A levegőtömeg-érzékelő ( DMRV [1] vagy MAF -sensor [2] [3] az angol tömeg (levegő) áramlásérzékelőből ) egy olyan eszköz, amely a belső égésű motorba belépő levegő mennyiségének becslésére szolgál. Ez az egyik érzékelő az üzemanyag-befecskendezéses járművek elektronikus motorvezérlő rendszerében . A motor hengereibe belépő levegő mennyiségének meghatározására és kiegyensúlyozására szolgál. A levegőtömeg-érzékelő használható levegőhőmérséklet és légköri nyomás érzékelőkkel együtt, amelyek korrigálják a leolvasást.
Tömegáram-érzékelőként általában forró vezetékes ellenállási anemométereket használnak, amelyekben egy érzékeny elemet helyeznek el a légáramban, elektromos árammal melegítik és hőellenállási funkciókat látnak el [1] . Az érzékelő két platinaszálból áll, amelyeket elektromos árammal melegítenek [4] . A levegő áthalad az egyik szálon, lehűti, a második a vezérlő. A léghűtéses platinaszálon áthaladó áram megváltoztatásával kiszámítható a motorba belépő levegő mennyisége. A légtömeg-érzékelő mindig a légcsőben, a légszűrő és a fojtószelep tömlő között [4] található .
Az érzékelőtől kapott információ alapján az elektronikus vezérlőegység (ECU) meghatározza a befecskendező szelep nyitási impulzusának időtartamát [5] , és ennek megfelelően kiszámítja a szükséges üzemanyag mennyiséget az üzemanyag és a levegő sztöchiometrikus arányának fenntartása érdekében. adott motor üzemmódokhoz. Ezenkívül az ECU a DMRV-ből származó információkat használja fel a motor üzemmódpontjának kiszámításához. Az ECU, figyelembe véve a légtömegáram értékeit (a számításokhoz „Ciklikus levegőfogyasztás” paraméterre, vagy a legmodernebb ECU-kban „Motorterhelésre” fordítják), a motor hőmérsékletét és a motor fordulatszámát, képes kiszámítani a motor terhelését, és ezen információk alapján nem csak a motorba juttatott üzemanyag mennyiségét, hanem a gyújtás időzítését is szabályozni tudja, így szabályozva az erőegység nyomatékát.