| Kairói trolibusz | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Egyiptom |
| Elhelyezkedés | Kairó |
| nyitás dátuma | 1950 |
| záró dátum | 1981. október 22 |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | tíz |
| Hálózat hossza | 27 km |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | kb 150 |
| A PS fő típusai | Casaro Tubocar F45 |
| Trolibusz parkok száma | egy |
A kairói trolibusz egy trolibuszrendszer Kairó városában ( Egyiptom ), amely 1950 és 1981 között működött .
Az 1950-es évek elejéig Kairóban csak villamosok és buszok közlekedtek városi útvonalakon . 1950 -ben a belga Tramways du Caira SA társaságnak köszönhetően trolibuszjáratot szerveztek Egyiptom fővárosában [1] . Kezdetben a megnyitott vonal hossza mindössze 1 kilométer volt. Később azonban a hálózat jelentősen bővült.
A rendszert kiszolgáló első gépek a francia Vetra TF sorozat voltak. Az 1960-as évek elején a város 120 új bordó Casaro Tubocar F45 trolibusszal bővült Alfa Romeo alvázon . Később 40 Tubocar trolibuszt vásároltak a Lancia Esatau 116 alvázára.
Kairó trolibuszhálózata egy háromszög volt a Nílus bal partjától Giza és a Zamalek híd között. A trolibusz-hálózat maximális fejlesztésének időszakában az útvonalak száma elérte a 10-et. Az útvonal minimális hossza 5,9 kilométer volt, a maximum elérte a 12-t. A kapcsolati hálózat teljes hossza körülbelül 27 kilométer volt ( 1973 ).
Az 1970-es években Kairóban az autók száma fenomenálisan növekedett. A kaotikus forgalom, a nagyszámú olcsó taxi, tevék és szamarak kocsija nehezítette a trolibuszok mozgását és manőverezhetőségét. Az 1970-es évek végére a trolibusz már nem hozott hasznot a városvezetésnek, mikrobuszok töltötték meg Kairót. A mozgalom végül 1981. október 22-én zárult le [1] .