| Grigorij Vasziljevics Gladin | |
|---|---|
| Születési dátum | 1799. szeptember 24 |
| Születési hely | Novlenszkoje falu , Vologdai kormányzóság , Orosz Birodalom |
| Halál dátuma | 1865. augusztus 22. (65 éves) |
| A halál helye | Szentpétervár , Orosz Birodalom |
| Polgárság | Orosz Birodalom |
| Foglalkozása | vállalkozó |
Gladin Grigorij Vasziljevics ( 1799. január 24., Novlenszkoje , Vologda tartomány - 1865. augusztus 22., Szentpétervár ) - az első céh kereskedője , vállalkozó, a XIX. század közepén a legnagyobb közlekedési projektek építője , beleértve a vasutakat, csatornákat és hidak. Öreghitű .
Jobbágycsaládban született [1] . Fiatalkorában mézeskalácsot és zsemlét árult. Az 1820-as évek végén munkavezetőként kapott állást a Wirtembergi herceg csatorna építésénél . Ezután a szentpétervári földszárításon és a Carszkoje Selóban egy park kialakításán dolgozott .
Későbbi pályafutását kivitelező-vezetőként töltötte, aki az építési munkák időben történő megfelelő elvégzéséért, az adott költségvetés betartásáért és a munkaerő felvételéért felelt. [2] [3] A vállalkozó anyagi felelősséggel tartozik a megrendelő felé kötvény formájában .
1836 -ban kötötte meg az első szerződést egy dokk építésére Kronstadt kikötőjében, és 4 év után sikeresen befejezte a munkát.
A megkeresett pénzből 1837-ben megváltotta saját családját, később pedig összes falubeli társát, mintegy 150 főt.
1840-1842-ben megtisztította és kibővítette a Viserszkij-csatornát .
Ő irányította a Belozerszkij-csatorna egy szakaszának ásását 1843-1846-ban Pjotr Kleinmikhel vasúti miniszter utasítására , aki ezért az Anninszkij-szalagon aranyérmet kapott. Fennmaradt a népdal:
Gladin kiásta, és gróf Clay[n] Mikhel segített,
Belozerskaya-árok
Csökkentse a régi vitorlákat.
Nem erre gondoltunk
Mi fogja kiüríteni Krokhinót
Igen, és Kargulin falu. [négy]
1851 -re elkészült az Onega-csatorna egy részének megépítésére vonatkozó szerződés .
1851 - ben megkezdte a Kijev és Breszt-Litovszk közötti 600 kilométeres autópálya építését .
Szinte egyidejűleg kapott megrendelést a Szentpétervár-Varsó vasútvonal Szentpétervártól Dinaburgig tartó szakaszának megépítésére 1852 -ben . Mivel nem tudott 20 millió rubel óvadékot letenni, Kleinmichel miniszter védnöksége alatt állami támogatást kapott.
A Kijev-Breszt autópályán végzett munka során a kezdeti 5,4 millió rubel becslést túllépték. Konstantin Chevkin új vasúti miniszter további 846 ezer rubel fizetését vállalta.
60 évesen megrendelést nyert egy 73 kilométeres Volga-Don magánvasút fektetésére (1859-1862). A legnagyobb részvényes , Vaszilij Kokorev elismerte, hogy "még a többi vállalkozó által kért árak ellenére is" a Gladint választotta.
A déli sztyeppén nem teremtett elfogadható feltételeket a munkások számára, ami kolera- és tífuszjárványokhoz , valamint betegségek és kimerültség miatti halálozások százaihoz vezetett. Zavargások követték őket, amelyekre Caricyn város hatóságai a felbujtók testi fenyítésével és gyilkosságokkal válaszoltak, amikor a munkások megpróbáltak elmenekülni az építkezésről. [5] [6]
Nyikolaj Dobroljubov publicista egy szatirikus cikkel reagált az eseményekre: „Az emberek táplálkozásról való leszoktatásának tapasztalatai” [7] II. Sándor császár kiküldte képviselőit az építkezésre, hogy vizsgálják meg, az ügy a cári polgármester és két másik magas rangú hazatérésével zárult. tisztviselők a bírósághoz.
1862 - ben megépítette a Nyizsnyij Novgorod vasút Vlagyimir és Nyizsnyij Novgorod közötti szakaszát .
Foglalkozott a Syassky és Svirsky csatornák mélyítésével, a Krasznoje Szelóból Gatchina , Ropsha és Kipen felé vezető autópálya létesítésével, valamint erődítményeket emelt a kronstadti kikötőben.
Az élet utolsó és az egyik legnagyobb, 5 évre szóló szerződés - a 110 km hosszú Novoladozhsky-csatorna - 1861. május 28-án kezdték befejezni .
1865. augusztus 22-én halt meg Szentpéterváron , az óhitű Volkov temetőben temették el. A Novoladozhsky-csatorna munkálatait fia, Alexander fejezte be.