Gvozdevszkij, Fedor Alekszejevics

Fjodor Alekszejevics Gvozdevszkij
A Szovjetunió Belügyminisztériuma Vasúti Építési Táborok Főigazgatóságának 3. vezetője
1948. augusztus 5.  - 1951. augusztus 21
Előző	I. G. Petrenko
Utód	A. A. Szmoljanyinov
Születés	1901 Kalach , Bogucharsky Uyezd , Voronyezsi kormányzóság , Orosz Birodalom [1]( 1901 )
Halál	1962 Moszkva , Szovjetunió( 1962 )
Temetkezési hely	Vvedenskoe temető
A szállítmány	SZKP
Oktatás	Moszkvai Vasúti Mérnöki Intézet
Díjak	Külföldi díjak:
Katonai szolgálat
Több éves szolgálat	1918-1957
Affiliáció	RSFSR → Szovjetunió
Rang	Dandártábornok
csaták	A Nagy Honvédő Háború

Fedor Alekseevich Gvozdevsky ( 1901 , Kalach , Voronyezs tartomány [1]  - 1962 , Moszkva ) - szovjet kommunikációs mérnök, vezérőrnagy , kétszer Sztálin-díjas .

Ő vezette a BAM-projektet (1930-as évek), a Volga Rokada déli szakaszának védelmi építményeinek építését ( Ilovlya  - Szaratov  - Szennaja ; 1941); felügyelte a BAM szakaszainak lefektetését ( Komsomolsk-on-Amur  - Szovetskaya Gavan ; Taishet  - Lena ), a Naushki  - Ulaanbaatar (Mongólia) vasútvonalak építését.

Életrajz

Kovácsmunkás családjában született, tizenhat évesen ő maga is kovácsként kezdett dolgozni a vasúti műhelyekben.

1918-ban csatlakozott az RCP(b)-hez , és önként jelentkezett a Vörös Hadseregbe . A keleti fronton harcolt a fehér csehekkel és fehér kozákokkal, az 5. hadsereg parancsnoka, M. Tuhacsevszkij névleges fegyvert kapott. Egy századot, egy századot vezényelt. Az Ufa elfoglalása alatti csatákban tanúsított bátorságáért és bátorságáért megkapta a Vörös Zászló Rendjét , amelyet személyesen adományozott M. Frunze -nak . Az első lovas hadsereg részeként harcolt Denikin ellen; 1920 nyarán egy lovasezred parancsnokaként a lengyelek ellen Wrangel báró csapatai ellen; majd - a Basmachi ellen Közép-Ázsiában. dandárparancsnoki rangot kapott ; miután megsebesült, tartalékba helyezték.

Kovácsként dolgozott, és a moszkvai munkáskaron tanult . 1932 - ben kitüntetéssel diplomázott a Moszkvai Vasútmérnöki Intézetben . A Moszkva- Donbassz út építésén dolgozott .

1938 júniusában a létrehozott BAMtransproject vezetőjévé nevezték ki (a Vasúti Népbiztosságban , 1939. február 8-tól - a Szovjetunió NKVD -jében ). 1940. január 4-től egyidejűleg a Vasútépítő Táborok Főigazgatóságának helyettes vezetője (vezető - N. A. Frenkel ).

1941 nyarán, a háború kitörése után a BAM projekt alapján szervezett 13. számú katonai terepépítést vezette; felügyelte a védelmi vonalak építését a Kalinyin régióban (a Valdai-Kabozha fordulóján) [2] az északnyugati front csapatai számára .

1942-ben kinevezték a Volgozheldorsztroj [3] építési osztályának vezetőjévé , felügyelte a Volga menti vasút (Sztálingrád – Szaratov – Szizran – Uljanovszk – Szvijazsszk) építését. Az útalap egy részét a BAM már megépült szakaszaiból vett talpfák és sínek alkották [2] . A Sztálingrád - Szaratov szakaszon a forgalom megnyitását 1942. december 1-re tervezték, sőt, az első vonat 1942. szeptember 11-én ment el. Ez a vasút jelentősen hozzájárult a náci csapatok Sztálingrád melletti vereségéhez. F. A. Gvozdevszkij érdemeit a Lenin Rend, a Vörös Csillag Rend és a „Sztálingrád védelméért” kitüntetés értékelte.

