Komplett sebességváltó nélküli elektromos hajtás

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. június 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .

Komplett sebességváltó nélküli elektromos hajtás - (rövidítve - KBE ) úgy lett kialakítva, hogy alacsony fordulatszámon forgást biztosítson a sebesség, a gyorsulás és az irány változásának ellenőrzött törvénye mellett, a koordináták szerinti pozicionálás lehetőségével, amely különböző üzemmódok kombinációjával érhető el: léptetés, mikrolépés és sima forgás.

Előnyök

A közvetlen hajtás kedvezőbb a szabványos hajtásokhoz képest, mivel az elektromágneses energiát közvetlenül lineáris (vagy forgó) mozgássá alakítja.
Közvetlen hajtásnál (fokozat nélküli) nincsenek kopásnak és súrlódásnak kitett alkatrészek, és ez garantálja a hajtás nagy pontosságát és dinamikus jellemzőit, amelyek az idő múlásával nem változnak.
A moduláris felépítés és a mechanikus fogaskerekek hiánya lehetővé teszi precíziós többtengelyes rendszerek létrehozását.

A Danaher cég képviselője szerint [1] , történelmileg megtörtént, hogy a közvetlen hajtású motorok hátránya mindig is az alkalmazásuk bonyolultsága és költsége volt.

A közvetlen meghajtású rendszerek fő előnyei

A legnagyobb pontosság (akár 0,00001 mm) és ismételhetőség.
Az elektromos gépek tervezésének nagyobb nyomatékának (akár 50 000 Nm) létrehozásának képessége, és ennek eredményeként jelentős gyorsulások kialakításának lehetősége, beleértve a terhelést is.
Az összes alapvető elektromágneses és mechanikai jellemző stabilitása működés közben.
A kialakítás kompaktsága, könnyűsége és megbízhatósága (közvetlen hajtásban nincs erőátvitel és egyéb hagyományos elemek - sebességváltók, hajtóművek, tengelykapcsolók, csapágyak, tömítések, tartókeret stb.).
A dörzsölő alkatrészek hiánya miatt a közvetlen hajtású motor alkatrészei nem kopnak, ami azt jelenti, hogy a megadott pontosság a berendezés teljes élettartama alatt megmarad.
Alacsony zaj- és rezgésszint.
A telepítés egyszerűsége és kényelme.
A közvetlen hajtású motor nem igényel kenést, és gyakorlatilag nem igényel karbantartást.
Nincs gépterem liftnek.

Ebből arra következtethetünk, hogy a közvetlen hajtás nemcsak az elektromos energia legoptimálisabb átalakítója mechanikai mozgássá, hanem műszaki szempontból a legmegbízhatóbb villanymotor is. A szakértők előrejelzése szerint 2010-re a világ összes szerszámgépének több mint 40 százaléka lesz közvetlen hajtású motorral felszerelve.

Hátrányok

Megálláskor a felvonó teljesen „lóg” a fékpofákon, és ha azok meghibásodnak, a felvonó azonnal leesik (felrepül, ha az autó könnyebb, mint az ellensúly). Ugyanez a helyzet áll elő, ha a motor áramellátása a mozgás pillanatában hiányzik (megszakad). Csigahajtóműves rendszerekben a fék statikus terhelése nullához közelít: az erő áttételen keresztüli csökkentésével ez az erő egyensúlyba kerül a csigapárban lévő súrlódási erővel. Mivel a csigapárban a súrlódási erő egyenesen arányos a terheléssel, nagy áttétel mellett a súrlódási erő nagyobb, mint a terhelésből a csigapáron keresztül továbbított erő. Ennek eredményeként a felvonó fék nélkül is megáll. És ha vezetés közben leállítja a motort, akkor a mozgás minimális gyorsítással történik.
A vezérlő teljesítményrész magas költsége (frekvenciaváltó - az egyenfeszültséget háromfázisúvá alakítja, megváltoztatja a frekvenciát és a feszültséget). Frekvenciaváltóra és jeladóra van szükség a leállítás és az indítás, illetve kisebb mértékben a mozgás többi részének pontos szabályozásához. Ebben az esetben meg kell találni a jeladó pontos beépítési szögét a csavaró mágneses térhez (az állórész tekercseinek elhelyezési szögéhez) képest szinkron motoroknál. Általában ezt a szöget a frekvenciaváltó számítja ki, miközben a motor terhelés nélkül működik az automatikus hangolás során.

Megjegyzés

↑ Danaher . Letöltve: 2022. július 6. Az eredetiből archiválva : 2011. július 8.. (határozatlan)

Linkek