A klasszikus autó kifejezés általában a veterán ( retro ) autókra utal ; azonban nagyon sok konkrét meghatározás létezik. Míg egyesek nagyon tágak, és tulajdonképpen minden jól megőrzött régi autót klasszikusnak minősítenek, mások, például a Concours d'Elegance változat vagy a The Classic Car Club of America definíciói a „klasszikus korszak” végét jelentik. 1948 . és egyéb szigorú korlátozásokat is bevezetni.
Európában előszeretettel használják az oldtimer ( eng. Oldtimer ) kifejezést – "egy régi, ritka autó" . Ez a szó általában egy több mint 30 évvel ezelőtt kiadott autóra utal.
A modern oroszban az "autoretro" kifejezések is gyakoriak. és egy ritka autó , amely még nem kapott hivatalos vagy akár csak jól bevált értéket. A „retro” vagy „ritkaság” minden olyan meglehetősen régi autót jelenthet, amely kora miatt már nem képes ellátni a mindennapi közlekedési eszköz funkcióit.
A nagyra értékelt oldtimer modellek régiségek és gyűjtemények . Jelenleg egy egész iparág kapcsolódik a klasszikus autók gyűjtéséhez, helyreállításához (restaurálásához) és tuningjához.
Az oldtimer mozgalom szimbóluma Európában a ritka Mercedes-Benz 190SL (R121 karosszéria), amelyet 25881 példányban gyártottak. 1955-1963.
A modern technológiák és a helyreállításhoz szükséges anyagok lehetővé teszik egy régi autó eredeti formájában történő újraalkotását, miközben a legapróbb részletekig megőrzik annak teljes hitelességét. De különösen nagyra értékelik azokat az autókat, amelyeket eredeti formájukban őriztek meg.
A klasszikus autó (klasszikus autó) státuszát nem szabad összekeverni vagy összetéveszteni a gyűjtőautó státuszával , vagyis professzionális gyűjtemény tárgya, és meglehetősen nagy kereslet van rá az érintett piacon. Valójában a sorozatgyártású autók nagy része (több tíz és százezer példányban) kortól függetlenül nem gyűjthető (kivétel a háború előtti, a Szovjetunióban készült autók, az 1941-45-ös események és egyéb tényezők miatt, általában nagyon ritkák, függetlenül a gyártási mérettől; de mondjuk az USA-ban nem létezik ilyen fokozatosság, mivel nem kevesebb háború előtti autó maradt fenn, mint az első háború előtti évek autói). A komoly gyűjtőket csak az egyedi módosításaik érdekelhetik, általában - ritka és kisméretű, vagy bizonyos karosszériatípusok -, különösen a kupék és a kabriók hagyományosan nagy a kereslet, míg a hagyományos szedánok gyakorlatilag kiesnek a körből. a gyűjtők érdeke, a generalisták pedig csak a közösség egy szűk részét érdeklik. Például az 1964-es Chevrolet Impala klasszikus autó, de csak az Impala SS limitált szériás sportváltozatának van egyértelműen gyűjtői státusza, és akkor sem akármilyen évjáratú.
Ugyanakkor korántsem szükséges, hogy egy gyűjtőautó a megjelenéskor drága és tekintélyes legyen. Néha éppen ellenkezőleg, a kíváncsi autók, mint például a Peel P50 , gyakran nagyon megritkulnak kíváncsiságuk és népszerűtlenségük miatt. Ezen túlmenően egy sorozatgyártású autó gyűjthető értéket képviselhet, ha szorosan kapcsolódik valamilyen híres személyhez vagy eseményhez, de ebben az esetben szigorúan okirati bizonyítéknak kell lennie az ilyen körülményekről, és a gyűjtők köréről, akiknek ilyen autót vásárolnak. érdekes lehet, elég szűk.
A FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) a veterán autók következő kategóriáit különbözteti meg gyártási év szerint [1] :
Az Egyesült Államok legtöbb államában klasszikus autónak hivatalosan olyan autót neveznek, amelyet legalább 20 évvel az aktuális dátum előtt gyártottak és gyári állapotban tartottak (vagy helyreállítottak).
A Classic Car Club of America meghatározásaA CCCA csak a legmagasabb árkategóriájú, 1925 és 1948 között korlátozott mennyiségben gyártott autókat ismeri el klasszikusnak . A kritériumok közül a "klasszikust" dizájnnak is nevezik - archaikus elemeket kell tartalmaznia, mint például különálló sárvédők, lábtartók, fényszórók stb. [2] Megfelelnek például az 1948-as Delahaye-nek (a jobb oldali képen). A CCCA-nak saját listája van a klasszikus autókról. [3] Ez a meghatározás azonban még az Egyesült Államokban is szükségtelenül merevnek számít, és a félreértések elkerülése végett a gyűjtők körében a Full Classic vagy a CCCA Classic kifejezéseket általában az alá tartozó autókra alkalmazzák .
Az Amerikai Antik Automobil Club meghatározásaAz AACA minden 25 éves vagy annál idősebb autót klasszikusnak tekint. [négy]
Az Egyesült Királyságban nincs hivatalos meghatározás , de az 1973. január 1. előtt gyártott autók történelmi járműveknek minősülnek, és mentesülnek az útadó alól. Ha egy járművet ezen dátum után vesznek nyilvántartásba, a gyártási évét egy illetékes szervnek, például a British Motor Heritage Foundationnak kell ellenőriznie. Az állami biztosító a 15 évnél régebbi és 15 000 fontot meghaladó értékű autókat is klasszikus kategóriába sorolja. [5]
Németországban a több mint 30 éve gyártott autóknak van hivatalos "Oldtimer" állapot.
Oroszországban nincs egyértelmű hivatalos meghatározás . A gyűjtői közösségben sincs egyértelmű vélemény. Tekintettel a hazai autóiparra jellemző autók gyártásának hosszú átfutási idejére, valamint a viszonylag kis számú modellre, feltételezhető, hogy a legracionálisabb nem időkritériumot, hanem konkrét listát alkalmazni. a klasszikus modellek közül.
Ennek ellenére ezek az autók speciális rendszámmal rendelkeznek.
Klasszikus autók gyűjtése, bármit is jelentsen ez (a szovjet autóipar nagyszabású példáinak helyreállításától és megőrzésétől, mint a GAZ-21 vagy VAZ-2101 , a ritka, egyedi autók gyűjtéséig, mint a kivételesen ritka és értékes páncélozott ZIS-115 , ZIL- 4104 ), egyre nagyobb népszerűségre tesz szert Oroszországban.
A Rossvyazokhrankultura 2008. március 14-i 117. számú végzésével jóváhagyták az RF 1993. április 15-i N 4804-1 „A kulturális javak kiviteléről és importjáról” szóló törvényének hatálya alá tartozó kulturális javak jegyzékét . [6] Eszerint kulturális javaknak minősülnek a több mint 50 éve készült technológiai tárgyak , ideértve az e kornak megfelelő dátum előtt gyártott autókat is (potenciálisan lehetőség van a későbbi gyártású autók kulturális értékként való elismerésére, a Kulturális Minisztérium dolgozóinak mérlegelése). Így tulajdonképpen az 50 évnél idősebb autók hivatalos definíciója is különleges kulturális értékkel bír.
Valójában ez a szabályozás jelenleg a klasszikus autók Oroszországba történő tömeges behozatalának fedezeteként szolgál a szükséges környezetvédelmi osztály megerősítése és a szokásos vám megfizetése nélkül, mivel a kulturális javak behozatala az Orosz Föderáció területére fizetés nélkül történik. vámok [7] . Ez a vámkezelési rendszer nem foglalja magában az importált kulturális javak kiaknázását - az ilyen autók fő célja a kiállításokon való bemutatás, azonban sok, ezzel a mechanizmussal importált autó később „szürke sémán” megy keresztül, és teljes értékűként nyilvántartásba veszik. -kivált jármű.
Szintén a kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírások hatálya alá nem tartozó autók listáján szerepel [8]
[…] L és M1 kategóriájú [járművek], amelyek kiadásának időpontjától számítva legalább 30 év telt el, az eredeti motorral, karosszériával és, ha rendelkezésre áll, a vázzal, megőrizve vagy eredeti állapotába visszaállítva…
L kategória - Gépjárművek
M1 kategória - Személyszállításra használt, a vezetőülésen kívül legfeljebb nyolc üléssel rendelkező járművek - személygépkocsik.
- ami tulajdonképpen a klasszikus autó definíciója a rendelet szerzőitől.