1950 Monacói Nagydíj | |
---|---|
fr. XIe. Grand Prix Automobile de Monaco | |
dátum | 1950. május 21 |
Hely | Monaco , Monte Carlo |
vágány | Monte Carlo (3180 m) |
Távolság | 100 kör , 318 000 km |
Időjárás | Napos, hűvös, száraz |
Pólus | |
1:50,2 (103,9 km/h) |
Juan Manuel Fangio Alfa-Rómeó |
Gyors kör | |
1:51,0 (103,1 km/h) Gyors kör |
Juan Manuel Fangio Alfa-Rómeó |
Pódium | |
Győztes |
Juan Manuel Fangio Alfa-Rómeó |
2. hely |
Alberto Ascari Ferrari |
3. hely |
Louis Chiron Maserati |
Pályatérkép | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
1950-es világbajnokság 2. szakasz a 7 -ből, 2. osztály |
Az 1950. évi Monacói Nagydíj volt az első Forma-1-es világbajnokság második fordulója, amelyet1950. május 18. és 21. között rendeztek Monte Carlóban . A verseny fő eseménye egy hatalmas összeomlás volt az első kör végén a Bureau de Tabac kanyar körül . A résztvevő pilóták több mint fele lett áldozata, köztük a három Alfa Romeo pilóta közül kettő . A harmadik, Fangio nemcsak elkerülte az elakadást, hanem a második körben gyorsabban is előzte, mint a többi versenyző, ennek eredményekéntegy egész körrel felülmúlta a második helyezett Alberto Ascarit és a harmadik díjast. Louis Chiron két teljes körrel. Összesen csak hét pilóta tudott célba érni.
Erre a versenyre az Alpha bejelentette az aktuális szezon standard csapatát a Three Fas-ból (Fangio, Farina, Fagioli). A "Talbot" gyár először úgy döntött, hogy a Giraud-Cabanto egyetlen autójára korlátozza magát, majd egyáltalán nem jött. A gyári Maserati és a magán Ecurie Rosier egy-egy autóról két autóra bővítette sorait. A Gordini (két autó) és a Ferrari (három autó) gyári csapatai is megjelentek. Utóbbi személygépkocsit is biztosított Peter Whitehead magántulajdonosnak . Két argentin is érkezett - Gonzalez és Pian - a híres olasz versenyzőről elnevezett Scuderia Achille Varzi csapat zászlaja alatt. Sok kis privát csapat és egyéni pilóta is részt vett mindenféle járműben. Külön meg kell említeni, hogy ezen a Nagydíjon először vett részt Harry Schell hátsó motoros autója, amelyet a Forma 1 V2 -höz képest szokatlan konfigurációjú motorral szereltek fel .
Az Alfa ismét uralta a kvalifikációt. Fangio nagy előnnyel szerezte meg a pole-t, Farina a második helyet szerezte meg, Gonzalez pedig az első futamában az élmezőny harmadik helyére tudott betörni. Az Alpha harmadik pilótája, Fagioli is kihagyta Etancelint a privát Talbot-Lagón. Tovább a hatodikról a kilencedik helyre a Ferrari pilótái telepedtek le, akik közé a helyi versenyző, Louis Chiron ékelődött be. Gordini gyári pilótái és ERA magánpilótái a peloton közepén kvalifikálták magukat. Szombaton Alfredo Pian megcsúszott a kiömlött olajon, balesetet szenvedett és olyan lábsérüléseket szenvedett, amelyek miatt nem tudott elindulni. Selejtezőideje akkor a hatodik volt. Whitehead egy privát Ferrariban sok motorproblémába ütközött, és szintén nem tudott rajthoz állni. Három pilóta a Talbot-Lago-n ( Pozzi , Géro-Cabantu , Levegh ) és egy módosított Maserati- Clement Biondettiegyáltalán nem jött el a versenyre.
