A nagysebességű (szuperszonikus) lángpermetezés a védőbevonatok hőpermetezésének egyik technológiája , amelynek során a poranyagot nagy (általában 5-nél több hangsebességgel ) felviszik az aljzatra.
A HVOF nagy sebességű lángpermetezési eljárást 1958-ban találta fel a Union Carbide (jelenleg a Praxair Surface Technologies, inc. vásárolta meg ) [1] , de először csak az 1980-as években alkalmazták, miután James Browning feltalálta a nagy sebességű permetezőgépet. A telepítést a Cabot Corporation engedélyezte, majd a Deloro Stellite [2] , amelynek JetKote volt az első széles körben elterjedt telepítés. Ezt követően számos cég kínálta saját változatát az egységekből: a DiamondJet a Sulzer Metco-tól, a JP-5000 a TAFA-tól (a Praxair megvásárolta), a K2 a GTV-től, ami hozzájárult a technológia gyors terjedéséhez. 1992-ben Browning szabadalmaztatta a HVAF módszert is a HVOF olcsóbb alternatívájaként. [3]
A nagy sebességű lángszóró rendszereket berendezés típusa szerint kerozin-oxigén rendszerekre (HVOF, High Velocity Oxygen Fuel) és propán-levegő rendszerekre (HVAF, High Velocity Air Fuel) osztják. A nagysebességű permetezéssel a bevonatok felhordása különböző keményfémekből , krómból, nikkel-kobalt- és vasalapú porokból, MeCrAlY-ból történik. A technológia fontos előnye, hogy a keletkező bevonatokban húzófeszültségek keletkeznek , ami lehetővé teszi, hogy vastagabb bevonatokat kapjunk, mint más leválasztási technológiákkal.
A gáz nagy áramlási sebessége és az olvadt bevonófém miatt nagyon erős visszarúgás lép fel, ami szinte teljesen kiküszöböli a kézi bevonat lehetőségét. Ahhoz, hogy az iparban egységes, egyenletes vastagságú réteget kapjunk, nagy sebességű bevonat felhordásakor speciális robot- vagy gépesített berendezéseket használnak. A technológiát széles körben használják kemény ötvözet bevonatok létrehozására, amelyek környezetbarát és rugalmasabb helyettesítik a galvanikus krómozást , vegyi-hőkezelést a dugattyúk , kompresszorrudak és szelepek, tolózárak , kalander tengelyek, fúrás részei korrózió- és kopásvédelméhez . olajtermelő berendezések és légiközlekedési berendezések. A technológiát egy alréteg létrehozására is használják a gázturbinás motorok alkatrészeinek hőzáró bevonatának létrehozásakor .
Tipikus porlasztó anyagok a karbidok , MCrAlY , nikkel- és vasötvözetek .