [7] .
Október 5. „Komszomol” kiment a nyílt tengerre, és Cartagena felé vette az irányt [8] . A fegyverzetet az alsó rakterekben, a padló alatt kellett volna tárolni, felette az élelmiszereket vagy az erőforrásokat. Október 13-án a hajó megérkezett rendeltetési helyére, és a republikánusok lelkesen üdvözölték a legénységet [9] . Otthon díjazták a hajó legénységét. Mezentsev megkapta a Lenin -rendet . Október 18-án megkezdődött a Madrid elleni támadás. 28-án szovjet páncélozott járművek vettek részt a védekezésben; egy nappal később Sesenia falu közelében megkezdődtek az ellenségeskedések, amelyek során szovjet könnyű harckocsik legyőzték a marokkói lovasságot, majd a falutól 15 kilométerre egy gyalogzászlóaljat és olasz harckocsikat.
A híres gyermekíró, Lev Kassil [10] a Komszomol második spanyolországi útjára indult a hajó legénységével .
Egész idő alatt 51 repülést hajtottak végre. Közülük több mint öt a Komszomol részesedésére esett, amely olyan spanyol városok kikötőit látogatta meg, mint Cartagena, Barcelona, Alicante és Valencia. Rajta kívül Kurszk, Kuban, Maxim Gorkij, Timiryazev, Shakhtar, Taskent és még sokan mások vettek részt a szállításban. Ebből 6-ot elkoboztak a nácik, további 3-at elsüllyesztettek. A háború során a republikánusok támogatása több mint 500 000 kézi lőfegyvert, 347 harckocsit, 648 repülőgépet, 60 páncélozott járművet, mintegy 1500 tüzérségi darabot és aknavetőt, 4 tengeralattjárót, a Santo Tome spanyol hajó szállított, valamint élelmiszert, üzemanyagot, lőszert. , lőszer és gyógyszerek.
A madridi csatában elszenvedett vereség arra késztette a "lázadókat", hogy Németország és Olaszország flottájának támogatásával az egész spanyol vizeket ellenőrzésük alá vonják.
1936. december 5-én a Komszomol egy mangánérc rakományával utolsó útjára indult a grúz Poti városból a belga Gent kikötőbe. A repülésnek az év utolsónak kellett volna lennie.
December 13-án este brit lobogó alatt egy olasz cirkáló közelítette meg a hajót, és jelezte, hogy tájékozódjon a rakomány tartalmáról és a célállomásról. Miután megkapta a választ, elment.
Másnap a Komsomol jobb oldalán elhelyezett Canarias spanyol cirkáló lövegei dördültek a hajó felé. Jelzés érkezett a hajó elhagyására. A legénység megkezdte az evakuálás előkészítését; ebben az időben a nácik egy fegyveres csoporttal csónakot küldtek. A német tiszt [11] a fedélzetre érkezve őrséget állított fel és megszervezte a hajó átvizsgálását. Nem érdekelte a rakomány, lefoglalták a hajó és a személyi papírokat. A legénység kivégzésével fenyegetve parancsot adtak ki, hogy jelentkezzenek a kanáriaknál [12] .
Egy 36 fős csapat szállt fel a hajóra, az utolsó Mezentsev volt. Amikor a tengerészek megérkeztek a cirkálóra, felsorakoztak és ellenőrzésnek vetették alá őket. Hamarosan a kanáriak lelőtték az ellenőrzött hajót, és a csapatot az őrházba küldték.
1936. december 14., kb. a Földközi-tenger része, Algír abeam (más források szerint: é. sz. 36°39', kh 0°15) [13] .
A hajóval való kapcsolat elvesztésével a Szovjetunió kormánya vállalta a legénység halálát a hajó ágyúzása során. December 14-én 17 órakor sikerült felvenni a kapcsolatot Franck Jouy belga gőzhajó-elnökkel - számoltak be onnan a tengerészek esetleges megmentéséről. Ennek ellenére a halálesetről szóló információk hivatalos verzióvá váltak. December 20-án a sajtóban hír jelent meg a hajó elsüllyedéséről; emberek sorsa derült ki [14] .
8 napig maradtak a kanári kazamatákban, majd halálbüntetést rendeltek el. Annak ellenére, hogy halálra ítélték, Francisco Franco fasiszta vezető 30 év börtönre módosította az ítéletet [15] . A szárazföldön a csapat Puerto de Santa Maria városának börtönében volt [16] , ahol megverték és kihallgatták [17] . A "Komsomol" hajó legénységének színlelt kivégzést kellett elviselnie [18] [19] .
