A negyedik flotta-incidens (第四艦隊事件Dai- yon kantai jiken ) egy jelentős tengeri esemény a Japán Birodalmi Haditengerészet történetében .
Az évenkénti őszi hadgyakorlatok során a „vörösök” (az ideiglenesen megalakult negyedik flotta) erői Honshu szigetétől délkeletre 1935. szeptember 26-án tájfunba estek . Ugyanakkor a cirkáló erők áthaladtak a középpontján, 10-15 méter magas hullámoknak és 25 m/s sebességű szélnek kitéve. A torpedóerők kelet felé haladtak, és ott a hullámmagasság elérte a 20 m-t.
A tájfun becsapódása következtében a negyedik flotta 41 hajójából 19 különböző sérülést szenvedett. A legsúlyosabb a Fubuki típusú Yugiri és Hatsuyuki rombolók orrvégeinek leválasztása volt . Az incidens során összesen 54 tengerész vesztette életét.
Október 10-én Nomura admirális vezetésével bizottságot hoztak létre a történtek kivizsgálására . Munkáját 1936 áprilisára fejezte be, és a hajók sérülését a 10:1 (100-150 m x 10-15 m) hosszúság/magasság arányú hullámok hatalmas becsapódásával magyarázta. Ugyanakkor felismerték a legtöbb japán hajó testének elégtelen szilárdságát. Ezt a következtetést a korábbi (1935. augusztus 12-i) incidens is befolyásolta a Murakumo rombolóval , amely a dokkjavítások utáni tengeri kísérletek során megsérült. Ennek eredményeként 1936 tavaszától 1938 végéig a japán flotta hadihajóin (kivéve a csatahajókat és a nehéz repülőgép-hordozókat) a hosszanti szilárdság növelésére irányuló munkálatok folytak, többek között további acéllemezek, ill. hegesztési varratok megkettőzése szegecseléssel . Ugyanezeket az intézkedéseket számos építés alatt álló hajó esetében is meghozták.
A negyedik flottával történt incidens, valamint a korábbi, a Tomozuru incidens arra késztette a japán haditengerészetet, hogy újragondolja a hajók stabilitására és szilárdságára vonatkozó általános követelményeket, és felhagyjon a nagy építkezési túlterhelés gonosz gyakorlatával.