Knorring, Fedor Ivanovics

A stabil verziót 2022. április 12- én ellenőrizték . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
Fedor Ivanovics Knorring
Születési dátum 1854( 1854 )
Születési hely Szentpétervár
Halál dátuma 1914. június
A halál helye Habarovszk
Polgárság  Orosz Birodalom
Foglalkozása vasúti mérnök
Apa I. F. Knorring
Díjak és díjak

Fedor Ivanovics Knorring ( 1854 , Szentpétervár  - 1914 , Habarovszk ) - orosz kommunikációs mérnök. A Bajkál-túli vasút vezetője (1907-1914), az Usszuri vasút építője (1896-1898). titkos tanácsos .

Knorring tiszteletére a következőket nevezik el: Knorring állomás és Knorring település a Primorsky Krai Szpasszkij kerületében, Knorring sugárút Edwards faluban (ma Posyolok falu, Gatchina körzet) [1] .

Életrajz

1854. május 9-én született Szentpéterváron, tanár családjában, a szentpétervári gimnáziumok későbbi igazgatója (1862-1864-ben - a 6. gimnázium ; 1864-től - Larinsky gimnázium ) I. F. Knorring ; anya - Olga Mikhailovna; testvérek: Mihail, Iván, Sándor, Nyikolaj; nővérek: Elizabeth, Alexandra és Olga (házas Miller).

A Larinszkij Gimnáziumban (1871; aranyérem) [2] , a Szentpétervári Egyetem Fizikai és Matematikai Karán (1876) és a Vasútmérnöki Intézetben (1878) végzett. 1878. július 24-én kinevezték a vasúti minisztérium szolgálatára, és a terepen a hadsereg főparancsnokának parancsnokságába rendelték ki. A háború nagyon hamar véget ért , és 1879 februárjában „a mezei erődítmények feloszlatása miatt” „kiűzték az államból”, és a „katonai osztály legmagasabb parancsa” alapján egy évi kitüntetést kapott. fizetés. Azonban több hónapig önkéntes volt a Gárda Lovas Tüzérdandár Mihail Mihajlovics nagyherceg császári fensége 4. ütegében.

1879 augusztusában tartalékba helyezték, szeptember 11-én pedig a vasutak műszaki és ellenőrző bizottságához rendelték. 1880 - ban elment egy transzkaukázusi magánvasutat építeni . A bakui útszakasz építésének befejezése után, 1883. március 18-án ismét beíratták a közszolgálatba, és I. kategóriás munkásként a Polesie-vasút építésébe küldték. Majd a Vilna-Rovno, majd a Pinszki vasút pályatávvezetőjévé nevezték ki és "kitűnő, szorgalmas és buzgó szolgálatáért" megkapta a Szent Sztanyiszlav 3. fokozatot (1888.04.24.).

1888. április 24-től a Harkov-Nikolajev vasút pályaszolgálatának megbízott segédvezetője; 1894. február 22-én a Vasúti Minisztérium VII. osztályú mérnökévé nevezték ki, és még ugyanebben az évben megkapta a III. fokozatú Szent Anna-rendet [3] .

1896 elején a pályaszolgálat vezetője, június 27-én pedig a még épülő Dél-Uszúri Vasút helyettes vezetője lett ; megkapta a Szent Sztanyiszláv 2. fokozatot (1897.04.13.); 1898. március 6-tól - a Vasúti Minisztérium VI osztályú mérnöke. 1898-ban az építésvezető, O. P. Vjazemszkij személyes kérésére a kis Listovaya állomást átnevezték Knorring állomásra; 1898. november 22-én államtanácsossá léptették elő .

1899 novemberében engedélyezték a Petersburg-Vitebsk vonal építését. Knorringot behívták a fővárosba, és azt a feladatot kapták, hogy készítse el a végső számításokat a szentpétervári Vitebsk pályaudvartól az ország császári rezidenciájának cárszkij pályaudvaráig tartó harmadik vágány építéséhez. A polgári osztály 1903. március 1-jén kelt legmagasabb parancsával F. I. Knorringet a Vasúti Minisztérium V. osztályú főállású mérnökévé, valamint a Szentpétervár és a Szentpétervár közötti birodalmi útvonal kiépítéséhez számításokat készítő mérnöknek nevezték ki. Tsarskoe Selo a Nikolaev (októberi) vasútról; 1903. április 6-án aktív államtanácsossá léptették elő .

1905 augusztusában kinevezték "a Szentpétervár-Nikolajev vasút állomásának rekonstrukciós munkáinak vezetőjévé"; majd magtárat épített Újkikötőben. 1906-ban megkapta a Szent Vlagyimir Rend IV. fokozatát [3] .

Knorring átszervezte a Moszkva-Vindavo-Ribinszk út  - Szentpétervár teljes csomópontjának elrendezését. Az Oredezs partján, a Vyritsa állomás 4. peronja közelében 1907-ben házat épített [1] .

1907 márciusában Gorcsakov titkos tanácsos ellenőrző bizottságának tagjaként a Bajkál-túli vasúthoz küldték . Irkutszkban a bizottság kolosszális visszaéléseket fedezett fel, sok vezetőt eltávolítottak a munkából, a vezetőjét pedig bíróság elé állították. 1907. június 1-től Fedor Ivanovics Knorringet nevezték ki a Transbajkal út új vezetőjévé. És egy évvel később az út kezdett hozni, bár kicsi, de állandó bevételt. Az út vezetőjeként Knorring a Bajkál-túli Vasút oktatási intézményeivel foglalkozó bizottságának elnöke volt . Szerkesztette a "Transz-Bajkál Vasút Értesítője" című újságot. Aktívan részt vett az irkutszki városi tanács ülésein is. Szent Vlagyimir 3. és Szent Sztanyiszlav 1. fokú renddel tüntették ki (1913.04.14.).

Miután 1913-ban nyaralni ment, betegsége miatt nem tudott visszatérni Irkutszkba , és egy dachában maradt Vyritsában.

1914. február 13-án titkostanácsosi előléptetéssel elbocsátották a szolgálatból . Az évi 3000 rubel nyugdíjon felül 1770 rubelt fizettek ki a hírközlési mérnökök érdemi alapjából. Az orosz rendek mellett külföldi rendjei is voltak: a Sziámi Korona Rendje 3. fokozat (1914.02.13.) és a Kínai Kettős Sárkány Rend 2. osztály, 3. fokozat.

1914 nyarán érkezett Habarovszkba azzal a céllal, hogy az Ussuri úton kiránduljon és felkeresse a nevét viselő állomást; 1914. június 23-án a Priamurskiye Vedomosti újság így számolt be: "Fjodor Ivanovics Knorring titkos tanácsos, aki Irkutszkból érkezett, az állomásról a városba menet hirtelen meghalt." Végrendelete szerint Irkutszkban temették el .

Bibliográfia

Család

Felesége: Tatyana Konstantinovna, szül. Lund.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Knorring Fedor Ivanovics
  2. ↑ II. melléklet. A gimnáziumban végzettek névsora Archív másolat 2021. november 20-án a Wayback Machine -nél // A Szentpétervár ötvenedik évfordulója. 1836-1886. - Szentpétervár. : típusú. M. M. Stasyulevics, 1886.
  3. ↑ 1 2 Knorring Fedor Ivanovich Archív másolat 2021. november 22-én a Wayback Machine -nél // Polgári rangok listája IV. osztály: Javítva. 1906. március 1-ig – S. 1096.

Irodalom

Linkek