1937 áprilisában az Olaszországot képviselő moszkvai nagykövetség jelentette a tengerészek internálásának tényét a francoista Spanyolország területén. Hosszú tárgyalások kezdődtek, amelyek során a Vöröskereszt Nemzetközi Szervezete szabadon engedte és Franciaországba szállította az első 11 foglyot, köztük Mezentsev századost [20] . A Szovjetunióban erről október 3-án értesültek, 17-én pedig az "Andrej Zsdanov" hajón a foglyok visszatértek Leningrádba.
Ezt követően a legénység minden tagját elengedték, és visszatértek a Szovjetunióba. Novemberben további 18 embert amnesztiáltak, a többieknek csaknem 3 évig kellett letölteni a büntetésüket. Bátorságukért rendeket és kitüntetéseket adományoztak Georgij Mezencev kapitánynak, Fjodor Dren főszerelőnek, Ivan Gajdajenko leendő híres írónak [21] és még sokan másoknak [22] .
A fogság után több tengerész is a polgári flottában szolgált, Vlagyimir Podgoretszkij, Vaszilij Fomin és Vaszilij Titarenko pedig önkéntesként jelentkezett a 12. Nemzetközi Brigádba, és kiállt Madrid védelméért. Dymchenko navigátor csatlakozott a haditengerészethez [23] .
A "Komsomol" hajó 36 fős legénységének névjegyzéke [24] :
1. Mezentsev Georgij Afanasjevics - kapitány.
2. Kulberg August Mihajlovics - 1. asszisztens. kapitány.
3. Szolovjov Emmanuil Iosifovich - Art. helyettes.
4. Kramarenko Sergey Semenovich - 2. asszisztens. kapitány.
5. Sinitsyn Dmitry Alexandrovich - 4. iroda. kapitány.
6. Pavlenko Nazar Ivanovics - hajóorvos.
7. Martynyuk Fedor Mikhailovich - rádiós.
8. Dren Fedor Dmitrievich - Art. szerelő.
9. Evtushenko Nyikolaj Pavlovics - 2. szerelő.
10. Klimchenko Georgij Nestorovich - 3. szerelő
11. Kovalcsuk Ivan Alekszandrovics - 2. szőr.
12. Galichenko Nyikolaj Vasziljevics - e-mail. szerelő.
13. Krichansky Mihail Szemenovics - gondozó.
14. Vasziljev Vadim Flegmontovics - gondozó.
15. Schneider Yakov Natanovich - tengerész.
16. Nosenko Dmitrij Mitrofanovics - figyelő.
17. Vartanyan Vartan Mkrtychevich - figyelő.
18. Vaicheshvili Irakli Yasonovich - gondozó.
19. Perlov Israel Efimovich - gondozó.
20. Sirenko Szergej Leonidovics - gondozó.
21. Kovalenko Jakov Romanovics - gondozó.
22. Stefanov Ivan Vasziljevics - gondozó.
23. Medvegyev Nyikolaj Iljics - esztergályos.
24. Gaszanenko. A. G. - csónakos.
25. Gaydayenko Ivan Petrovich - tengerész.
26. Kozub Artem Ivanovics - tengerész.
27. Naumenko Viktor Gordejevics - gondozó.
28. Sosztak Konsztantyin Szemenovics - tengerész.
29. Demeniev Vitaly Vasziljevics - tengerész.
30. Pavlenko Sergey Dmitrievich - tengerész.
31. Knutov Vaszilij Nikiforovics - tengerész.
32. Melnikov Juzef Szemenovics - tengerész.
33. Dymchenko Grigorij Ivanovics - 3. asszisztens. kapitány, a hersoni kikötő irányításában.
34. Pirozhenko Daniil Avraamovich - vezető szakács.
35. Fomenko Maria Vasziljevna - rendes.
36. Batsmanova Tatyana Vasilievna - pultoslány.
Georgy Afanasyevich Mezentsev (1903. május 25. - 1976. október 28.) - tengerész, aki egy polgári hajózási társaságnál szolgált, és részt vett a spanyol és a nagy honvédő háborúban. Részt vett Novorosszijszk, Odessza, Szevasztopol és a Kaukázus védelmében.
