Japán útjelző táblák

Japán útjelző táblái eltérnek az útjelző táblákról és jelzésekről szóló bécsi egyezmény által elfogadott szabványoktól . Az útjelző táblák megjelenését és szabványait az Építési Minisztérium (jelenlegi nevén Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztérium) hagyta jóvá, és 1960. december 17-én lépett hatályba. [1] .

Történelem

Bár a kőoszlopokat táblaként használták a Meidzsi-korszak előtt , Japánban az első egységes útjelző táblákat 1922-ben hozták létre [2] . 1960. december 17-én lépett életbe az útjelző táblákról és az útburkolati jelekről szóló utasítás, amely meghatározta a közúti táblák megjelenését és szabványait, különös tekintettel a táblák méretére, anyagára és kialakítására [1] . Az utasítások 1963-ban, 1971-ben és 1986-ban elfogadott módosításai jelentős változásokat hoztak az útjelző táblák kialakításában [2] .

Méret és anyagok

Az útjelző táblákra és útburkolati jelekre vonatkozó utasítás a következő méretű útjelző táblákat határozza meg:

• Figyelmeztető tábla oldala: 45 cm [3]
• Kerek tábla átmérője: 60 cm [4]
• Háromszög alakú tábla oldala: 80 cm [4]
• Négyzet alakú tábla oldala: 60 cm (kb. 90 cm) [5]
• A kiegészítő információk jelzéseinek oldalai: vízszintes - 40-60 cm, függőleges - több mint 10 cm [6]

Az út sebességétől és forgalmi viszonyaitól függően az útjelző táblák mérete növelhető vagy csökkenthető. A figyelmeztető táblák mérete 60 km/h-tól megduplázható, 100 km/h feletti sebességnél pedig 2,5-szeresére növelhető. Másrészt az előíró jelek és utasítások 2-szeresére csökkenthetők [7] .

A közlekedési tábla védőburkolatának anyaga általában 2 mm vastag alumíniumötvözet . A pajzs gyártásához nagy széntartalmú acél , rozsdamentes acél, műanyagok , méhsejt-mag , polietilén mag, metakril és egyéb anyagok is felhasználhatók . Az acélt és alumíniumötvözeteket általában útjelző oszlopok anyagaként használják [8] . Ezenkívül speciális fényvisszaverő anyagok is alkalmazhatók a jelre [9] .

Aktív útjelző táblák

Figyelmeztető jelek

A figyelmeztető táblák sárga háttérrel, fekete szegéllyel és fekete piktogrammal ellátott rombuszba foglalva [10] [11] .

kereszteződések

Állítsa be, ha olyan kereszteződés van, amely nehezen látható és figyelmet igényel. Általában a kereszteződés előtt 30-120 m távolságra kell felszerelni.

• Kereszteződés másodlagos úttal

• Kisebb útkereszteződés a jobb oldalon

• Másodlagos útkereszteződés a bal oldalon

• T-elágazás

• Y-elágazás

• Körforgalom

Kanyarok 30 - 200 m-re kanyarodás előtt telepítve. A tábla szükségességét gondosan mérlegelni kell, figyelembe véve az útviszonyokat (tervezési sebesség, forgalom, balesetek megléte vagy hiánya stb.).

• Hajoljon jobbra

• kanyarodjon balra

• Jobbkanyar

• Bal fordulat

• Jobb kanyar fordulat

• Bal kanyar fordulat

• Éles jobb kanyar

• Éles bal kanyar

• Jobbra kanyargós út

• Kanyargós út balra

Az út lejtésének megváltoztatása A becsült sebesség és a hosszirányú dőlés nagysága miatt meredek lejtő előtt 30 - 200 m-re állítsa be. A táblán lévő "%" tábla azt jelenti, hogy ha vízszintes irányban 100 métert sétál, akkor bizonyos számú métert emelkedik (leereszkedik). Például az 5% egy olyan gradiens, amely 5 méterrel nő (csökken), ha vízszintes irányban 100 métert mozog.

• A meredek emelkedő

• Meredek ereszkedés

A forgalom változása 50 - 200 m-re állítva, de a "távolság" segédtábla előtt 1 km-rel is beállítható.

• Összeolvad az úttal

• Sáv szűkítés

• Útszűkületek

• kétirányú forgalom

• Útépítési munkák

Útfelület megváltoztatása Közvetlenül veszélyes útszakasz elé telepítve. A vasúti átjárók 1986-ban új vonatjelzést használnak, de a régi motortábla ma is használatos.

• Vasúti átjáró 1

• Vasúti átjáró 2

• Gyermekek

• Közlekedési lámpa szabályozás

• Csúszós út

• Rögös út

• Lehulló kövek

Változó időjárási viszonyok, ugráló állatok és egyéb veszélyek

• oldalszél

• Vadállatok

• Vadállatok

• Vadállatok

• Vadállatok

• Egyéb veszélyek

Példák

• Példa figyelmeztető jelzések kombinációjára

• Példa a Yambaru-kuin "Vadállatok" jelének használatára