| Falu | |
| Zhosaly | |
|---|---|
| kaz. Zhosaly | |
| 45°29′17″ é SH. 64°05′32″ K e. | |
| Ország | Kazahsztán |
| Vidék | Kyzylorda |
| vidéki térség | Karmakshinskiy |
| vidéki kerület | Zhosalinsky |
| Történelem és földrajz | |
| Alapított | 1853 |
| Korábbi nevek | Karmakcsi, Jusaly |
| Időzóna | UTC+5:00 |
| Népesség | |
| Népesség | 18 563 [1] ember ( 2019 ) |
| Digitális azonosítók | |
| Telefon kód | +7 72437 |
| Irányítószám | 120500, 120501, 120502 |
| autó kódja | 11 (korábban N) |
| Kód KATO | 434630100 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Zhosaly [2] ( kaz . Zhosaly , korábban Dzhusaly ) egy falu (korábban városi típusú település ) Kazahsztán Kyzylorda régiójában , a Karmakshy járás közigazgatási központja .
A Syrdarya folyó jobb partján található . Zhosaly vasútállomás (korábban Dzhusaly , 1905-ben épült) az Arys I - Kandagach vonalon (Kyzylordától 160 km-re északnyugatra) a falu északi részén található. Az Arys I - Kandagach vasút kétvágányú, széles nyomtávú, dízelmozdonyos vontatású. Az Aralsk - Zhosaly - Kyzylorda autópálya M-32 (Szamara-Shymkent) jelzésű. A falu északi szélén (a Zhosaly állomástól 2 km-re északra) található a helyi légitársaságok egykori repülőtere .
Zhosalától 12 km-re délnyugatra található Zhusandala ősi erődje [ 3] .
Negyed épület. A régi épületek egy-két szintes vályogtégla, az újak három-négy szintes égetett tégla. Főútvonalak 30 m szélességben aszfalt vagy murvás burkolattal, egyéb utcák 12-20 m szélességben járda nélkül. A község víz- és csatornahálózattal rendelkezik. A falu villamosított, telefon és távíró kapcsolattal rendelkezik. A faluban a tereprendezést a magánszektorban kis gyümölcsösök és ritka faültetések jelentik az utcákon.
Hivatalosan az Aral-tó ökológiai katasztrófa övezetébe tartozik. A lakosság egy része az 1990-es évek magas munkanélküliségi szintje miatt elhagyta a falut, és Bajkonurba , Kyzylordába és Kazahsztán más városaiba távozott. 1984-hez képest a népesség 7 ezer lakossal csökkent.
A szovjet időkben gépészeti (fúrótorony-alkatrészek gyártása) és olajmalmok működtek a faluban.
A 2000-es évek elején megépült az Aryskum-Dzhusaly olajvezeték, amely a Kumkol-mezőről ( Karaganda régió ) szállított olajat Zhosaliba, valamint Zhosaly falu északnyugati részén egy rakodóterminál, ahol olajat raknak be a vasúti kocsikba, ami számos új munkahelyekről.
1999-ben a község lakossága 18 997 fő volt (9323 férfi és 9674 nő) [4] . A 2009-es népszámlálás szerint 18 983 fő (9 406 férfi és 9 577 nő) élt a faluban [4] .
2019 elején a község lakossága 18563 fő volt (9465 férfi és 9098 nő) [1] .
A települést 1853-ban 2. számú erődként alapították a Syrdarya támadó- és védelmi vonal részeként , amelyet a régió Oroszországhoz való tényleges csatolása után szerveztek meg.
A Szirdárja vonal létrehozásával Oroszország, miután a kirgiz (kazah) sztyeppén kiépült a közigazgatási hatalom, közel került a közép-ázsiai kánság határához. 11 év után a szibériai vonal mellett a szibériai vonal ugródeszka lett Oroszország további geopolitikai terjeszkedéséhez Közép-Ázsiában.
