| Leszállás a Verbyanay-köpden, 1943 | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: Nagy Honvédő Háború | |||
| dátum | 1943. május 1 | ||
| Hely | Temryuk kerület , Krasznodari körzet | ||
| Eredmény | Az ellenséges védekezés áttörése, a hadművelet sikere | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
Leszállás a Verbyanay-köpenyen 1943. május 1-jén - taktikai kétéltű támadás , amelyet az Azovi katonai flottilla szállt partra a Nagy Honvédő Háborúban .
1943. április végén - május elején az Észak-Kaukázusi Front 9. hadseregének egységei (parancsnoka K. A. Korotejev altábornagy ) magántámadást hajtottak végre azzal a céllal, hogy áttörjék a 17. német hadsereg védelmi vonalának part menti szakaszát. (az úgynevezett kék vonal ”), kilátással az Azovi-tengerre a Verbjanai-köpülésnél ( Temryuk városától északra , Krasznodar Terület ). Mivel a támadóterületen a terep telis-tele volt árterekkel és torkolatokkal , ami akadályozta csapataink előrenyomulását, a frontparancsnok, I. E. Petrov vezérezredes parancsot adott a flotta parancsnokának, S. G. Gorshkov ellentengernagynak, hogy szálljon le egy taktikai partra. kiköpni és ezzel segíteni a hadsereg egységeit. Az NKVD 41. lövészhadosztályából 238 embert osztottak be a partraszálláshoz . A leszállóerő két, megközelítőleg egyenlő létszámú harccsoportban működött egymással együttműködve [1] .
A leszállást két járőrhajóról hajtották végre (a csónakok különítményének parancsnoka, A. P. Kudinov kapitány-hadnagy ). A partraszállás során a hajókat az ellenség fedezte fel. Kiderült, hogy a hírszerzési adatokkal ellentétben az ellenség kétéltű védelmet alakított ki, volt egy tüzérségi üteg, több géppuskahegy és keresőlámpa. Ezenkívül egy ellenséges járőrhajó járőrözött a part mentén.
Az ellenséges tűz alatt , május 1-jén, helyi idő szerint 03:00 körül a partraszálló erők partra szálltak, és eltűntek a part menti ártereken. Az ejtőernyősök egy körmanővert végrehajtva reggelre elérték az ellenséges állásokat, és hátulról megtámadták őket. A szovjet hajók a leszállási zónában maradtak, hogy magukra tereljék a figyelmet, tüzérségi csatát vívtak az ellenséges tüzérséggel, és megsemmisítették a reflektorokat. A csatatérhez közeledő német hajót megtámadták, több közvetlen találatot kapott, majd partra sodort. Az őt üldöző szovjet tengerészek elfogták legénységének tagjait. Mindkét szovjet hajó kisebb sérüléseket is kapott, de a legénység továbbra is végrehajtotta harci küldetését. Hajnalban, amikor a leszállóerő belépett a csatába, a csónakok tüzérségi támogatást nyújtottak, és a vadászfedezetet is a 8. légihadsereg repülőgépei szervezték .
A partraszállási műveletek sikeresek voltak, az ellenséges védelmet áttörték. Délután megérkezett a hadművelet helyszínére az Azov katonai flottilla folyami félvitorlázó hadosztálya , amely jelentős szerepet játszott: a sekély vízben szabadon haladva ezek a géppuskával felfegyverzett hajók támogatták a támadó egységeket, evakuálták a sebesülteket. , és szállított lőszert. Május 1-jén a 9. hadsereg csapatai több kilométert előrenyomultak, a német csapatokat kiszorították a part menti területről, valamint magának a Verbyanay-köpnek jelentős részéből. A hadsereg egy kényelmes vonalat foglalt el, ahonnan később a Novorossiysk-Taman hadműveletben támadásba lendült . [2]
Vannak azonban más értékelések is a műveletről. Tehát A. Abramov szerint "a partraszállás nem fejezte be a feladatot, súlyos veszteségeket szenvedett, és maradékai eljutottak csapataikhoz ". [3]
Teljesen indokolt volt a parancsnokság döntése, hogy ilyen kis erőket rendeltek a leszállóerőhöz, hiszen az ártéri német védelem megerősített pontrendszer szerint épült, és ezek az erők 1-2 ilyen pont felvételére voltak elegendőek. De a flotilla parancsnoka által csak két hajó üzemeltetésére történő kiosztás egyértelműen kockázatos volt: a csónakok túlterhelten mentek a leszállóhelyre, és ha az ellenség előre észleli, nem voltak képesek manőverezni. Ráadásul minden ellenséges tűz rájuk összpontosult. Vagyis az egész leszállási művelet meghiúsulhat, amikor egy ellenséges lövedék eltalálja az egyik csónakot. Szükséges lenne tüzérségi támogatást nyújtó hajók (vagy csónakok) kiosztása is, amelyek egyidejűleg elterelnék az ellenséges tüzet a leszálló csónakokról.
Ez a partraszállás volt az Azovi Flotilla első partraszállása az 1943 februári újjáalakulása után. A flotilla parancsnoksága ebből a műveletből helyes következtetéseket vont le, amelyeket a későbbi partraszállások ( Mariupol partraszállás , Taganrog partraszállás (1943) ) igazoltak 1943 augusztusában és szeptemberében.