A de Rivaz motor az első innovatív dugattyús belső égésű motor , amelyet Isaac de Rivaz francia-svájci feltaláló tervezett, és amely hidrogén és oxigén keverékével képes működni . A motor a világ első belső égésű motorjának tekinthető. Használt néhány olyan technikát, amely a modern motorokban működik, mint például a dugattyúcsoport, a szikragyújtás és a hidrogéngáz üzemanyagként történő felhasználása. A motor kialakításában még nem volt forgattyús mechanizmus .
1804-től egy álló motorral indulva de Rivaz egy 1807-ben épített kis kísérleti járműre váltott. Ez volt az első kerekes jármű a történelemben belső égésű motorral. A következő években de Rivaz kidolgozta a tervét, és 1813-ban megépített egy nagyobb, 6 méter hosszú és csaknem egy tonnás járművet.
1807-ben szabadalmi kérelmet nyújtott be " Fénygőz vagy más robbanóanyag robbanása motorban áramforrásként " címmel. [egy]
A 18. század vége felé Isaac de Rivaz francia-svájci tüzértiszt és feltaláló több sikeres gőzmeghajtású kocsit – „ charettet ”, ahogy franciául nevezte, kifejlesztett. Katonai tapasztalata vezette arra az ötletre, hogy gőz helyett robbanótöltetet használjon a dugattyú meghajtására. [2] 1804-ben kísérletezni kezdett egy dugattyús henger belsejében létrehozott robbanásokkal. Első projektjei során egy állómotort fejlesztett ki egy szivattyú meghajtására. [3]
A motort hidrogén és oxigén gázkeverék hajtotta, ami meggyújtva robbanást okozott a henger belsejében, és kitolta a dugattyút. A gázkeveréket ugyanúgy elektromos szikra gyújtotta meg, mint egy modern belső égésű motorban . 1806-ban ezt a tervet alkalmazta a világ első belső égésű motoros autójára . [4] [5]
1807-ben de Rivaz egy kocsira helyezte kísérleti motor prototípusát, és rövid távolságok megtételére használta. Ez volt az első belső égésű motorral felszerelt autó. 1807. január 30-án Isaac de Rivaz megkapta a 731-es számú szabadalmat Párizsban. A Valais Kanton (ma Svájc ) szabadalmi hivatala szintén 1807-ből származik. [2] [4] [6]
De Revise-től függetlenül a francia testvérek, Nicephore és Claude Niepce építettek egy belső égésű motort Pireolofor ] néven 1807-ben . Hajók meghajtására használták őket pulzáló vízsugár hatására. Még mindig vita folyik arról, hogy melyik[ pontosítás ] design jött létre az első belső égésű motor. Niépce szabadalma 1807. július 20-án kelt. [egy]
Anton Borisenko A középkori ágyú testvére : Az autómotorok történetének kezdete