Kovalsky, Pavel Leontievich
| Pavel Leontyevich Kovalsky | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Születési dátum | 1907. szeptember 24 | ||||
| Születési hely | Andreevka , Elisavetgrad Uyezd , Herson kormányzóság , Orosz Birodalom | ||||
| Halál dátuma | 1998. január 13. (90 évesen) | ||||
| A halál helye | Dnyipropetrovszk , Ukrajna | ||||
| Polgárság | Szovjetunió | ||||
| Díjak és díjak |
|
||||
Pavel Leontyevich Kovalsky (1907. 09. 24., Andreevka - 1998. 01. 13.) - az 1. őrvasúti dandár 11. különálló vasúti zászlóaljának osztagvezetője, őrtizedes .
Életrajz
1907. szeptember 24-én született Andreevka faluban, jelenleg Ukrajna Kirovograd régiójának Dobrovelichkovsky kerületében egy paraszti családban. Ukrán. Tizennyolc évesen Jekatyerinoslavba került. Három évig rakodóként dolgozott binduzs lovakon, majd az első ötéves terv kezdetekor egy kohászati üzemhez került: tűzoltó volt, vezető gépész egy fúvóműhelyben. 1932-ben csatlakozott az SZKP/SZKP-hez. A technikumi tanfolyamok elvégzése után a G. I. Petrovszkijról elnevezett kohászati üzemben dolgozott gázmotor-vezetőként. Ebben a posztban elkapta a háború. Volt egy „foglalása”, de sikerült a frontra küldeni.
1941 augusztusában besorozták a Vörös Hadseregbe , és besorozták a 28. vasúti dandárba, amely a Dnyipropetrovszki régióba érkezett duzzasztóműveletek végrehajtására. Az ellenség útját elzárva N. V. Boriszov ezredes dandárja akadályokat állított Pavlograd és Lozova felé, majd Voroshilovgrad közelében. Itt az ellenséges géppuskatüzek alatt a vasúti katonák szuronyos támadásokban szálltak fel, visszaverve az ellenség támadását.
A jövőben a Vörös Hadsereg katonája, Kovalsky katonai útja a Donbásztól Rosztovig, majd az Észak-Kaukázusig vezetett. És mindenhol, zászlóalja részeként, védőmunkát végzett. 1942 nyarán Kovalsky tizedes már az osztály parancsnoka, a társaság pártszervezője volt.
1942 őszén a zászlóalj egy 14 km-es keskeny nyomtávú vasutat épített a Shpalorez-Rozhet szakaszon, a Lazarevszkij-hágón túl. A Fekete-tengeri Csoport védekező csapatai számára szállított rakományoknak ezen a vonalon kellett volna haladniuk. A sín nem volt elég, majd Kovalsky az osztagával éjszaka elkezdte kivonni a síneket az ellenséges vonalak mögé, és 4 km-re szállította őket a mocsaras terepen. A munka befejeztével a zászlóaljat Bakuba szállították . Itt kiegyenesítették a második utat Tbiliszibe, és zsákutcákat építettek az Észak-Kaukázus nácik általi elfoglalása kapcsán felhalmozott katonai rakományok számára. Aztán Buynakszkban útmunkák voltak.
Csapataink offenzívára való átállása és az ellenség Észak-Kaukázusból való kiűzése után a zászlóalj, amelyben Kovalszkij szolgált, újjáépítette a megcsonkított utakat, állomásokat, hidakat, valamint Batajszk és Rosztov-Don között. Nem volt elég asztalos a zászlóaljban. Aztán Kovalsky elsajátította ezt a szakmát, és utána a többiek asztalosmunkát tanultak. Ennek eredményeként gyorsan támasztékokat szereltek fel a hidakhoz, és megnyitották az utat Taganrog, Mariupol és a Donbass felé. A vasutas őrség számos szapper szakterület birtokában követte a déli front előrenyomuló csapatait, és újjáélesztette a megsemmisült ösvény- és hídátkelőhelyeket.
Jelentős nehézségeket okozott az ellenség által felrobbantott sínekről a használatra alkalmas darabok levágása. Kovalsky kezdeményezte, hogy felgyorsítsa ezt a munkaigényes munkát, új technikát fejlesztett ki a sín vágására. Ha korábban több tucat bevágást készítettek a sínen, majd a sín egy darabját rádobták a másikra, és letörtek. Elkezdtek egy bevágást a talpon, majd a nyak és a talp közötti sarokban. Egy feszítővasat tettek a fejre a keletkezett repedésnek, és kalapáccsal megütötték. A munka felgyorsult, a műszakonkénti 10 fakivágás helyett 80-at vagy még többet kezdtek elkészíteni. Kowalski kezdeményezése elterjedt a vasutasok körében, és gyorsabban ment a sínek helyreállítása.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével "a front és a nemzetgazdaság szállításában nyújtott különleges szolgáltatásokért, valamint a vasúti gazdaság helyreállításában elért kiemelkedő eredményekért nehéz háborús körülmények között" Pavel Leontyevich Kovalsky tizedes. megkapta a Szocialista Munka Hőse címet a Lenin-rend kitüntetésével és a Kalapács-sarló aranyéremmel.
A kitüntetések átadása után Jaroszlavl városába küldték tanulni, ahol abban az időben a Leningrádi Rend Lenin Vörös Zászlós Katonai Kommunikációs Iskolája volt, Frunze nevét viselő. Az érettségi után 1944 augusztusában ifjabb hadnagyként tért vissza dandárjához. Részt vett a Visztulán átívelő híd helyreállításában Lengyelországban , Zsukov marsall kezéből megkapta a "Katonai Érdemekért" kitüntetést. 1945 tavaszán Kovalszkij őrei életüket kockáztatva felrobbantották a nemrég felújított hídhoz rohanó jégtömböket a jégsodródás során. A jövőben a berlini irányú vágányokat és hidakat restaurálta.
A győzelem után továbbra is a vasúti csapatoknál szolgált. A Kárpátok katonai körzetében fővárosi pályát és viaduktokat épített Stryi városától Munkácsig és Chopig. Itt Kovalsky a műszaki berendezések raktárát irányította, később egy fémhidakat építő cég parancsnoka volt. A második vasúti hadtestben Kovalszkij főhadnagy egy fahidakat építő társaságot irányított. 1955 óta P. L. Kovalsky százados a 27. gárda utazó zászlóalj parancsnokhelyettese. 1962-ben őrnagyi ranggal betegség miatt elbocsátották a katonaságtól.
Visszatért Dnyipropetrovszkba, szülőtelepére. Gyakran találkozott fiatalokkal, beszélt az I. Gárda Varsói Rend Kutuzov - dandár katonai útjáról. Csak 1993-ban, 86 évesen ment nyugdíjba.
Dnyipropetrovszkban élt. 1998. január 13-án elhunyt.
Lenin - renddel, érmekkel tüntették ki.
Irodalom
- Az acélvonalak hősei. Könyv. 3. M. 2004
- A háborús évek munkahősei. 1941-1945. M. 2001
- A vasúti csapatok arany csillagai. Leningrád, 1985
Linkek
Pavel Leontyevics Kovalsky . " Az ország hősei " oldal. Letöltve: 2014. augusztus 22.