Hely | Nem. | Pilóta | Konstruktőr | Idő | Elválasztás |
---|---|---|---|---|---|
egy | 34 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1:50,2 | — |
2 | 32 | Nino Farina | Alfa Romeo | 1:52,8 | +02.6 |
3 | 2 | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | 1:53,7 | +03.5 |
négy | tizennégy | Philippe Etancelin | Talbot Lago | 1:54,1 | +03.9 |
5 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1:54,2 | +04.0 |
6 | 38 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1:52,3 | +02.1 |
7 | 40 | Alberto Ascari | Ferrari | 1:53,8 | +03.6 |
nyolc | 48 | Louis Chiron | Maserati | 1:56,3 | +06.1 |
9 | 42 | Raymond Sommer | Ferrari | 1:56,6 | +06.4 |
tíz | 16 | Louis Rozier | Talbot Lago | 1:57,7 | +07.5 |
tizenegy | tíz | Robert Manzon | Simca-Gordini | 2:00.4 | +10,2 |
12 | 52 | Tulo de Graffenried | Maserati | 2:00,7 | +10,5 |
13 | 12 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2:01.4 | +11,2 |
tizennégy | 24 | Kat Harrison | KORSZAK | 2:01.6 | +11,4 |
tizenöt | ötven | Bira hercege | Maserati | 2:02.2 | +12,0 |
16 | 26 | Bob Gerard | KORSZAK | 2:03.4 | +13,2 |
17 | 44 | Franco szerep | Maserati | 2:04,5 | +14,3 |
tizennyolc | négy | Alfredo Pian | Maserati | — | — |
19 | 6 | Johnny Claes | Talbot Lago | 2:12,0 | +21,8 |
húsz | nyolc | Harry Shell | Cooper – JAP | — | — |
21 | 28 | Whitehead Péter | Ferrari | — | — |
NDP | tizennyolc | Pozzi Károly | Talbot Lago | — | — |
NDP | húsz | Yves Giraud-Cabantou | Talbot Lago | — | — |
NDP | 22 | Pierre Levegh | Talbot Lago | — | — |
NDP | 46 | Clemente Biondetti | Maserati Milano | — | — |
A verseny napján szeles volt az idő, ami miatt a Bureau de Tabac kanyarban tengeri permettől nedves volt a pálya felülete . Az első kör végén a második helyen álló Farina megcsúszott és Gonzaleznek ütközött. A sűrű folyamban tovább követő pilóták nem tudtak elég gyorsan reagálni, és a résztvevők több mint felénél akadály volt. Gonzaleznek sikerült kijutnia a romok közül, de már a következő kör elején kigyulladt az autója a kapott sérülésektől, a pilóta pedig leszállt, ráadásul égési sérüléseket szenvedett.
A második kör végén Fangio, nem tudván, mi történt, nagy sebességgel hajtott fel a dugulás helyére (akkor nem használtak sárga zászlókat). Az egyik interjúban utólag felidézte, hogy a közönség nem őt, a vezetőt nézte, hanem valahol előre a pálya mentén. Mivel úgy döntött, hogy ott valami történt, lelassított, és óvatosan ki tudta kerülni az ütközőket. Követve azonban a dugulást megkerülő Villoresi sikertelenül választotta az utat, és emiatt sok időt veszített, várva, hogy a pályamunkások félretegyék a sérült tűzgolyókat. A végén ő is megtorpant, és amikor végre folytathatta a versenyt, az utolsók között volt. A verseny során visszaküzdötte magát, és kis híján a második helyre került, de a hátsó tengely törése miatt kilépett. Más pilóták is sok időt veszítettek, mert mire a baleset helyszínére értek, a pályamunkások elkezdték elszállítani a törött autókat, és szinte az egész pályát lezárták. Ennek eredményeként Fangio könnyű győzelmet aratott, egy körrel megelőzve a második helyen álló Ascarit , a harmadik helyen pedig még kettővel megelőzte Louis Chiront . Összesen hét pilóta végzett. A gyors kör is Fangióé lett, így az elejétől a végéig vezetésével Fangio megnyerte az F1 történetének első Grand Slam-versenyét.
