Egy-24-es lezuhan Hanti-Manszijszkban

1965. március 20-án , szombaton egy Aeroflot An-24- es lezuhant a Hanti-Manszijszk repülőtéren , 43 ember halálát okozva.

Repülőgép

Az antonovi üzem 1964. szeptember 30-án bocsátotta ki a 46764-es farokszámú An-24-et (gyári szám: 47301301) . Összességében a szerencsétlenség idején a repülőgépnek 580 repült órája és 573 leszállása volt [1] .

Katasztrófa

A repülőgép Tyumenből Hanti - Manszijszkba repült . A pilóta egy 120 fős repülési különítmény volt, amely V. T. Kozlovsky parancsnokból (FAC) , L. P. Tugarin másodpilótából , A. M. Khoroshaev navigátor - repülési rádiós operátorból és M. S. Semin repülési szerelőből állt . Yu. I. Morozov légiutas -kísérő a kabinban dolgozott . A fedélzeten 42 utas tartózkodott [1] .

Az időjárási viszonyok egyszerűek voltak (folyamatos rétegfelhők alsó határa 400 méter, látótávolság 10 kilométer). A legénység 5400 méteres repülési magasságban ereszkedni kezdett, először 3000, majd 600, majd 300 méteres magasságba. Ezután vizuális megközelítést kezdett végrehajtani egy egyenes vonallal, jobbra fordulva 38 ° -os mágneses irányon . 10 méteres magasságban az An-24 „süllyedt”, majd rövid repüléssel a hóban landolt a kifutópályára . A hóban 7 métert futva teljes sebességgel nekiütközött a kifutópálya végén lévő hó mellvédnek , és zuhanni kezdett. Egyes hírek szerint az egyik szárnyas repülőgép letört , majd a szárnytartályokból üzemanyag öntött be a kabinba [2] . Tűz volt. Az utastérben tartózkodó összes ember (42 utas és egy légiutas-kísérő) meghalt a kabin műanyag kárpitozásának égett mérgezéséből eredő mérgezés következtében. [1] [3]

Okok

Az esetet vizsgáló bizottság nem tudta megállapítani a pontos okot, csak néhány verzió létezik [1] :

1. A pilótatechnika lehetséges hibája, amely a szintezés kezdeti magasságának pontatlan meghatározásában, valamint a repülőgép siklószögből való kihúzásának kezdetének késése miatt a kifutópálya előtt történt.
2. A légcsavarok negatív tolóerejének fellépése, ha a fojtószelepet az áteresztő reteszhez közeli helyzetbe szerelik, ha a motorok rosszul vannak beállítva, vagy ha a fojtószelepeket az átmenő retesz visszahúzza
3. Változás a beállításban az utasok dohányzás közbeni tűz miatti mozgása miatt.

A Légiközlekedési Minisztérium képviselői különvéleményt fogalmaztak meg, amelyben nem értenek egyet a 2. és 3. változattal [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 Az 1. Sverdlovsk JSC An-24-es lezuhanása a Hanti-Manszijszk repülőtéren . airdisaster.ru. Hozzáférés dátuma: 2013. május 5. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (határozatlan)
2. ↑ A légiszerencsétlenségek történetéből . A Yugra hírei . Letöltve: 2013. május 5. Az eredetiből archiválva : 2013. május 19. (határozatlan)
3. ↑ Tragédia Hanti-Manszijszkban . Letöltve: 2022. július 3. Az eredetiből archiválva : 2020. február 26. (határozatlan)