Dmitrij Mitrofanovics Kalabukhov | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születés |
1902. május 28. Zverevo , ma Rostov Oblast , Oroszország |
||||||||||||||||||||
Halál |
1982. január 23. (79 évesen) Rostov-on-Don , Don Oblast , RSFSR , Szovjetunió |
||||||||||||||||||||
A szállítmány | SZKP | ||||||||||||||||||||
Díjak |
|
Dmitrij Mitrofanovics Kalabukhov - szovjet gazdasági, állami és politikai személyiség.
A Zverevo állomáson ( Észak-Kaukázusi Vasút ) született egy vasutas családjában. A munkaéletrajz tizennégy évesen kezdődött. Először a bányában, majd a vasúti körzetben dolgozott. Sikerült elhelyezkednie egy mozdonyraktárban lakatos tanoncként, és hamarosan lakatossá nőtte ki magát. 1920-ban már segédsofőr. A kocsivezető szakmát is elsajátította: kocsifelügyelőként, felügyelőként és a zverevoi állomás VLKSM cellájának titkáraként dolgozott. 1924-től az SZKP (b) tagja. 1926-ban Dmitrij volt a Zverevo állomás helyi bizottságának elnöke. Komszomol-utalványon lépett be a Harkovi Közlekedésmérnöki Intézetbe, mozgásszakra [1] .
Az intézet elvégzése után a Kotelnikovo állomás vezetője, majd a sztálingrádi állomás vezetője volt . A Nagy Honvédő Háború alatt Dmitrij Mitrofanovics vezető beosztásban dolgozott a sztálingrádi vasúton . A vállalkozások sikeresen megszervezett kiürítéséért és a katonai lépcsők front szükségleteihez történő előremozdításának egyértelmű megszervezéséért Lenin-rendet, két Vörös Csillag-rendet, Honvédő Háború I. fokozatát, ill. a "Kaukázus védelméért" érmet [1] .
1947-ben Kalabuhovot kinevezték a Dél-uráli vasút cseljabinszki kirendeltségének vezetőjévé . Irányítása alatt 1948-ban az osztály a határidő előtt elkészítette a rakodási tervet, amelyet szén, fém és építőanyagok esetében túlteljesített. Javultak a mozdonyosok, kocsimunkások, állomási munkások minőségi mutatói is. 1953. május 16-án kezdődött a Kalabuhov-korszak a dél-uráli vasútnál: Dmitrij Mitrofanovicsot nevezték ki az út élére, és 13 évig vezette [1] .
Kalabukhov D.M. hozzájárult az út műszaki felújításához, a progresszív vontatási módok, az automata blokkolás széles körű elterjedéséhez, a pálya rekonstrukciójához, a mozdony- és kocsiraktárak felújításához stb. Ezek az újítások hozzájárultak az út áruforgalmának növekedéséhez. 2-szeresére (sőt, a mennyiség 97%-át elektromos és dízel vontatás végezte), 53%-kal növelte a munka termelékenységét, 11,6%-kal csökkentette a szállítási költséget. Kalabukhov nagy figyelmet fordított az emberi tényezőre. „Nemcsak követelni kell az emberektől, hanem gondoskodni is kell róluk” – vélekedett az útvezető. Azokban az években, amikor Kalabuhov irányította az utat, közel 150 ezer négyzetméternyi lakás épült. Cseljabinszkban - egy közúti kórház, a vasutasok kultúrpalotája, egy műszaki iskola, amelynek épületére emléktáblát helyeztek el. Fontos létesítmények építését más városokban is végezték. Dmitrij Mitrofanovics megszervezte az állami ellenőrök mozgalmát a vonatok biztonsága érdekében, ami drasztikusan csökkentette a vasúti kisiklás és házasságkötések számát. szállítás. Hatalmas terhelés esett akkoriban az autópályára a szűzföldek fejlesztése kapcsán. Szükséges volt tömeges felszerelés és szűzföldi önkéntesek beszerzése. Erre a feladatra Kalabuhov megkapta az Össz Uniós Mezőgazdasági Kiállítás nagy aranyérmét és a "Szűz földek fejlesztéséért" kitüntetést [1] .
Az 5. összehívású RSFSR Legfelsőbb Tanácsának helyettesévé , az SZKP XXII. Kongresszusának küldöttévé választották. [1] .
1982-ben halt meg a Don-i Rosztovban [1] .
2003-ban emléktáblát helyeztek el a Cseljabinszki Kommunikációs Intézet épületén Dmitrij Mitrofanovics Kalabuhov, a Szovjetunió vasúti közlekedés kiemelkedő szervezője, II. rendű mozgalmi főigazgatója, 1953-tól a Dél-uráli vasút vezetője tiszteletére. 1966 [1] .