1943 májusában visszahívták a frontról a Komszomolsk-on-Amur-Sovetskaya Gavan vasút felgyorsított építésének előkészítésére, és kinevezték az 500-as számú építési osztály vezetőjévé [4] . 1945. július 15-én, egy hónappal a tervezett időpont előtt megtörtént a Komszomolszk-Vanino vasút nyugati és keleti szakaszának vasúti vágányának csomópontja. Gvozdevsky megszerezte az utolsó "arany" mankót a pályán [5] .

1944. november 17-én megkapta a Mérnöki és Műszaki Szolgálat vezérőrnagyi rangját [6] .

1946-ban a BAM nyugati építési osztályát vezette, felügyelte a Taishet-Bratsk-Lena út építését. Az első működő vonat Taishetből 1947. november 7-én érkezett meg Bratszkba, 1951 júliusában indult meg a Taishet és Léna közötti forgalom.

1953 óta a Szovjetunió Belügyminisztériumának Iparépítési Főigazgatóságát vezette (1954-től a Szovjetunió Közepes Gépgyártási Minisztériumában ). 1957-ben egészségügyi okokból nyugdíjba vonult.

A Vvedensky temetőben temették el (10 egység).

Díjak

• három Lenin-rend (köztük 1948. május 19.)
• A Vörös Zászló Rendje
• a Munka Vörös Zászlójának három rendje
• két Vörös Csillag Rend
• két Becsületrendet
• érem "Sztálingrád védelméért" , tizenkilenc harci és munkaérem
• Sztálin-díj (kétszer)
• "Tiszteletbeli vasutas" jelvény
• „Kiváló utazó” jelvény
• Sukhbaatar Lovagrend ( Mongol Népköztársaság ).

Memória

F. A. Gvozdevsky nevét a Bajkál-Amur vasút 3117. kilométerénél [7] lévő mellékvágány kapta (az iparvágányt 1999-ben zárták le, 2018-ban nyitották meg az átépítés után) [8] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Jelenleg a Kalacsejevszkij körzet közigazgatási központja , Voronyezsi régió , Oroszország .
2. ↑ 1 2 A BAM építésének rövid krónikája . A Szovjetunió nagy országa. Letöltve: 2012. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2013. április 17.. (határozatlan)
3. ↑ Kryukov A. M. BAM - a bátorság útja // Utak és szorongások: Egy katonai vasutas feljegyzései. - Petrozavodsk: Karelia, 1979. - S. 221. - 267 p. — 60.000 példány.
4. ↑ Velvet G. D. Bam mindenhol ott volt, ahol nehéz volt... . Krasznojarszk újság (2010). Letöltve: 2012. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2014. május 19.. (határozatlan)
5. ↑ 500. sz. / V.V. Burkova, a Távol-keleti Vasúttörténeti Múzeum igazgatója (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. május 19. Az eredetiből archiválva : 2017. június 22. (határozatlan) 
6. ↑ Gvozdevszkij, Fedor Alekszejevics . A Nagy Háború Krónikája: 1939-1945. Letöltve: 2012. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2012. október 31.. (határozatlan)
7. ↑ Más források szerint - a 2399. kilométernél a Tynda - Urgal szakasz [ Bajkál-Amur fővonal: a térkép helynévkérdéséről . Oroszország és a világ helyneve (2012. augusztus 23.). Letöltve: 2012. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2012. október 31..  (határozatlan) ]
8. ↑ A BAM és környéke helynevei . A legendás Bajkál-Amur. Letöltve: 2012. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2012. november 5.. (határozatlan)

Irodalom

• Az állami skála vezetője: Fedor Alekseevich Gvozdevsky (1901-1962) // Az autópálya hídjai. - 2009. - 4-5 (954-955) szám. - 8. o.; 6. szám (956). - 4. o.

Linkek

• Gvozdevszkij Fedor Alekszejevics MIIT Öregdiák Egyesület. Letöltve: 2012. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2012. október 31.. (határozatlan)