| Állomás | |
| Zsarkovszkij | |
|---|---|
| Zemtsy - Zharkovsky | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| 55°51′05″ s. SH. 32°16′10″ hüvelyk e. | |
| Osztálya d. |
Moszkva régió Tver utazási távolság |
| nyitás dátuma | 1947 |
| Típusú | végső |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | 1 oldal |
| platform alakja | egyenes |
| Jelenlegi | nem villamosított, = |
| Távolság Zemtsa -tól | |
| 47 km | |
| Kód az ASUZhT -ben | 065005 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2005278 |
| Szomszédos kb. P. | Kaschenki |
Zharkovszkij az Oktyabrskaya vasút vasútállomása , amely Zarkovszkij faluban, Tveri régióban található . A Zemtsy - Zharkovsky zsákutca utasszállító vonal végső üzemi állomása , 47 km hosszú. Az állomás főként teher- és személyszállítási szolgáltatást végez hetente kétszer [1] . A Szmolenszk felé tartó leágazás folytatása csak 4 kilométerre érvényes, Krivaja faluig , tovább Szmolenszk felé a vasutat 1995 óta nem használják, 2004-re lebontották.
Az állomás a következő személyszállítási és teherszállítási műveleteket végzi [2] :
A Szentpétervár – Novgorod – Szmolenszk autópálya részeként Zharkovszkijon át vezető vasútvonal megépítését már 1915-ben tervezték, de az 1917-es forradalom miatt nem valósult meg. A Zsarkovszkij állomásig tartó szakaszt 1933-ra üzembe helyezték, a vonalat meghosszabbították Lomonoszovó faluig – a háború előtti térképeken Lomonoszovót jelölték meg végső állomásként [3] . 1941-ben az állomás környékét a nácik szállták meg, az állomáshidakat, vágányokat sok helyen tönkretették. Az 1942-es felszabadulás után a vonalat, többnyire a front igénye miatt, gyorsan helyreállították.
A 3. külön asztalos zászlóalj és a 8. külön restaurátor vasúti zászlóalj 2. százada volt megbízva a pálya, külön pontok és hidak helyreállításával a Kalinin vasút Zemci-Lomonoszovo vasúti szakaszán. Ezt a feladatot a lehető legrövidebb időn belül elvégezték. 04.29-től. 1942. május 17-ig 62 km vágányt, nyolc közepes hidat és a nagy lyuk egy hídját restaurálták [4] .
Az 1980-as évek második felében a vonalat Szmolenszkbe hozták, és kísérletként egy szmolenszki elővárosi dízelvonat ment Zharkovszkij állomásra. 1982-ben a teher-személyvonat naponta kétszer, 1994-ben naponta egyszer közlekedett. A vonal többi részét a Smolenskaya GRES Nelidovo - ból származó szénnel való ellátására használták , majd a Nelidovo-szén használatának 1995-ös beszüntetése után a vezetéket felhagyták, tönkrement, és számos területen leszerelték.
| A tveri régió vasutak vázlata |