Korábban a falut Karmakshinak (kaz . "karmaқshy" - horgászbot) hívták, ami a környéken található halak bőségéhez köthető. Az egyik változat szerint a terület (majd a falu) neve Karmakshi Ata (1630-1710) szentjére nyúlik vissza, aki ezeken a helyeken élt. Azt a helyet, ahol a Karaozek-csatorna a Szir-darja folyó elsődleges medrével csatlakozik, „Karmaksha átkelőhelynek” nevezték [5] .
A Dzhusaly név a "zhosa" ( kaz . "zhosa" - okker ) szóból származik - egy növény, amelyből festéket készítettek gyapjú anyagokhoz. A falu közelében volt egy Zhosa nevű domb.
Dzsusalától nem messze van egy hely (a Korkyt pályaudvar közelében), ahol a nagy török pedagógus , Korkyt Ata , a kobyz hangszer megalkotója van eltemetve .
Az 1930-1950-es években nagyszámú (körülbelül több ezer fő) különleges telepesek és a Szovjetunió európai részéből származó különleges telepesek éltek a faluban: csecsenek, koreaiak, volgai németek, fekete-tengeri görögök, meszkétai törökök, kifosztott oroszok. Az 1960-as és 1980-as években többségük a Szovjetunió más régióiban hagyott állandó lakhelyet, néhányuk pedig külföldre ment. Így jelenleg a falu lakosságának túlnyomó többsége kazah.
Az 1950-es évek közepén egy új kísérleti helyszín (ma Bajkonuri kozmodrom ) létrehozásához egy jelentős sivatagi terepdarabot osztottak ki körülbelül középen a Kzil-Orda régió két regionális központja - Kazalinsky és Dzhusaly, a Tyura közelében. -A közép-ázsiai vasút tam csomópontja . 1954 decemberétől 1955 májusáig egy felderítő expedíció dolgozott ezen a területen, amelyben több tucat katonai szakember vett részt a különböző szakterületeken: rakéták a Kapustin Yar tesztterületről , a TsPI-31 katonai létesítményeinek építői és tervezői, valamint a rakéta szakemberei. A Honvédelmi Minisztérium NII-4, katonai egészségügyi epidemiológusok, rádióhullám-terjedési szakemberek, topográfusok , geológusok . Az expedíciót személyvasúti kocsikban szállásolták el, amelyek számára a Dzsusali állomáson külön zsákutca épült, amelyet kétsoros szögesdrót kerítés vett körül. Ezen a területen volt a turkesztáni katonai körzetből kirendelt motoros zászlóalj is, amely közlekedési feladatokat látott el. A Dzsusali repülőteret modernizálták és kibővítették, oda helyeztek át egy szállítószázadot, amely három Li-2 repülőgépből és hat An-2 könnyű repülőgépből állt . Ez a terület a "Leonovka District" kódnevet kapta, ez a kód szerepelt az utazási utasításokban [6] .
A község és a régió gazdasági és társadalmi fejlődésének maximális fejlettségi szintjét az 1970-es években érték el, még az Aral-tó vízszintjének meredek csökkenése előtt .
A falu közelében található a Karmakshi-ata mauzóleum .
A terület síkság, északon enyhén dombos. A dombok relatív magassága 20-30 m. A dombtetők kupola alakúak, lejtőik enyhék, helyenként vízmosások szabdalják. Az abszolút jegyek 92-130 m. Az egész területet zárt medencék jellemzik, amelyeket szoloncsakok, takyrok és tavak foglalnak el. Az ártéren A járművek mozgása a Syr Darya területén lehetetlen a nagyszámú csatorna, a mocsaras területek és a sűrű öntözőhálózat miatt.
A Syrdarya folyó szélessége 150-200 m, mélysége 1,5-2 m, alja homokos. A csatorna kanyargós, a partok meredekek, csapadékosak (a szakadékok magassága 2-5 m). A folyó ártere széles, eléri a 10-20 km-t, helyenként mocsaras, sűrűn benőtt nádas. Az ártéren nagyszámú holtágas tó, csatorna és csatorna található. A folyó és medreinek vize friss, iszapos, csak ülepítés és alapos tisztítás után alkalmas ivásra. A folyó legmagasabb szintje áprilistól augusztusig tart. Ebben az időszakban az ártér összes vízfolyása és tározója megtelik vízzel. A Syr Darya területén nincs rendszeres hajózás, legfeljebb 1,2 m-es merülésű kishajók hajózása megengedett. A jég vastagsága átlagosan 0,5 m, kemény télen eléri a 0,9 métert
A terület növényzete sivatag és félsivatag, amelyet legfeljebb 2 m magas cserjék (zhyngyl, dzhuzgun), legfeljebb 0,5 m magas félcserjék (boyalych, biyurgun, üröm) és füvek (csenkesz, tollfű) képviselnek. . A teve tövis (zhantak) mindenütt jelen van. Az ártéren Fás növényzet (fűz, nyár, oleaster (dzhida) és összefüggő, legfeljebb 5 m magas tüskés bokrok (tugai) bozótosai (tugai) találhatók a Szirdarján és a szigeteken. Az 5 m magas nádas az ártéren, különösen a mocsaras területeken nő. , áthatolhatatlan bozótot képezve.Az ártéri megművelt területeken főleg rizst termesztenek.
Az éghajlat élesen kontinentális, száraz, nagy szezonális és napi léghőmérséklet-ingadozásokkal, kevés csapadékkal (évente kb. 120 mm).
Tél (november közepe - március közepe) változóan felhős és gyakori köddel. A levegő átlagos hőmérséklete napközben -5 ... -10 ° C, éjszaka legfeljebb -20 ... -25 ° C (minimum -38 ° C). A tartós fagyok decemberben kezdődnek. A tél bármely hónapjában olvadás lehetséges. A csapadék elsősorban hó formájában hullik. A hótakaró december második felében alakul ki, és március végéig tart; magassága általában nem haladja meg a 10 cm-t (havas télen legfeljebb 26 cm). A talaj fagyásának átlagos mélysége 1,3 m.
A tavasz (március közepe - április) meleg, az első felében instabil időjárással. A levegő hőmérséklete a szezon elején napközben -1 ... -10 ° C, éjszaka akár -10 ° C; szezon végén nappal +25 °C-ig, éjszaka -1 °C-tól +8 °C-ig. A csapadék időszakos esők formájában hullik, időnként havas esővel.
A nyarat (május-szeptember közepe) stabil, meleg, száraz és felhős időjárás jellemzi. Az uralkodó léghőmérséklet nappal +33…+38°C (maximum +45°C), éjszaka +15…+18°C-ra csökken. Nyáron gyakoriak a porviharok , amelyek homokot és port juttatnak a levegőbe.
Ősz (szeptember közepe - november közepe) - az első felében száraz és meleg, a másodikban felhős és hűvös. A levegő hőmérséklete nappal +5…+25°C, éjszaka -5…+5°C. A csapadék szitáló eső formájában hullik, november második felében ónos eső hullik.
Tavasszal és nyáron túlnyomórészt nyugati és északnyugati, ősszel és télen keleti és északkeleti szelek fújnak. Az uralkodó szélsebesség 3-7 m/s. Egész évben (főleg télen és tavasszal) gyakran figyelhetők meg az erős szelek, amelyek sebessége eléri a 15 m/s-ot vagy nagyobb (év 45 napján).
Az időjárási jelenségekkel járó napok átlagos száma évente: csapadék 58 (január 9., június 2.), köd 27, hóvihar 6, zivatar 7. A derült napok száma a teljes felhőzetre vonatkoztatva 119, a borult napok az alacsonyabban. A felhőzet 17.
Vasútállomás
Zhosaly
Zhosaly
Zhosaly
Zhosaly
| A Kyzylorda régió Karmakshy járásának települései | |
|---|---|
A cikk írásakor a „ Kazahsztán. National Encyclopedia " (1998-2007), amelyet a "Kazakh Encyclopedia" szerkesztői biztosítottak a Creative Commons BY-SA 3.0 Unported licenc alatt .