Kemencemester és háziasszony családjában született, öt gyermeket nevel. Mezentsev volt a legidősebb. Amikor 13 éves volt, édesapja meghalt, így ő lett a felelős a családért. 1919-ben önállóan vitorlázik a "Saint Helena" motoros vitorlás szkúneren, a következő évben beiratkozik a Berdyansk Tengerészeti Iskolába, amelyet a polgárháború miatt nem fejez be, majd beiratkozik az odesszai haditengerészeti iskolába. Az 1921-es ünnepek alatt a Trud hajón szolgált. 1922-ben csatlakozott a Vörös Hadsereg flotta soraihoz, ahol egy hadihajó vezető kormányosát töltötte be.
1923-ban tengerre szállt a „Sneg”, „Lenin”, „Novorossiysk”, „Sevastopol”, „F. Litke", "Sperm Whale", 5. számú jégtörő és még sokan mások. Egy évvel később elvégezte a főiskolát, és belépett a Kherson Állami Tengerészeti Intézetbe (ma Kherson State Maritime Academy ). 1933-ban ő lett az Iljics kapitányának második asszisztense és a Dnyeszter hűtőhajón a rangidős. Ugyanebben az évben végzett az intézetben. 1935 decemberében kinevezték első hajója, a Timiryazev kapitányává. 1936-ban elment az első szövetségi sztahanovista gyűlésre, ahol a Komszomolt a rendelkezésére bocsátotta, a Timirjazevet pedig egy másik kapitánynak adta át.
1937 decemberében Mezentsevt nevezték ki az expedíció vezetőjévé egy fontos küldetésben. Irányítása alatt a „Typhoon” vontatót és a „Kharkov” szállítóhajót bízták meg az 1061-es számú úszódokk vontatásával és kísérésével Odesszából Petropavlovszk-Kamcsatszkijba. A dokk szállította a "Chkalov", "Beljakov" csónakokat és két könnyebb bárkát [22] . Az Odesszát elhagyó expedíció 1938. március 30-án indult. Az útvonalon tapasztalt számos vihar ellenére a feladatot sikeresen teljesítették - június 20-án a hajók megpillantották a Kamcsatka-félszigetet. Ennek eredményeként a matrózok a várt időpontnál 20 nappal korábban érkeztek meg a célállomásra. Később az úszódokkot a Szovjetuniónak a Nagy Honvédő Háború idején katonai segélyt szállító szövetséges hajók javítására használták.
1938 ősze óta Georgij Afanasjevics a Fekete-tengeri Hajózási Társaság helyettes vezetője lett, a következő évben a vezetője [25] . Ebben a pozícióban találkozik a Nagy Honvédő Háborúval. 1941 júliusában létrehozták a Fekete-tenger-Azovi-medencei igazgatást (CHABU), amelynek élére ismét G. A. Mezencevet nevezték ki. Ennek az osztálynak a hajói szállították a szovjet hadsereget felszereléssel, üzemanyaggal és élelemmel, végrehajtották a lakosság evakuálását és a sebesültek szállítását. 1941-től 1942-ig katonai rakomány szállítását vezette Odessza és Szevasztopol védelmében. 1942 és 1944 között a CHABU ellátta a szovjet hadsereget Sztálingrád közelében. 1944 - ben visszahelyezték a Távol - Keleti Hajózási Vállalat vezetői posztjára . Itt a stratégiailag fontos áruk kiszállítása az Egyesült Államokból a cél, ami befolyásolta többek között a háború végső szakaszát - Japán vereségét.
Az első szülés utáni spanyolországi tartózkodásuk alatt a republikánusok tiszteletet tanúsítottak az orosz tengerészek iránt. Az egyik focimeccsre meghívták a legénységet, hogy nézzék meg a meccset. Mezencevet kérték fel, hogy ő rúgja elsőként a labdát a mérkőzés ünnepélyes kezdésére [26] .
1936-ban, amikor a hajó legénysége egy spanyol börtönben volt, a spanyol dolgozók hívására gyűjtést indítottak egy új Komszomol építésére. A második világháború után épült. Az új „Komszomol” 1957. március 14-én szállt tengerre [27] .
Leo Kassil és Alekszej Tolsztoj írt a hajó elsüllyedéséről .
1937-ben Leonyid Utyosov előadta a "The ship Komsomol" című dalt [28] .
Odesszában emléktáblát nyitottak „a legendás Komszomol Mezencev Georgy Afanasyevich motorhajó kapitányának” [29] , Vlagyivosztokban a Komsomol motorhajó [30] tengerészeinek hőstettének szentelt emlékkompozíciót .
Az Oroszországi Állami Központi Modern Történeti Múzeumban található a "Komsomol" hajó modellje [31] [32] . A modellt kifejezetten a Forradalom Múzeuma számára rendelték meg 1937-ben az odesszai Víziközlekedési Mérnöki Háztól [33] .