Hely | TÓL TŐL | Nem. | Versenyző | Csapat | W | Körök | A távozás ideje/oka | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | egy | 34 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | P | 100 | 3:13:18.7 | 8+1 |
2 | 7 | 40 | Alberto Ascari | Ferrari | P | 99 | +1 kör | 6 |
3 | nyolc | 48 | Louis Chiron | Maserati | P | 98 | +2 kör | négy |
négy | 9 | 42 | Raymond Sommer | Ferrari | P | 97 | +3 kör | 3 |
5 | tizenöt | ötven | Bira hercege | Maserati | P | 95 | +5 kör | 2 |
6 | 16 | 26 | Bob Gerard | KORSZAK | D | 94 | +6 kör | |
7 | 19 | 6 | Johnny Claes | Talbot Lago | D | 94 | +6 kör | |
összejövetel | 6 | 38 | Luigi Villoresi | Ferrari | P | 63 | Hajtómű, hátsó tengely | |
összejövetel | négy | tizennégy | Philippe Etancelin | Talbot Lago | D | 36 | Olajvezeték | |
összejövetel | 3 | 2 | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | P | egy | Baleset tömeges ütközés, tűz, égési sérülések után | |
összejövetel | 2 | 32 | Nino Farina | Alfa Romeo | P | 0 | Tömeges ütközés | |
összejövetel | 5 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | P | 0 | Tömeges ütközés | |
összejövetel | tíz | 16 | Louis Rozier | Talbot Lago | D | 0 | Tömeges ütközés | |
összejövetel | tizenegy | tíz | Robert Manzon | Simca-Gordini | E | 0 | Tömeges ütközés | |
összejövetel | 12 | 52 | Tulo de Graffenried | Maserati | P | 0 | Tömeges ütközés | |
összejövetel | 13 | 12 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | E | 0 | Tömeges ütközés | |
összejövetel | tizennégy | 24 | Kat Harrison | KORSZAK | D | 0 | Tömeges ütközés | |
összejövetel | 17 | 44 | Franco szerep | Maserati | P | 0 | Tömeges ütközés | |
összejövetel | húsz | nyolc | Harry Shell | Cooper – JAP | D | 0 | Tömeges ütközés | |
NS | 21 | 28 | Whitehead Péter | Ferrari | D | Motor | ||
NS | tizennyolc | négy | Alfredo Pian | Maserati | P | Baleset a gyakorlatban, kiesett az autóból, lábsérülés | ||
NDP | tizennyolc | Pozzi Károly | Talbot Lago | D | Nem vett részt gyakorlatokon | |||
NDP | húsz | Yves Giraud-Cabantou | Talbot Lago | D | Nem vett részt gyakorlatokon | |||
NDP | 22 | Pierre Levegh | Talbot Lago | D | Nem vett részt gyakorlatokon | |||
NDP | 46 | Clemente Biondetti | Maserati Milano | P | Nem vett részt gyakorlatokon |
Nem. | Pilóta | Autó | Körök | Teljes |
---|---|---|---|---|
34 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1-100 | 100 |
A bajnokságban Juan Manuel Fangio utolérte Nino Farinát - mindketten egy-egy győzelmet, egy gyors kört (amiért pontot is adtak) és egy visszavonulást - azaz 9-9 pontot.
Hely | Pilóta | Szemüveg |
---|---|---|
egy | Nino Farina | 9 |
2 | Juan Manuel Fangio | 9 |
3 | Luigi Fagioli | 6 |
négy | Alberto Ascari | 6 |
5 | Reg Parnell | négy |
Monacói Nagydíj | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Európa-bajnokság |
|
Forma-1-es világbajnokság |
|
Forma-1-es Nagydíj (1950-1959) - következő » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |