Fojtószelep - a csatorna áramlási területének mechanikus szabályozója, amely megváltoztatja a csatornában áramló közeg - folyadék vagy gáz - mennyiségét.
A fojtó (fojtó, fojtó - német) olyan eszköz, amelynek állandó áramlási területe sokkal kisebb, mint a betápláló csővezeték szakasza. A fojtószelep a rajta átfolyó közeg áramlási paramétereinek változtatásával szabályozza az áramlási sebességet. A fojtószelep egyik típusa a jet . Fűtési rendszerekben gyakran használnak fojtótekercseketaz elsődleges melegvíz áramlásának korlátozására.
A fojtószelep egy olyan fojtószelep, amelyben az átáramló folyadék teljes mennyisége a szelep teljes nyitási és zárási állapotának aránya miatt változik. Ezt az eszközt gyakran állítóműnek nevezik . A működtetők rendkívül elterjedtek, mint végrehajtó elemek az impulzusszélességű elektronikus vezérlésű adagolóberendezésekben. Például a karburátoroknál mindkét keverőkamra fő adagolórendszerében az aktuátorok a fő adagolóelemek.
A karburátor fojtószelepe szabályozza a porlasztóban képződő és a belső égésű motor hengereibe belépő éghető keverék mennyiségét .
A lefelé irányuló karburátor tényleges fojtószelepe egy forgó tengelyre szerelt merev lemez, amely a keverőkamra alján van elhelyezve.
A vízszintes karburátorokban a fojtószelep gyakran egy függőleges kapu , amely a kis diffúzor területén helyezkedik el, és szabályozza annak áramlási területét. Emelkedik, növeli a diffúzor áramlási területét. Az esetek túlnyomó többségében a fő tüzelőanyag-sugár áramlási területét is szabályozza egy változó profilú vezérlőtű mozgatásával benne.
Az állandó vákuumú karburátoroknál maga a fojtószelep nem különbözik a lefelé irányuló karburátorokétól.
Az üzemanyag-befecskendező rendszerben a fojtószelep egy külön egység, amely sorba van kapcsolva a levegő útjában, és a levegő mennyiségét adagolja a gyűjtőcső bemeneténél. Az a tény, hogy a befecskendező motor hengerében a " benzin - levegő " aránynak sztöchiometrikusnak kell maradnia, vagyis a vezérlőrendszernek képesnek kell lennie nemcsak az üzemanyag-ellátásra, hanem a levegőellátásra is korlátozni, amikor a motor üzemel. részleges módok.
A fojtószelep működtető szerkezet lehet mechanikus vagy elektromechanikus.
Az első esetben a fojtószelep tengelyét a pedált nyomó láb ereje forgatja el egy kar-csuklós szerkezet vagy egy Bowden-kábel segítségével . A motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon a gázkart a kormányon lévő fogantyúk egyikének elfordításával lehet vezérelni. A XX. század 50-es és 60-as éveiben a közép- és felső osztályú autókban kettős hajtásrendszert biztosítottak: kézzel váltókarral és pedállal (valójában " Gassel "). Ezeket (például a GAZ-21- ben) úgy kötötték össze, hogy amikor a vezető megmozdította a váltókart , a pedál leereszkedett, így a váltót megnyomva a vezető beállította a fojtószelep nyitásának alsó határát. A fojtószelep működési vezérlése pedállal történt. A pedál felengedésekor a gázkar a kézzel beállított helyzetben maradt. A karburátor légcsappantyújának zárásakor a fojtószelepet kissé kinyitja a karburátoron található rudak és karok rendszere.
A második esetben - elektronikus vezérlőrendszer használata esetén - a fojtószelep tengelyének forgását közvetlenül egy léptetőmotor hajtja végre . A pedál ebben az esetben mechanikusan kapcsolódik egy nyomkövető eszközhöz, leggyakrabban egy változó ellenálláshoz vagy egy magnetometrikus érzékelőhöz, amely beállítja a motorvezérlő rendszert a „kívánt tengelyteljesítmény” paraméterrel.