A nigériai vasúti szállítás része a nigériai szállításnak . Az állami tulajdonú Nigerian Railway Corporation (NRC) kizárólagos jogokkal rendelkezik a vasutak üzemeltetésére Nigériában . 2014-ben a vasutak teljes hossza 3798 km, ebből: európai nyomtáv (1435 mm) - 293 km, Cape nyomtáv (1067 mm) - 3505 km [1] . 2018 végén csak hat mozdony működött Nigériában , amelyeket többnyire személyszállításra használtak. A vasútvonalak nagy része súlyosan leromlott állapotú, cserére szorul. Nigéria a 47. helyen áll a világon a vasutak hosszát tekintve [2] .
Az első kis hosszúságú vasútvonal 1895-1898 között épült. Lagos és Abeokuta között . 1909-re elérte a Niger folyót Jebba közelében , majd a híd 1916-os építése után a vasút építése északra mozdult el, és 1930-ban elérte Ngurut . A Niger folyótól keletre fekvő fő vasúthálózatot 1916 és 1924 között hozták létre, és 1928-ban a vasút Lagosba érkezett. A keleti ág 1964-ben készült el [3] .
A vasúthálózat két autópályából áll, amelyek a Guineai -öböl partjának kikötőit kötik össze az ország belső régióival az ország északi részén: Nyugati ( Lagos - Ibadan - Minna - Kaduna [4] , hozzáférés Zaria , Kano és Nguru ) és keleti ( Port Harcourt - Enugu - Makurdi - Jos - Maiduguri ) [5] , amelyeket a Kaduna - Kafanchan [1] ág köt össze .
Körülbelül 8 ezer kilométernyi európai nyomtávú vonal megépítésére dolgoztak ki terveket, amelyek Nigéria számos legnagyobb városát kötnék össze [1] . 2016 júliusában megnyitották a Kaduna - Abuja európai nyomtávú vonal 186 kilométeres szakaszát [6] . Az építkezést a China Civil Engineering Construction Corporation kínai vállalat végezte . A szakasz építési költsége 876 millió dollár, a szerződés összértéke 8,3 milliárd dollár. Az építkezést az Exim Bank of China finanszírozta [7] .
1987-ben Ibrahim Babangida vezetésével megkezdődött a 320 kilométer hosszú Itakpe - Warri vasút építése. A vasút célja az volt, hogy az Itakpe-hegyi lelőhelyről vasércet szállítsanak az Ajaokutai vasgyárba , és Warri kikötőjén keresztül acélt szállítsanak a nemzetközi piacra. Az építkezést 254 kilométer megépítése után hagyták fel. 1999-ben a nigériai kormány úgy döntött, hogy befejezi a vasút építését. 2018 júliusában elkészült a vasút, és a 2016 júliusában üzembe helyezett Abuja -Kaduna vasút után a második normál nyomtávú vonal lett az országban. A vonalat a tervek szerint Abuján keresztül csatlakoznák a vasúthálózat központi vonalához. A vonal Adogo , Ajaokuta , Uromi , Igbanke , Agbor és Abraka [ en [6] településeken halad át . 2018-tól az út mind a 12 közbenső állomása építés alatt áll. 1000 bérmunkás fogja támogatni a vasút munkáját [8] . 2020-ban az elnök felavatta az Ithape - Warri szekciót .
Afrikai országok : Vasúti szállítás Afrikában | |
---|---|
Független Államok |
|
Függőségek |
|
El nem ismert és részben elismert államok |
|
1 Részben Ázsiában. |