| Jaffa-Jeruzsálem vasút | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Végállomások | Jeruzsálem-Malcha |
| Műszaki információk | |
| Nyomtáv | európai nyomtáv |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Jaffa-Jeruzsálem vasútvonal egy Jaffa és Jeruzsálem közötti vasútvonal . Az oszmán uralom idején Palesztina felett a francia Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jérusalem et Prolongements cég építtette . 1892 -ben nyitották meg . Az első vasút a mai Izrael állam területén és az egyik első vasút a Közel-Keleten .
A vonalat eredetileg keskeny nyomtávnak , 1000 mm szélesnek [1] építették , majd 1050 mm-re, majd később 1435 mm-re tolták el („ Stephenson nyomtáv ”, a nyugat-európai vasutaknál szokásos). Az első világháború után Palesztina brit kötelező terület lett, a vasút pedig Nagy-Britanniához került. 1948-ban bezárták. A pálya nagy részét később megnyitották a személyforgalom számára. Jeruzsálem utolsó szakaszát - Beit Shemesh 1997-ben zárták le újjáépítés céljából, és 2005. április 9-én nyitották meg .
Moses Montefiori először 1838-ban vetette fel a vasút építését Jaffa és Jeruzsálem között [2] . 1856-ban megszerezte a brit és a török kormány támogatását, 1856-ban és 1857-ben pedig az útvonal különböző projektjeit tanulmányozták. Aztán Montefiori elvesztette érdeklődését az építkezés iránt, és a projektet soha nem hajtották végre. Több más projekt is következett, de az oszmán kormány szkeptikusan fogadta az 1870-es években az építési terveket, mivel úgy vélte, hogy a vasút elsősorban a keresztény papság érdekeit szolgálja majd [3] .
1885-ben Yosef Navon , egy jeruzsálemi zsidó üzletember [1] elkezdte tanulmányozni az útépítés lehetőségét . Előnye a korábbi projektek szerzőivel szemben, hogy oszmán alattvaló volt. 1888. október 28-án koncessziót (firman) kapott 71 évre, azzal az engedéllyel, hogy a vonalat Gázára és Nablusra is meghosszabbítsa . Mivel a Navonnak nem volt pénze a projekt megvalósítására, Európába ment, hogy vevőt keressen a koncesszióra. Bernard Camille Collat francia világítótorony-őr beleegyezett, hogy egymillió frankért megvásárolja. 1889. december 29-én megalakult a Jaffa to Jerusalem Railway Company ( Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jérusalem et Prolongements ), amelynek első igazgatója Kolla volt [4] . A cégnek 14 millió frankot sikerült összegyűjtenie, amelyből mintegy 10 milliót keresztény szervezetek tettek ki. Az építkezést a párizsi Société des Travaux Publiques et Constructions cég végezte , a svájci Herold Eberhard építőmérnökként .
Az építkezés megkezdésének ceremóniájára 1890. március 31-én került sor a Jaffától 7 km-re keletre lévő Yazurban (1950-ben Tel Avivval egyesült Tel Aviv-Jaffa városa ) Palesztina vezíre, Ibrahim Hakki Pasha jelenlétében . Az 1 méteres nyomtávra azért esett a választás, mert Franciaországban volt ilyen nyomtávú vasúthálózat. A síneket Franciaországból és Belgiumból vásárolták [1] . Az anyagok Jaffa kikötőjéből az épülő vasút végállomásáig történő szállítására 600 mm nyomtávú keskeny nyomtávú vasutat fektettek le [1] .
A mérnökök svájciak, lengyelek, osztrákok és belgák voltak, míg a munkásokat Észak-Afrikából, konkrétan Egyiptomból toborozták. A palesztin arabok aktívan részt vettek az idénymunkában. Bár a munkásokat időben ellátták, sokan meghaltak betegségekben és balesetekben is.