A vasbeton födém az építőiparban használt vasbeton termékek egyik fő típusa [1] .
A födémeket különféle típusú szerkezetek teherhordó padlóinak építésére, fűtővezetékek és alagutak fektetésére tervezték. Zsaluzási és alaktalan alakítási módszerekkel készülnek, két fő típusban készülnek: monolit és üregek jelenlétével.
A födémek gyártásának jellemzői: zsaluzás és nem zsaluzás
Funkcionális rendeltetésük mellett a födémek gyártási jellemzőiben is különböznek: zsaluzat (PC) és formátlan (PB):
1. A zsaluzás kész formák felhasználásán alapul, amelyekbe előzetesen fémerősítést építenek be, majd betonnal öntik. A vibráció során a megfelelő márka oldatának egyenletes eloszlása történik. A termékek megerősítése At-IV, At-V és At-VI osztályú acélból készült feszített rudakkal és A-II, A-III osztályú periodikus profilú feszítetlen rudakkal történik. Keresztirányú megerősítésként acélhálót használnak. Ezután a termékek hőkamrákon haladnak át gőzölésre, ami felgyorsítja a kémiai folyamatokat. A gyári minőségellenőrzést betartják. Ennek eredményeként a zsaluzási módszerrel készült betontermékeket magas arány jellemzi:
• erő;
• a repülőgép minősége;
• hő- és hangszigetelés;
• működési tulajdonságok.
2. A vasbeton födémek forma nélküli öntése futószalagon történik. Folyamatosan egy fémköteleken alapuló vasbeton szalag halad végig rajta. A formázás után a szalagot hőszigetelő anyaggal lefedjük és a technológia szerint a szükséges hőmérsékletre melegítjük, majd a kívánt hosszúságú darabokra vágjuk. A formátlan öntés előnye, hogy szinte bármilyen méretű födém készíthető. Az extruder módszerrel készült kész födémek felületét simítógéppel dolgozzuk fel. Ez hozzájárul a termékek síkjának igazításához, megakadályozza a felületi repedések kialakulását.
8 féle padlópanel létezik:
Teljesítmény jellemzők
Az útburkolatok műszaki jellemzői:
beton nyomószilárdsága B22,5-től;
legalább 100 fagyás-olvadás ciklus fagyállósága;
A vízfelvételi együttható kevesebb, mint 5,7%;
· Az útfödém H-30 és H-10 terhelésre készült.
A PD népszerűségét ugyanakkor nemcsak a kiváló teljesítmény, hanem a kényelem és a könnyű telepítés is magyarázza, miközben a terepviszonyok nem játszanak jelentős szerepet. Új útvonalak építésénél az útlemez használata lehetővé teszi az útvonal gyors megváltoztatását előre nem látható körülmények esetén, ami óriási plusz az ilyen típusú lefedettséghez képest például az aszfalttal, amikor komolyabb előkészítő munkára van szükség.
Ezen kívül az útlemezekkel épített utak gyorsan elbonthatók, ami különösen értékes ideiglenes bekötőutak esetén (építési területre stb.). Ez magában foglalja az útlemezek következő feltétlen előnyét más típusú útfelületekkel szemben - az újrafelhasználás lehetősége, ami jelentősen csökkenti az építési projektek költségeit általában.
A PD fő típusai
Az útfödémeknek rendeltetésüktől függően két fő típusa van: főútra (1P) és ideiglenes fektetésre (2P). Ezenkívül a konfigurációtól függően a következő jelölések vannak: P - téglalap, T - trapéz, W - hatszögletű. A név (rövidítés) a maximális terhelést is jelzi (tonnában).
A reptéri sima lapok (PAG) 6 méter hosszúak, 2 méter szélesek, és háromféle vastagságban készülnek: PAG-14 (14 cm), PAG-18 (18 cm) és PAG-20 (20 cm). A reptéri födémek a legtartósabbak az összes útfödém közül, mivel nagyobb mennyiségű előfeszített vasalást és M-350 osztályú B25 betont használnak. A betonacél minősége legalább At-V legyen. A reptérlemezek külső, munkafelülete hullámos (a hullámosság mélysége nem kevesebb, mint 1,5 mm), kiváló tapadású. A lemezek szélei mentén speciális rögzítőhurkok vannak. A repülőtéri födémeket speciális berendezések üzemeltetésére tervezték, kerekenként több mint 6 tonnával. Födémenkénti tömeg ellenálló - több mint 30 tonna. A reptéri lemezek megnövelt fagyállósággal rendelkeznek. A repülőtéri födémek fagyállóságát az F200 osztály határozza meg, ami azt jelenti, hogy egy ilyen burkolat tartós és 200 fagyás-olvadási ciklust bír ki.
Oroszországban számos GOST-ot fogadtak el a lemezek gyártására vonatkozó szabványok tekintetében: