| Egy 12-es lezuhan Cam Ranh-nál | |
|---|---|
| A szovjet légierő An-12- es | |
| Általános információ | |
| dátum | 1989. július 8 |
| karakter | Leszálláskor lezuhant |
| Ok | A személyzet hibája |
| Hely | Cam Ranh légibázis ( Vietnam ) |
| Repülőgép | |
| Modell | An-12BP |
| Affiliáció | Szovjetunió légiereje (194 vtap) |
| Indulási pont | Hanoi ( Vietnam ) |
| Megállók | Cam Ranh ( Vietnam ) |
| Rendeltetési hely | Ho Si Minh-város ( Vietnam ) |
| Táblaszám | Szovjetunió-11875 |
| Kiadási dátum | 1967 |
| Utasok | 28 |
| Legénység | 6 |
| halott | 31 |
| Sebesült | 3 |
A Cam Ranh-i An-12 -es katasztrófa a szovjet légierő An-12BP repülőgépének légibalesete , amely 1989. július 8-án történt a Cam Ranh - i haditengerészeti bázis ( Vietnam ) repülőterén, miközben 31 ember meghalt. A gép kényszerleszállás közben zuhant le.
Az An-12BP USSR-11875 regisztrációs számmal (gyári szám: 7345006) 1967-ben jelent meg. A repülőgép a szovjet légierő 194. katonai szállítórepülőezredének része volt (a ferganai repülőtéren ).
1989. július 8-án az An-12BP (a személyzet parancsnoka, Szergej Generalov kapitány) Kimlienből (Hanoi) Ho Si Minh-városba repült, közbenső megállással a Cam Ranh légibázison. A fedélzeten 35 ember tartózkodott: gyerekek, nők és a vietnami védelmi minisztérium katonai főtanácsadója. A nappali leszállás során záporos körülmények között (látótávolság - 1500 m, NGO 500 m) a Ho Si Minh-i repülőtéren 100 m magasságba ereszkedett, és elindult a második körbe. Távozáskor az SC meglátta a kifutópályát, és vizuálisan megkezdte a második megközelítést. Engedte, hogy a fordulatszám alatti magasságba ereszkedjen, és 300 m-rel balra kikerült. Jobbra kanyarodása közben, folytatva az ereszkedést, a CC jobbpartot alakított ki, elvesztette uralmát a magasság felett, és 114 m-rel a kifutópályához ért. a jobb futóművel, a 4-es számú hajtómű propellerével és a jobb szárnyvéggel ütközött a PBC vízelvezető kútjával. A rugóstag leszakadt, a 4-es motor légcsavarja automatikusan tollasodott, a jobb és bal oldali hidraulika rendszer meghibásodott. A legénység a második körre ment, és úgy döntött, hogy visszatér a Cam Ranh indulási repülőtérre.
A Cam Ranh repülőtéren történő leszálláskor a kifutópálya végén átrepülve a személyzet megtollasította az 1-es számú hajtómű légcsavarját. A gép balra kezdett kanyarodni. Szintezési kísérlet után 615 m-es repüléssel egyidejűleg leszállás történt a bal fő és első futóműre. A gép a földre szállt. A vízelvezető kutak becsapódásától a megmaradt futóműveket és az orrlámpát lebontották. A törzs ezután kettétört, miután egy mellvédnek ütközött. Ezt követően a repülőgép átsiklott a gurulóúton, megállt és kigyulladt. A fedélzeten lévő légkondicionálók és matracok rakománya az ütközés hatására elmozdult, és elzárta a túlnyomásos kabint, amelyben az utasok tartózkodtak. Az utasok, akik nem tudtak kijutni, megfulladtak a tűz füstjében. A legénység parancsnoka, légtüzér-rádiós és az egyik utas, aki a hátsó kabinban tartózkodott, életben maradt (mindnyájan súlyosan megsérültek). [1] [2]
| |
|---|---|
| |
| |